cfrp是什么材料（CFC是什么材料）

本篇文章给大家谈谈cfrp是什么材料，以及CFC是什么材料对应的知识点，希望对各位有所帮助。

cfrp与钢材相比，具有什么特点

碳纤维增强塑料(CFRP)与钢材相比

1、质量轻：

碳纤维密度大约在1.76～1.80 g/cm3之间，所制复合材料密度在1.50～1.60 g/cm3之间，而钢材约为7.87 g/cm3。显然，CFRP比钢材轻得多。

2、耐疲劳强度高：

CFRP的耐疲劳强度高， 显著优于钢材，使用寿命长，特别是抽油杆的往复运动，管外海水压力与管内压力不平衡而引发材料的疲劳，导致疲劳断裂。利用CFRP抽油杆可解决这一问题。

3、 高比强度和高比模量：

CFRP的比强度约是钢材的7～12倍，比模量约是3～5倍。所以，CFRP可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品。

4、 耐腐蚀：

CFRP耐酸耐碱性强，耐各种环境腐蚀，且不生锈，在海水中使用寿命比钢制件长得多。

5、 热性能优异：

CFRP的热膨胀系数小，轴向热膨胀系数约为-0.110-6/℃，垂直于轴向热膨胀系数约为+3510-6/℃。在冷态环境下不脆裂，在热态环境中尺寸稳定。CFRP的耐热性很大程度上取决于基体树脂。就碳纤维的耐热性而言，可在300 ℃以下的空气中长期使用。

CFRP

碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)的缩写，特点是轻质高强，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳，波音787客机，阿帕奇。

1.分类：CFRP 分为PAN 系CFRP 和沥青系CFRP 两大类。 目前在工程中应用的CFR 是由多股连续纤维与树脂胶合后经过挤压和拉拔成型得到的。

2.用途：CFRP被广泛运用于工程中，如桥梁加固、维修以及各类工民建工程的维修中。工程中结构因时间积累，产生结构破坏。采用碳纤维结构加固、维修的方法是现代工程技术常用的方法。CFRP还被广泛应用在军事，航空，体育用品，赛车等领域。

3.发展：CFRP 最开始由美国制造。

1950年,美国空军基地在2000℃高温下牵引人造丝得到CFRP

1959年美国联合碳化公司以粘胶纤维为原丝制成纤维素基CFRP;

1962年,日本碳素公司实现低模量聚丙烯腈基CFRP的工业化生产;1963 年英国航空材料研究所开发出高模量聚丙烯腈基CFRP;

1965年日本群马大学试制造出沥青或木质素为原料的通用型CFRP;

1969年, 日本大谷杉郎从特殊的共聚PAN 中生产出高强、高弹模的CFRP (芳香族聚酰胺纤维);

1970年,日本吴羽化学公司实现沥青基纤维的工业规模生产;

1972年,美国杜邦公司生产出密度为1.2～1.5touml;m3强度达3000M Pa 的Aramid(阿拉米德) CFRP;1980年美国金刚砂公司研制出酚醛纤维为原丝的活性碳纤维并投放市场;

1996年全世界碳纤维总生产量已达17000t,其中聚丙烯腈基纤维占85%,其余是沥青基纤维.

2002 年世界聚丙烯腈基碳纤维的生产能力约为3.1万t, 其中75%是小丝束碳纤维, 25% 是大丝束碳纤维.

4.生产：碳纤维材料主要由日本生产, 美国其次。其他国家产量很少.根据原料和制造方法的不同。

参考资料

百度百科：

CFRP65是什么意思

CFRP是碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced

Polymer/Plastic )的缩写，特点是轻质高强，F1赛车的很多部件都用这种材料制成。至于CFRP65应该是这种材料中的某一型号，具体功用性能我也不知。

CFRP是什么材料？

cfrp碳纤维密度大约在1.76～1.80 g/cm3之间，所制复合材料密度在1.50～1.60 g/cm3之间，而钢材约为7.87 g/cm3。CFRP比钢材轻得多。

cfrp的材料特性

1、 柔韧性好：碳素波纹管造型呈特殊螺纹状，可以弯曲自如的绕过障碍物，方便施工。

2、单根长度长：碳素波纹管单根长度由用户随意确定，以减少连接口，可使施工快捷，维护方便。

3、质轻：碳素波纹管较水泥短管、定长铸铁管、钢管、定长PVC管质轻，便于搬动。

4、强度高：碳素波纹管特殊的螺纹状物理造型，使其抗压强度大，在地下不会因重压而变形。

5、耐腐蚀：碳素波纹管耐酸、盐、碱性能极佳，使用寿命可达50年以上。

6、安全：碳素波纹管具有较强的抗冲击性]可绕性和高强度，即使地震或地面下沉等异变也很安全。

7、穿线方便：碳素波纹管内外表面光滑，摩擦系数小，管内设有引线钢丝，穿线非常方便。

8、施工费用低廉：综合以上优点，碳素波纹管施工快、工期短、接口少，具有较高的经济效益。

cfrp和碳纤维布是一个东西吗

CFRP是碳纤维符合材料CARBON FIBER REINFORCED POLYMER，而悍马碳纤维布是通过单向编织方式编织而成的。碳纤维根据形式分为碳布、碳板等。

宝马七系车门是什么材质

【太平洋汽车网】宝马七系车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

一直以来，售价高昂的大型豪华轿车一直都代表着轿车技术的最高水平。在这个市场中，竞争者不多但都很有实力，欧洲，有传统的豪华车三强，亚洲，有雷克萨斯，美洲，也有凯迪拉克。在其中，名气最大，也是竞争力最强的，当属奔驰宝马奥迪这传统三强。这三厂家，一直在各种高科技上展开永无止境的竞争，在奔驰新一代S级登场之后，宝马也按耐不住了，今年早些时候，宝马推出了全新一代7系。这代7系，除了那些常规的高科技升级之外，最重要的，是它采用了一种名为CarbonCore的新车体，那么，这到底是啥？

碳纤维登场所谓CarbonCore，即碳纤维车身。当然了，和那些全碳纤维打造的千万级的超级跑车不同，宝马新7系的这个碳纤维车身，其实是在乘员舱的受力框架上，用碳纤维材料取代传统的高强度钢材。这么做的好处在于，既提高了乘员舱在撞击时的强度，同时也减轻了车重。是一种成本略高，但对车子各方面都有提高的新鲜想法。

但是，这碳纤维到底是什么？

CFRP碳纤维，英文缩写CFRP，即CarbonFiberReinforcedPlastic，全称碳纤维增强型复合材料。这是一种合成材料（不是金属哦），主要通过碳纤维材料编织而成，具有非常高的强度的同时，还能保持比铝还要轻的质量，碳纤维的机械性能非常好，因此，它也是不少超级跑车和赛车的首选车身材料，甚至于，很多用于场地竞速的竞赛型自行车，也会采用这种材料制造车架，看中的，就是碳纤维的高强度轻质量的优点。

碳化这就是碳纤维的原料但这种材料是怎么造出来的呢？我们不妨先看看CFRP材料的全称，最后一个英文单词是Plastic，塑料的意思。那这么说，其实碳纤维是一种塑料咯？之所以它叫“塑料”，是因为碳纤维的原料，确实就是塑料的一种。CFRP的基质材料，一般采用聚丙烯腈之类的柔性化纤材料，而这些东西，同时也是制造塑料的基质。

有了基质，接下来就是碳纤维制造的第一个关键环节，制造商需要对基质进行碳化，在碳化的过程中，还要加入石墨。碳化的方式主要通过低温、高温两级碳化炉和氧化炉完成，而石墨的加入，主要是增强材料的韧性和柔软性，避免材料在完全碳化之后变得太硬而无法进行下一步加工。

碳化过程对碳纤维最终成品强度有很大影响，由于基质是化纤材料，并非晶体结构对温度呈线性反应的金属材料，对碳化的过程控制需要相当高的技术水平，这直接影响着最终成品的机械性能。

编织和堆叠在碳化过程结束后，原本的基质就会转化成完全碳化的一根根碳丝，接下来，就是编织过程了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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