奔驰侧裙c是什么材料（奔驰c200l侧裙是塑料还是铁的）

今天给各位分享奔驰侧裙c是什么材料的知识，其中也会对奔驰c200l侧裙是塑料还是铁的进行解释，现在开始吧！

“碳”为观止 Mansory改奔驰C

梅赛德斯?奔驰C级（W204）从来不乏改装案例，特别是在外观改装这一方面，各大品牌都前赴后继地为它开发空气套件，还为了满足不同的需求而推陈出新，就像下面出场的这位主角，穿上了Mansory的宽体外衣后，是否能将阁下的视线从其它车辆身上转移过来呢？当笔者第一眼看到它时，马上与“突兀”这个词语联想起来了，为什么这样说呢？不妨看看它身上丰富的线条吧。

图：亮黑的碳纤头盖、霸气的前杠、外抛的翼子板使原车的战斗格再次升华，特别是左、右下气坝两边的分隔板，就如两只獠牙，仿佛能够抵御一切挑战。

图：侧裙后部也不忘开孔，让一切都显得那么自然。

图：尾部加入鸭尾，可以疏导气流，在高速行驶时形成一定的下压力。

图：碳纤维迎宾踏板，连地毯也是Mansory出品，可见这套套件并不局限于外观那么简单。

这套空力套件包括了外观以及内饰的改装部件，而且大多数部件都加入了碳纤维材料，包括了前、后保险杠、侧裙、头盖、后视镜、中网、尾翼等。

编辑短评：一直以来，Mansory出品的空力套件就是高端的象征，换而言之也是人民币的象征了。这套为C级开发的套件采用了大量碳纤维材料制成，前、后杠、侧裙、尾翼这些都是指定动作了，还应用在方向盘、换挡拨片甚至仪表盘上，看上了的车主又得准备足够的人民币了，看这个势态，至少也得20万，这钱也赶得上买一辆B180了（如果阁下是奔驰控的话）！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e的侧裙板是塑料的吗

是。奔驰E采用了黑色塑料材质的前保险杠底部护板，同时黑色的轮眉和侧裙也是黑色塑料材质。奔驰e的侧裙板是塑料的。奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

汽车侧裙是什么材料做的?

汽车侧裙是什么材料做的? 原厂使用的都是ABS工程塑料材质的，后加的大小包围、裙边等一般都是使用普通塑料或者玻璃钢材质的：1、侧裙指车体两侧安装的裙板，功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力；2、侧裙就是车身扰流套件的一部分，美观是其次的。安装得合适的话可以减少车辆行驶中产生的逆向气流；3、高速时就好像地面吸着底盘一样，很大程度的增加操作稳定性，要配合着前后扰流裙边用，改装必备。 @2019

奔驰c级侧裙拆下来是怎么样的

看缝隙：

很多人都会说奔驰的做工好，但是做工好又有什么量化的标准？拆解的第一步就是最简单的看外观：奔驰C级车的外观接缝宽度“公差”被严格控制在0.05毫米以内——据驾仕派所知豪华车公认的业界标准是0.08毫米，从0.08缩短到0.05以内，不仅为C级车带来了更严丝合缝的视觉感受，其能够达到竞品中最低的风阻系数0.24（3系0.26，A4L0.27），小小的接缝宽度亦功不可没。

2、看钢材：

据介绍，C级车高强度钢及强度更高的热成形超高强度钢，占用车身比例超过60%，达到62.4%。

3、看钢材连接方式：

运用了高比例的高强度+超高强度钢材只是豪华轿车车身安全的第一步，而如何将它们连接起来，则对整体车身刚性更为至关重要。奔驰C级车采用了三种连接方式：激光焊接、铆合工艺、航空黏合。其中，激光焊接焊缝长度超过12米；传统工匠所熟知的铆合工艺则让连接更为坚不可破。

　 ? 其中，最具独创性的是航空黏合工艺，普遍用于飞机制造的黏合工艺代表了当今最高的黏合技术水平，相比传统焊接以及激光焊接，航空级黏合工艺对部件的热变形和钢材的材料特性上几乎没有影响，大大保障了C级车在车身强度上的绝对领先。驾仕派了解到，C级车身上长达18米的航空黏合相当于660个焊点强度。

看钢材处理方式：

奔驰在钢材处理方面秉承“结构面即完成面”的工艺理念，钢材处理仅一次机会，严苛的工艺水平不仅令误差必须减到最少，更让每一块钢材都发挥最大的刚性，而不被反复处理而损失。

5、看拆去车门内饰后的工艺：

车门内饰方面，各个品牌都力争在每一个用户看得见摸的着的细节进行各种包裹和材质的创新——而拆掉这些华丽的面板之后，看到的究竟是什么样的情景呢？驾仕派所看到的奔驰车门内部面板布线井然有序，布线面板被数枚细密的铆钉牢牢固定，布线面板与车门钢材之间，形成了一个完全密闭的空腔——结合高强度钢材车门与坚固的布线面板铆合，C级车的车门的坚固性远非传统消费者“听关门声音”可以概括。尤其值得一提的是，C级车侧气帘的触发器布置在三个可能对车主造成伤害的部位，全方位多角度地保障了驾驶者的安全。

? ? 在2014年的E-ncap权威碰撞测试中，C级车在侧面碰撞中得到了满分成绩，这正是这些工艺在极限状态下的价值所在。

6、看气囊配置：

C级车配置了最高可达9个安全气囊，同样是在去年E-ncap权威碰撞测试中，除了侧面撞击外，其正面碰撞得分为15.5分（满分16分）的成绩。其结论还标示，C级车对于各种身材、坐在不同位置的乘客安全保护水平都是一致的，做到这一点相当不易。

7、看布线水平：

C级车的拥有多达11条总线，工程师亦宣称，奔驰拥有所有品牌当中最高的布线工艺水平。驾仕派现场在拆掉所有内饰的C级车内看到，整个布线逻辑非常清晰，排列也非常整齐，所有线束上都有保护盖罩，可以最大可能避免故障发生；而在不可避免的电气故障时（比如事故、进水），维修技师们可以根据线路图方便找到故障线束进行维修。

8、油箱盖和B柱的“救命二维码”

如果不是拆车讲解，我还没有留意在C级车的车身很多部位都贴有二维码。用手机浏览器扫描这些二维码之后，可以马上获得车身结构信息。在非常状态下（如乘员被卡在车内等），救援人员便可通过扫描二维码获得车身结构图，避开可能造成危险的设施，安全实施救援。

看底盘：

将C级车升高之后看底盘，可以清晰看到其全系标配的双叉臂式前悬挂系统，这在灵敏的操控特征方面起着核心作用，有效提升抓地力，提高侧向稳定性，让车身更加敏捷，驾驶感受更加动感。而优化的多连杆独立后部悬挂则确保了正确的车轮位置特性和直线稳定性。

? ? 此外，C级车的底盘出厂时即进行了装甲保护以及隔热板保护，对底盘内部部件都进行了充分的包裹，即使钻进车底来看C级车的底盘，丝毫也不会觉得凌乱，而是感到整个布置非常清晰严密。

关于奔驰侧裙c是什么材料和奔驰c200l侧裙是塑料还是铁的的介绍到此就结束了，记得收藏关注本站。