国内外汽车用弹簧钢线材钢种及其应用现状(65Mn是什么材料的弹簧钢？)

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本文导读目录：

1、国内外汽车用弹簧钢线材钢种及其应用现状

2、65Mn是什么材料的弹簧钢？

3、弹簧钢带钢

国内外汽车用弹簧钢线材钢种及其应用现状

　　Cr-V系代表钢种有50CrVA和67CrVA；Cr-Mn系代表钢种有55CrMnA；Si-Mn系代表钢种有60Si2MnA（相当于日本的SUP6）；Si-Cr系代表钢种有55SiCrA（相当于日本的SUP12，美国的SAE9254）、60Si2CrA、OTEVA70SC、SWOSC-V和SWOSC-VH；Si-Cr-V系代表钢种有55SiCrVA、60Si2CrVA、OTEVA75SC、SWOSC-VHV、SWOSC-VHS和SRS60；复杂系列代表钢种有OTEVA76SC、OTEVA90SC、SWOSC-VHR、UHS1900、UHS1900M和UHS2000等。

　　Si-Mn系中60Si2MnA除用于制造设计应力880MPa以下的低档乘用车螺旋悬架弹簧和质量要求相对不高的离合器弹簧及汽车实心稳定杆外，还广泛用于制造中档摩托车的减震簧和一般用途的机械簧；SUP7主要用于制造设计应力980MPa以下的中低档乘用车螺旋悬架弹簧，但由于其硅含量较高，表面脱碳倾向大，不易控制，现趋于淘汰。

　　Si-Cr-V系中的SRS60用于制造设计应力1110MPa的乘用车螺旋悬架弹簧。

　　复杂系列中的UHS1900、UHS1900M用于制造设计应力1200MPa的乘用车螺旋悬架弹簧；UHS2000用于制造设计应力1300MPa的乘用车螺旋悬架弹簧；OTE-VA76SC和OTEVA90SC制造的气门弹簧设计应力可达1000MPa，OTEVA90SC渗氮之后制造的气门弹簧设计应力大于1100MPa。

65Mn是什么材料的弹簧钢？

　　对于冲压、弹簧厂的客户来说，65Mn是什么材质，65Mn是什么钢，已经不是问题了。

　　65Mn弹簧钢板比65号钢具有更高的强度、硬度、弹性和淬透性。

　　具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬后有形成裂纹的倾向。

　　退火状态下的可加工性可接受，冷变形塑性低，焊接性差。

　　中等负荷板簧、直径7-20毫米的螺旋弹簧、弹簧垫圈和弹簧圈。

　　弹簧钢可用于普通磨具；带冲头的冷冲压模具；可用作塑料模具和压铸模整体淬火心轴的钢材。

弹簧钢带钢

　　8月30日成都热轧午后跌30，2.5mm参考报价4070；3.5mm参考报价4070。

　　8月30日河北唐山首唐宝生下调30执行价：一级破碎料2860，二级破碎料2710，短尺剪切1-2mm2710、3-5mm2810、6个以上2840、8个上2860，镀锌丝压块2650，生铁暖气片2790，不含税。

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