c柱内侧是什么材质（c柱下面叫什么）

今天给各位分享c柱内侧是什么材质的知识，其中也会对c柱下面叫什么进行解释，现在开始吧！

汽车术语中常说的A柱、B柱、C柱分别是什么意思？

汽车的a、b、c柱的作用是连接车体和车顶，有增强和加固车身强度的作用。

a柱（又叫前柱）有两个，挡风玻璃两侧前门前面的部分。

b柱（又叫中柱）有两个，前后门中间固定后门的部分。

c柱（又叫后柱）也有两个，后门后侧与后窗之间的部分。

汽车上的A柱、B柱、C柱是指什么？它们都有什么样的作用？

我们站在 汽车 的侧面看，会发现车顶与车身之间是通过六根柱子连接在一起的，这就是大家常说的 汽车 A柱、B柱、C柱。很多人会觉得很好奇：这几根铁柱子不就是支撑一个 汽车 顶棚嘛，为什么做的这么粗壮结实呢？难道它们还有其它的作用吗？

你想的没错，这几根柱子，对 汽车 的作用非常大，并且有非常严格的技术要求。下面我们就来详细的分析一下这方面的问题。

大家知道，现在的乘用车车身都是具有溃缩吸能功能的安全式车身，它的特点是两头软、中间硬，在发生碰撞时，发动机舱和行李舱会溃缩吸能，而乘员舱要求坚固无比，在发生事故时不会变形，以保证车内乘员的生存空间。在实际应用中，比如丰田的GOA车身，马自达的创驰蓝天车身等，大众T-ROC车身等都是按照这样的思路来设计的。在实际应用中，比如丰田的GOA车身，马自达的创驰蓝天车身等，大众T-ROC车身等都是按照这样的思路来设计的。

我们来看一下车身的具体结构。现在的乘用车基本都采用承载式车身结构，它的特点是特点是没有独立的车架，整个车身构件全部参与承载，车身主要由底板、骨架、内外蒙皮等组焊成刚性框架结构，大致可以分成发动机舱、乘员舱和行李舱三大部分，主要的受力部件就是“四梁六柱”，即两个前纵梁、两个后纵梁、两个A柱、两个B柱、两个C柱。由此可以看出， 汽车 的A柱、B柱、C柱是承载式车身乘员舱的重要组成部分，也是 汽车 上主要的受力部件，因此对它的要求是极高的。

下面我们具体来说说 汽车 A柱、B柱、C柱的作用。

首先来看看 汽车 A柱。所谓的A柱，是指前风挡玻璃两侧的立柱，位于发动机舱与乘员舱之间。 汽车 的A柱除了起到连接车顶与车身的作用以外，还有一个非常重要的作用就是在 汽车 前部正面碰撞中首当其冲，起到保护乘员舱不变形、防止车轮、悬架等侵入乘员舱的作用。

汽车 在发生前部碰撞时，首先由车头前部的防撞钢梁受力吸能，然后两道前纵梁溃缩吸能，剩余的碰撞能量会传递到乘员舱上，首先由A柱承接，并将它们分散传递到整个车身。在这种情况下，A柱起到的作用极大，它首先要保证自己不变形，保护乘员舱的完整，然后要传力。在 汽车 的碰撞试验中，A柱是否变形是检验 汽车 安全性能的一个重要指标。因此，它一般都使用高强度的钢板冲压而成，一些对 汽车 安全比较重视的车型还会使用超高强度的热成型钢来制作A柱。

在这里给大家讲一个比较有趣的事。美国的IIHS有一个驾驶员侧25%偏置碰撞试验，用来检验乘员舱对驾驶员的保护。在初期的测试中，所有的车型无一幸免，都出现了A柱变形、悬架和车轮侵入乘员舱的情况，被判不合格。这个信息反馈给 汽车 厂家后，各大车企都进行了整改，在随后的测试中也都得到了很好的成绩。突然有一天，IIHS神经搭错了弦，又做了一个副驾驶侧的25%的偏置碰撞试验，结果你猜怎么了？绝大多数的车企都合格了，但是在以前试验中经常得高分的某岛国车企却没有合格，这令围观的吃瓜群众大跌眼镜。后来IIHS 详细分析发现，原来这家车企生产的 汽车 ，两侧的A柱竟然使用了不同强度的钢材！这真的可以说是应试教育的典型案例了。

对于 汽车 A柱还有一个非常重要的问题就是它造成的盲区。由于它在碰撞安全中起到非常重要的作用，所以一般都设计的比较粗壮，但是也由此给驾驶员造成了很大的视觉盲区。为了消除这个盲区，车企也做了很多努力，比如采用镂空式A柱、增设三角窗、在A柱上加装流媒体摄像头，等等。但是效果都不是很理想，更多的还是需要驾驶员提高驾驶技能、增强安全意识。

再来说说 汽车 的B柱。所谓的B柱是指 汽车 前后门之间的那根立柱，它在 汽车 上“顶天立地”，上支顶棚，下接地板，就像 汽车 上的中流砥柱。事实上它也确实起着中流砥柱的作用，对于提高乘员舱的强度和刚性以及应付侧面碰撞具有非常重要的意义。

汽车 在发生侧面碰撞时，碰撞能量会直接作用于B柱上。如果它的强度不足，在碰撞中变形或者断裂，外部的物体会直接侵入乘员舱，对车内的乘员造成威胁；另外乘员舱发生了变形，会压缩车内乘员的生存和活动空间，增大他们伤亡的几率。在 汽车 的碰撞试验中，B柱的变形量也是检验 汽车 安全性能的一个重要指标。前段时间某车型在侧面碰撞实验中发生了B柱断裂的现象，这就是非常严重的安全隐患了。一般 汽车 的B柱都使用超高强度的热成型钢来制作，它可以说是 汽车 上最坚硬的部分。

在某些车型上，采用了无B柱设计，比如大多数的两门跑车、宝马i3等，这些车型会重新优化车门与车身的结构设计，增强A柱的强度，增加防滚架等，总之要补偿B柱缺失造成的缺陷。不过这样的车型的侧面碰撞试验成绩一般都不太好，驾驶员有胸部受伤的危险。

最后我们再来看看 汽车 的C柱。所谓的C柱，是指后风挡玻璃两侧的立柱。我们坐在 汽车 后排，头枕两边的大柱子就是它。它的作用一方面是连接车顶与车身，另一方面也会在 汽车 后部碰撞中承担一定的碰撞能量，保护乘员舱的结构安全。不过 汽车 后部结构件较多，需要C柱承担的碰撞能量并不大，因此它一般只是用普通的高强度钢制造，很少有使用热成型钢的。另外现在的 汽车 C柱在 汽车 的造型设计方面具有重要的作用，完美的设计会大幅提高 汽车 的颜值。

还有些大型SUV、MPV等车型，还有一个D柱，它在C柱的后面，作用与C柱类似，主要起支撑顶棚的作用。当 汽车 发生翻滚、重物压顶等事故时，这几个立柱共同起作用，保护乘员舱不变形，尽可能的避免车内乘员的伤亡。

谁能告诉我汽车的B柱C柱指的是什么？？

A柱在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方。

B柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。

C柱在后坐头枕的两侧。

小轿车当中 A柱、B柱、C柱是什么意思

A柱：前挡风玻璃和左前车门之间的柱子，左转弯时会挡你视线的。

B柱：位于前门和后门之间的那根柱子。

C柱：后挡风玻璃两边的柱子，一般转弯的时候不会挡你视线，除非你喜欢看着后面转弯。

轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

扩展资料：

前盲区

引擎盖前看不到的地方，俗称前盲区。造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。

后盲区

车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。

参考资料来源：百度百科-汽车盲区

汽车的A、B、C柱是什么？会遮挡驾驶员视线吗？

想必你会经常在汽车杂志和购车指南上看到A柱、B柱、C柱这样的说法。其实汽车的a柱、B柱、C柱各有各的功能，但同时也有各自的矛盾，比如a柱的视觉和刚度的矛盾，B柱的刚度和方便性的矛盾。a柱位于发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜上方，会挡住你的部分转弯视野，尤其是左转。而且a柱在正面碰撞中处于关键位置，所以讨论的比较多。b柱位于驾驶舱前排座椅和后排座椅之间，也就是两侧两个车门之间的纵杆，从车顶延伸到车底。从里面看，安全带在B柱上。

c柱位于后排座椅头枕的两侧。还有不寻常的D柱，只存在于旅行车、MPV或SUV上。b柱和C柱是支撑和稳定车身结构的主要钢梁，a柱和B柱是支撑驾驶舱的主要钢梁。a柱宽还是强，直接关系到驾驶舱是否因为正面碰撞而变形。如果a柱过宽，也会导致转弯时盲区过大，b柱和C柱是支撑后排尾部的主要钢梁。b柱和侧面碰撞造成的伤害直接相关，C柱也是。与侧后碰撞产生的变形和危害直接相关的是支撑钢梁。先回答什么是ABC专栏，其实是车身的一部分，不是单一的。因为在结构上看起来像一个列，所以叫ABC列。

所谓ABC，其实是一个从正面到背面的标签，表示一个序列，没有实际意义。也许是因为汽车工业开始从国外崛起，所以才使用英文字母。前挡风玻璃两侧的柱子是a柱。我们开车的时候，特别是转弯的时候，会出现盲点，这是a柱造成的。为了改善这个问题，一些车辆对a柱进行了改进。通常的做法是在a柱底部加一个三角玻璃窗，这样就增加了一小部分视野。当然也有一些车比较简单，KoenigseggAgeraR采用大曲前挡设计，直接解决了a柱遮挡视线的问题。

依次后排，两侧玻璃之间是B柱，是前门旁边的部分。B柱的强度主要用来支撑前门。其实同理，C柱是后门旁边的部分，主要用来支撑后门。当然，这不仅仅是这些专栏，这只是一种常见的身体风格。有些车有D柱。都是什么车？拿到D柱比普通车辆要花更长的时间。大型SUV和MPV很常见。这些车辆每侧比普通车辆多一个小窗，D柱支撑小窗。

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