c70是什么钢材（C70材料）

今天给各位分享c70是什么钢材的知识，其中也会对C70材料进行解释，现在开始吧！

C70型敞车的主要技术参数？

C70（C70H）型通用货车 一、主要结构 车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置组成。 二、车体部分 1、车体为全钢焊接结构，钢材采用屈服极限为450Mpa的高强度钢。车体内长13m，仅车辆中部承载能力就达到了39吨，比C64型敞车提高了70%。 2、底架采用310乙字型钢组焊而成的新型中梁，自重轻，底架上铺6mm厚的耐候钢地板。 3、端、侧墙结构与原来的C64K型车相同。 4、侧开门及下侧门（车体两侧墙各安装一对侧开式侧开门和6闪上翻式下侧门） 4.1侧开门采用新型锁闭结构。门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度，并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形和碰撞。下门锁采用扁心压紧机构，当车门关闭后，通常式上锁杆可防止下门锁窜出。操作简单，安全可靠。 下侧门原来的C64K型车相同 三、装用转向架 C70型敞车装用转K6型转向架，C70H敞车装用转K5型转向架。 四、车钩缓冲装置 17号车钩齐车公司仿美国“F”车钩设计的，车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 1、 17号车钩系统组成 17号车钩系统包括17号车钩组成、17号钩尾框、17号钩尾销和17号车钩从板等零部件。17号车钩系统组成如图所示。 2、 17号钩尾框 钩尾框采用与17号联锁式车钩相配套的17号锻造钩尾框，材质为E级钢 3、17号车钩从板 17号车钩从板如图所示，底部为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩。 4 、钩尾销 5、17号车钩组成 17号车钩组成如图所示, 由17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17号车钩下锁销组装等零部件组成，其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16号车钩组成完全通用。 17号车钩钩体形状与13号车钩相似为箱形截面，钩头部分有联锁套口、套头和防脱装置，在列车发生事故时仍能保持连挂状态，防止列车颠覆。 17号车钩钩体尾部与从板接触的部位为半径133.5mm的球面，并在两侧有使车钩与车体自动对中的凸肩，可以使车钩在运行当中经常保持正位。 6、17号车钩具有良好的防跳性能，分别是下锁销的防跳保护和下锁销杆的防跳保护，以及锁铁上部还设有防跳止动块。该防跳止动块可防止翻车作业时所贴窜动后车钩自动开锁。 防跳性能检查 a) 下锁销防跳检查： 从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量（防跳保护值），其值6.5～14.5mm范围内，如果搭接量小于6.5mm时，需更换下锁销或下锁销组成。但在某些情况下，还需换上新的钩锁或钩舌或者两者都更换，如果将这些零件换上新的后，仍不能解决问题，则毛病可能出在钩头下面提锁孔的后部上面已经磨耗过限，此时必须更换钩体。 b) 下锁销杆防跳性能检查 用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。 7、车钩低头检查 按图分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h2，车钩低头量（h1－h2）不得超过14mm，如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。 a) 钩体磨耗板； b) 冲击座 弹性支承装置（及其磨耗板）； c) 冲击座弹性支承装置支撑弹簧； d) 与钩尾框前端上部相接触中梁上的磨耗板。 8、7、17号车钩连挂间隙为9.5mm，分别比13号车钩（19.5mm）小10mm和13A型车钩（11.5mm）小2mm，极大降低了列车的纵向冲击，提高了车钩的使用寿命和安全可靠性。 9、钩舌销不受力。17号车钩的结构设计合理，车钩的牵引和冲击载荷分别由牵引台和冲击台承受，新制车钩的钩舌销完全不受力，可较好的避免钩舌销弯曲变形或断裂。只有当牵引台、冲击台及护销凸缘磨耗后，钩舌销才能与上述部位共同受力。 10、缓冲器 采用MT-2型大容量缓冲器。 五、制动装置 1、制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa两种要求。 2、采用120型控制阀和254mm的整体旋压式制动缸、ST2-250型双向闸调器，KZW-A型空中车调整装置组成，球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、不锈钢管系等。编织制动软管总成与17号车钩相配套长度为665mm，更换时，须采用同样长度、规格的制动软管。 3、人力制动机为NSW型。 六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较 主要参数及结构 C70（C70H） C64k 载重70t 61t 自重23.6t 23t 容积77 73.3 每延米重 6.69 6.25 自重系数 0.33 0.377 车辆长度 13976 13430 车辆定距 9210 8700 车体内长 13000 12490 车体内宽 2892 2890 车体内高 2050 2051 地板面高 1083 1088 车辆最大高度 3143 3149 车钩17 13a 缓冲器 MT-2 MT-3 转向架 K 5或K6 K2

ASTM A672 C70 CL12对应国内哪种材质?

ASTM是美国材料试验协会；记得做钢材那会看过一些这个标准

A672是中温高压用电熔化焊钢管；

C70指的是钢管高强混凝土（就是在钢管里面压上混凝土提高钢管的强度和刚度）；

CL12是指锅炉压力容器用钢板；

知识有限，我自己认为你问的这几个，国内和国外是一样的牌号。

化学中C70是什么，有什么用途

C70：碳70，由70个碳原子构成，比C60多10个碳，化学键基本相同。共面的碳原子为五圆环，六圆环

性质

与C60相比，C60 和 C70 都是深色晶状固体，微溶于通常的有机溶剂，如苯、甲苯、CS2 等，其溶液呈粉红到红色，纯 C60 甲苯溶液呈绦紫色，纯 C70 甲苯溶液呈橙黄 色.C60 除了具有一系列独特的物理化学性质外，C60 和 C70 本身又是一种良好 的非线性光学材料.C60/C70 混合物（C70 约占 10%）的非线性光学系数约为 1.1

SA-672C22C70属于什么钢

SA-672是指标准：ASME SA-672 中温高压用电熔焊钢管

C22C70是其中钢号。

详见文库：

c70s6是什么材料

C70S6是一种碳含量0.7%左右的高碳微合金含硫易切削非调质钢。

C70S6是国际通用的涨断连杆材料，具有断口为脆性的解理断裂，基本无塑性变形的特点。使用C70S6材料，采取涨断连杆生产工艺，制造的汽车及其他运输机械连杆，可以提高连杆质量及降低连杆制造成本，应用前景十分广阔。

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