C70L是什么材质（C7025是什么材质）

本篇文章给大家谈谈C70L是什么材质，以及C7025是什么材质对应的知识点，希望对各位有所帮助。

沃尔沃C70 2.5 T5与进口宝马3系 325i敞篷轿跑车选那个

个人感觉这两辆车实在不好选择。基本参数都相差不大，但运动性和操纵性上325要优越点，2000转以后你试车可以感觉到325的马力更有澎湃感，悬挂系统更平稳。工艺技术上325秉承BMW一贯的优点，很简单的比较，你可以关两车的后备箱，会有天差地别的感觉。325会给你很清脆的感觉，70却很笨重。C70是基于VOLVO的S40平台建造的，其实性价比不高。但2.5T的发动机是VOLVO无论40，80，70中都是最稳定最好的。从外形上两车各有千秋，不过C70有天蓝的一个配色是我很喜欢的。说到这里基本上是否感觉都是偏向325？我为什么还要说不好选择？如果纯粹从数据考虑，325是小胜的。但是，我的工作中今年70基本没有遇到过大的索赔问题，但325已经有4辆顶棚漏水的故障，基本上可以认为是设计缺陷了。建议购买325，但你要做好运气不好遇见顶棚漏水那会非常“窝心”的。

对了看了3楼的评论才想起来，没错，325的变速箱也优于70.还有BMW一贯的后驱动力感更足，会小有推背感。发动机质量其实两车真的是不相伯仲的，70的VOLVO发动机也是原装进口，并不比325逊色。

LCB/LC1代表是什么材质

LCB/LC1代表低温用钢的材质。适用于低温工况条件下阀门主体材料的马氏体和铁素体钢的铸件。

理由

ASTM A352/ 352M 标准中共有LCA、LCB、LCC、LC1 、LC2 、LC2 - 1 、LC3 、LC4 、LC9和CA6NM 等9 种低温钢铸件牌号, 其适用的低温等级从- 32 (LCA) ～- 196 ℃(LC9) 。钢号中的L 表示低温用钢, C 表示材料的类型为铸件, 后面的A、B、C 表示属于碳钢类系列, 是按钢适用温度的高低排列, 越排后的其力学性能越好、低温性能越好及冲击试验的温度越低, 分别是LCA ( - 32 ℃) LCB 和LCC( - 46 ℃) 。虽然LCB 与LCC 的冲击试验温度都是- 46 ℃,但3 个试样的平均值和3 个试样中的最小值LCC 都大于LCB。第3 位用阿拉伯数字表示的表明其是属于合金钢类, 数字越大表明其低温性能越好, 低温冲击试验的温度越低。分别是LC1 ( -59 ℃) LC2 和LC2 - 1 ( - 73 ℃) LC3 ( -101 ℃) LC4 ( - 115 ℃) LC9 ( - 196 ℃) 。其中常用的LCB、LC1 、LC2 和LC3 已被转化为我国的阀门用低温钢铸件标准JB/ T 7248 , 按其主要化学元素依次被称为低温碳钢、0.5Mo 钢、2.5Ni钢、3.5Ni 钢。

沃尔沃c70是什么悬架

沃尔沃c70用的是什么悬架？相信很多小伙伴都会遇到这个问题，那就一起来了解一下吧。沃尔沃c70的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、结构最简单、成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架的结构很简单。这种悬架只有一个L形控制臂。麦弗逊悬挂几乎不占发动机舱空间，所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬挂。多连杆式悬架也是常见的独立悬架。这种悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来，用单独的连杆代替了双横臂悬架的两根横臂。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。一般注重操控性和舒适性的汽车后悬架都会采用多连杆式独立悬架。沃尔沃c70是沃尔沃旗下的一款敞篷跑车。这款车采用三款发动机，分别是2.3升涡轮增压发动机、2.4升自然吸气发动机和2.5升涡轮增压发动机。这三款发动机的动力都比较强劲。沃尔沃c70已经停产，想买新车也买不到。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看看。

s700是什么材质的钢)板能冲压吗？

S700MC：

S： 结构钢，structure steels 700： 规定的最小屈服强度，MPa M： 热机械轧制，thermomechanical rolling

C： 冷成形，cold forming

??成分(Wt%)

C ≤0.12 Si ≤0.6 Mn ≤2.1 P ≤0.025

??材料特性及典型应用

具有高的强度、有较好的拉延性能和弯曲性能，，适用于制造高受力状态的结构件。，大型工程机械的关键部件，如大吨位汽车起重机的吊臂、转台和支腿，大泵送高度布料臂的臂架、转台和支腿，大型工程车辆的受力部件如车架等。

这种材料的延伸率一般在18%左右，可以进行相对简单的拉延，但是这种超高强度的钢材，板子很硬，不是那么好拉延的。

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给我说一下沃尔沃C70，C30 。

瑞典沃尔沃汽车公司近日发布了全新一代沃尔沃C70，该车配备了收放式硬质车顶。将在第61届法兰克福车展上展出，并于2006年第一季度上市。 第一代沃尔沃C70早在1998年就推出了，但在现在看来它已经是廉颇老矣了。新一代的沃尔沃C70在研发过程中，意大利著名的设计公司宾利法尼亚也参与了设计，同上一代C70一样，新车也将在瑞士的乌德瓦拉（Uddevalla）生产。 全新一代沃尔沃C70在起步阶段就参照硬顶跑车的造型进行设计，当取得满意的结果之后，再根据情况依照敞篷车的要求进行调整。新沃尔沃C70车身尺寸与前一代相同，长为4715mm，宽为1815mm，高为1400mm，轴距为2665mm。同时也保留了完整的四座设置，采用了当代沃尔沃典型的设计元素——流线防护板和到处可见的肩状物，无论敞篷是否开合，都能让人感受到十足的现代气息。车顶的开合仅需按一个按钮，装上车顶它就是一款惹人注目的时尚运动型双门小汽车；将车顶折叠至后备厢中，它就是一辆活顶敞篷车，可以享受微风拂面的驾驶乐趣和那份运动激情。 关注时尚的敞篷车买家将会发现全新 C70 的设计中融入了软顶的自由和只有硬顶才能提供的功用和个人安全保障。这款新车拥有先进的车身结构，更强的刚性抗扭性能，前倾的车头和倾斜程度很大的后窗赋予此款车强有力的外形以及在开顶车型上独到的多个改进之处。 一个明显的例子，就是全新的门上膨胀式门帘气囊（Inflatable Curtain - IC），它将作为C70侧面保护系统的配置之一。而这套IC系统与其他沃尔沃系列车型不同，它不是安装在车顶之上，而是经过改进之后将这套膨胀式门帘气囊安装在车门内，并且向上爆裂，而不是传统的向下爆开。沃尔沃的安全工程师们很好的调整了IC的硬度设定，使气囊的硬度能够保持直立状态，更加有效的保护乘客的头部安全。此外，当车辆出现翻滚时，这套门帘气囊会缓慢的缩小，从而更好的保护乘客的安全。 新C70的车身经过认真的设计，车身结构不仅令车辆的安全级别提高，同时也提供了更高的刚性抗扭性能，此外当车顶升起的时候，车身的刚度将增加10%-15%。担任C70项目经理的Patrik Widerstrand表示，一个高强度的车身，对于新C70的驾驶性能来说，是非常重要的事情。他令车辆更加稳定、便于操控也更安全，同时他也帮助新的C70更具动感更富驾驶乐趣。 运动调节底盘和半独立悬挂装置可以根据路况环境的变化灵活调节并保持平稳，大大增强了驾驶的可操控性。采用EBD电子制动力分配系统的防抱死刹车系统，使得沃尔沃新C70即使在被冰雪覆盖的路面上行驶，也可保持沿直线施加制动力。 与S40共平台的这款全新C70一开始将只提供两款直列五缸发动机，顶级的涡轮增压T5型号，最大输出功率为161.6kW，最大扭矩为320Nm，另外还有一款加强的2.4升自然吸气发动机，最大输出功率为125kW。而在2006年期间，C70还将推出一台五缸柴油发动机，最大输出功率为132kW。 凭借线条优美的外型、卓越的安全性能和顶级舒适性，沃尔沃新C70敞蓬跑车将为你提供超级的驾驶乐趣，并且可每天让你与家人一起分享生活的乐趣。 在C70上市之初将有两款汽油发动机可供选择，其中搭载2.4升发动机的运动版将是价格最低的一款车，起价为26200英镑（约合人民币36.9万元）；而速度更快的2.5升T5运动版的起价为29475英镑（约合人民币41.5万元）；顶级款的SE豪华版售价为29950英镑（约合人民币42.2万元）和33225英镑（约合人民币46.8万元）。搭载180马力D5涡轮增压柴油发动机的柴油版C70要等到年中才会上市。

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