c5x用的是什么钢（C5X怎么样）

本篇文章给大家谈谈c5x用的是什么钢，以及C5X怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助。

见证凡尔赛C5 X全球首次碰撞测试 安全表现能满意吗？

易车讯?凡尔赛C5 X自2021年9月份上市以来已经累计交付超过20000台，对于久违万台销量的法系车来说，它是妥妥的“法系年度销量王”，但这款车荣光的背后也饱受争议，除了驾控和空间，还有很多人说想看看凡尔赛C5 X的安全表现如何，今天终于来了。

这次我们是在中汽中心见证凡尔赛C5 X的C-NCAP首次碰撞测试，测试模拟正面100%重叠碰撞，碰撞瞬间时速50km/h，仅说说我看到的结果：

A、B柱没有观察到明显的变形；

全车玻璃没碎；

四门和尾箱盖可以手动打开；

前防撞梁和宗梁吸能盒几乎完全溃缩，充分吸能；

前舱防火墙未入侵驾驶舱，乘员膝盖未受挤压；

安全气囊全部弹出；

后排家人约束到位，车上的儿童安全座椅也没有偏移。

详细的分析这里不做解读，等中汽研官方报告，但说实话仅从看到的表现来说也已经超出我的预期，比意料中的要好。因为以前也见过不少车型的碰撞测试，但能做到凡尔赛C5 X这样表现的却很少见，特别是碰撞后工程师徒手拉开了四个车门，尾箱盖可能是因为断电所以工程师从内部开启的，这都足够让人惊讶。大家应该知道如果碰撞导致车身骨架稍微变形就可能导致车门打不开，而凡尔赛C5 X的乘员舱肉眼几乎看不出变形。

这里不得不延伸一下说说凡尔赛C5 X的安全设计，毕竟这款车是基于Stellantis集团（菲亚特克莱斯勒与PSA合并的新公司）EMP2第三代平台打造的首款车型，全车采用双面镀锌钢板比例达到了96%，高强度钢比例达到了80%，前后防撞梁都采用全铝合金“日”字型结构，这也是同级少见的良心用料，可以说结构上是真正的“钢筋铁骨”实现正面、侧面、尾部等全方位防护。

*凡尔赛C5 X车身结构图

正面碰撞时，凡尔赛C5 X有封闭截面铝合金防撞梁/蜂窝截面吸能盒双层环状结构、6道与前围档板连接的地板加强梁等安全结构，大大降低乘员胸部和头部的伤害；侧面碰撞时，拥有TWB热成型B柱、含TWB座椅横梁在内的6道加强梁、贯穿式车顶弧形热成型加强板三大安全结构分散撞击力，保护车身的完整性。同时，面对汽车后碰，TRB不等厚热成型上纵梁、铝合金后梁就会充分发挥安全保障作用。

据说凡尔赛C5 X被动安全性能是按照C-NCAP五星标准设计，同时，整车系统安全性能设计也覆盖欧洲E-NCAP和中保研C-IASI要求。所以也期待后续的25%偏置碰撞、侧面和后面碰撞测试能得出好成绩，特别是后碰中凡尔赛C5 X颇受争议的玻璃钢材质后备厢盖表现会如何，以及维修成本怎样，我想这是大家最关心的。

编辑点评：“凡尔赛C5 X好不好”这个话题一直有争议，赞美和吐槽都有，其实从旁观者的角度，一款车不可能迎合所有人的喜好，特别是驾驶感受方面，所以自己的体验才是最关键的。但从用料来看，凡尔赛C5X配得上“扎实”二字，毕竟这还是一款“成都造 全球销”的车型，安全品质应该是不用担心的。其实法系车以前一直让人津津乐道的是它的底盘调校功力，但这次雪铁龙却没有选择从最擅长的方向突围，而是带着大家从安全的角度审视这台车，这一点值得称赞，相比所谓的“魔毯悬架”，汽车安全更值得被重视。

静态体验东风雪铁龙凡尔赛C5 X 多种风格只求让你满意！

近段时间很流行一个词——凡尔赛，它绝对是近段时间内网络上的一个关键词，甚至在日常生活中也成为了很多年轻人的口语。而在汽车市场上，近期也有一款以同样名字命名的车型，它就是来自东风雪铁龙的凡尔赛C5 X，一款集合了旅行车、轿跑、SUV风格于一身的全新车型。

在今年4月12日下午，这款东风雪铁龙旗下的全新中高级车型在上海完成了它的全球同步首秀，它也即将在今年的下半年正式在国内上市。我们很有幸，在其还未正式上市前近距离的感受了一下这款新车。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X是第三代基于EMP2平台打造的产品。从外观来看，这款雪铁龙C5X拥有着十分明显的混搭风格。从车头到车尾它都采用了雪铁龙最新的家族化设计语言，这套最新的家族化设计来源于CXperience那台概念车，呈现出了“X”的前脸造型，并且通过分体式大灯和经典的双镀铬格栅饰条强化这一风格，并且让它的前脸辨识度很高。

从细节来看，这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸最让我印象深刻的就要算是它那矩阵式大灯灯组和下方运动感较强的进气格栅。它们让车辆的时尚感和运动感都有着很好的体现。

在车辆的侧面，它十足的表现出了混搭的风格，官方宣称东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一款新势轿车，但侧面的混搭风格则十分明显的体现着它新势的一面，旅行车、轿跑以及SUV风格在这里都可以被体现出来。

车身尺寸方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805毫米/1865毫米/1505毫米，轴距为2785毫米，这是一个典型的中级车标准。

车尾方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X则表现出的是十分明显的轿跑风格，圆润的尾部线条配合着动感十足的后尾灯造型，再加上其后车窗上装配的那个小型扰流板，让它的尾部显得十分动感。

从外观来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X拥有着很强烈的混搭风格，而集多种风格于一身的它显然是为了更好的满足年轻人们的审美需求，这种在设计方面的多元化与浪漫气息，似乎也只有法国人更愿意去尝试。

从内饰的设计来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X与海外最新的C4基本相同，内饰设计层次分明，被官方称之为“唯享座舱2.0”。控制面板、中控大屏、仪表盘、车门装饰板等均采用悬浮式设计，带来不错的视觉享受。

内饰材质上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X大量使用了搪塑材质以及细致的缝线工艺，搭配全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏让它的豪华感有了很好的保证。

同时，它还配备了自适应巡航、HUD抬头显示系统、车联网、座椅按摩、语音控制、全景天窗等多项配置，并且还配备了支持L2.5级别的驾驶辅助配置，让它的配置表现完全符合消费者的需求。

从轴距来看，这辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X的表现并不是很长，但是从实际乘坐表现来看，它的后排乘坐空间真的不小，无论是头部还是腿部都可以给乘坐者带来很好的感受。再加上座椅的柔软度和坐垫长度也都不错，让后排乘坐者的舒适度得到了较好的保证。

从目前的消息来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X将搭载什么样的动力系统还没有正式公布。不过，从目前雪铁龙在国内上市的车型来看，1.6升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机和1.6升PHEV车型应该都会有，而变速器方面则会配备8速手自一体变速器。底盘方面，它的后悬架依旧会采用法国人祖传的扭力梁式半独立悬架，别看这套悬架的结构简单，但是法国人对它的调校效果，那绝对是杠杠的，开过法系车的人都会对车辆的底盘调校很满意。

写在最后

对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X来说，它的造型设计确实十分大胆，并且也很符合现在年轻人的审美需求。那么下面最为主要的就是其在国内上市后的价格，毕竟对于国内大部分消费者来说，价格才是影响购买车辆的主要因素。而这个主要因素就需要我们等到9月份才能揭晓，届时，如果它的价格合理的话，或许东风雪铁龙将会迎来它品牌的又一个春天。

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可以分析一下凡尔赛C5 X的具体配置吗？

要说凡尔赛C5 X最大的亮点，我觉得是车型的定位。作为走跨界路线的中级车，凡尔赛C5 X看起来像旅行车和SUV。这种个性化的造型和法系独特的设计感，让凡尔赛C5 X与众不同。

比如前脸“X型”LED日间行车灯辨识度很高，分体式格栅层次感极强；从车身侧面看，采用了短前后悬挂设计，整体车身线条非常流畅，风阻系数仅为0.287。是轿跑级别，193mm的底盘离地间隙最小，可以媲美主流合资紧凑型SUV的通过性。最后，车尾部分，悬浮式双尾翼的设计，让凡尔赛C5 X凸显了运动的一面，除了风的造型，另一方面也提升了行车的稳定性。

车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，是一款标准的中型车。同时，作为两厢车，这也意味着凡尔赛C5 X的承载能力将出类拔萃。

说到法国车的内饰，相信没有人会质疑它的设计和用料。曾几何时，有多少人称它为“移动大行李箱”。而坐在凡尔赛C5 X车上，你会发现“用料”还是很充足的，大面积的软包材质提升了档次感和舒适感，尤其是座椅，舒适度是亮点，包括细节和质感，这就是凡尔赛C5 X展现优势的地方。

此外，凡尔赛C5 X的科技感也很到位，拥有三块内饰屏，分别是7英寸全液晶仪表屏、12英寸中控屏、HUD抬头显示。而在多屏方面，东风雪铁龙全新升级的C-Connect 3.0智能网联系统，如今主流的车内互联功能，基本都具备了。

而在这里，我想更多地谈谈凡尔赛C5 X的三大部分，因为它们关系到驾驶体验，驾驶和坐姿都是法系车的强项。首先是权力。整个凡尔赛C5 X系列搭载1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛米。匹配8AT变速箱。从书中数据来看，这款电源系统的主要特点是性能不强，但绝对足以满足日常家庭使用。要说亮点，可能还是要匹配，就是平顺性和燃油经济性。

说起底盘，这让很多人又爱又恨，因为法系车都习惯用扭力梁悬挂，凡尔赛C5 X也是如此，但了解法系车的人都知道，这扭力梁不是别的扭力梁。刚认识。最值得一提的是，凡尔赛C5 X的底盘采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。

减震器上下两端加装液压缓冲系统。通过对流孔变截面积的独特技术，根据不同的路面适应不同的阻尼，精确的设计计算保证了舒适性和动态性。这种底盘俗称“魔毯”。

综上所述，这款车是值得购买的。

c5是用什么材质电焊条焊接的

低氢钠型药皮的铬钼钒型。

根据官方资料显示，c5材质全称是A217C5，是一种高温合金钢，属于美国材料牌号，对应中国材料牌号为1Cr5Mo。采用二氧化碳气体保护焊焊丝，是用低氢钠型药皮的铬钼钒型进行焊接的。

c5钢的材质是高温合金，高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，又被称为“超合金，”主要应用于航空航天领域和能源领域。

关于c5x用的是什么钢和C5X怎么样的介绍到此就结束了，记得收藏关注本站。