云逸c4的车架是什么材质（2018款云逸c4）

今天给各位分享云逸c4的车架是什么材质的知识，其中也会对2018款云逸c4进行解释，现在开始吧！

这台3缸车有多抖？竟比熊猫还稀有！雪铁龙云逸C4来盘一盘它

最近叫兽拍摄车源甚是紧张，偶然发现这么一台我没见过实车的车——雪铁龙云逸C4! 拍吧，总比没米下锅的好。但是未曾想，这么一台冷门的车型，竟然给叫兽带来了无尽的吹牛素材。感谢越来越冷的法系车，感谢三缸的法系车，感谢冷门到都快可以停产的云逸C4！ 希望大家点击左上角头像关注支持叫兽，你们的关注让叫兽会更有动力给各位拍摄更多良心真实评测。不支持也关注一波吧，要不然下次你们了想找个人喷充值啊之类的，可以来喷我。来吧，关注走一波！[示爱][示爱][玫瑰][玫瑰][亲亲][亲亲][亲亲]

18年上市至今，你们别笑叫兽，我都记不起来这个车叫什么名字了。雪铁龙这销量得多差，才换来今天这样的曝光率啊？

以前开过法系的1.2T三缸车，印象还行。但是今天开这台车，它把我对这台发动机的印象又给推翻了。没人买，这个难道是最大真因？

法系车的设计依然不走寻常路，喜欢的毕竟是小众群体。甭管你们喜不喜欢，先另类再说。影响销量的因素很多，这台车的颜值算不算拖后腿？

麻雀虽小五脏俱全，别小看它是小型SUV,入乡随俗后进行了生拉硬扯，现在的空间表现绝对让你意外！

法系车一直以来的配置策略是“高配很高，低配很低”。它有优点，但是从购买性价比来说，是否会遭到叫兽的一票否决呢？请看下回分解。[坏笑][坏笑]

我印象中雪铁龙也就一台小型SUV叫做C3-XR,也是存在感极低的一台车。眼前这台云逸C4我第一眼看还以为是天逸！尴尬了。总之吧，这个车子在路上比法拉利还稀罕。厂家不充值打点广告，想卖车难啊！

不止这个车，现如今法系车日落西山，举步维艰了。这种状态有点恶性循环，车子越卖不掉，越没人知道；越没人知道，销量越低！即使你再好，也没人理你。雪铁龙目前在国内就三款SUV,除了天逸偶尔还能见到之外，其它车型都是冷门车（爱丽舍不算吧）。可以这么说吧，佛系造车的法系车错过了SUV的红利期。

这价位的车型，甭管你多好，曝光量的大小意味着你的保有量大小。都没人买意味着日后它的保值率和维修零配件的费用。换是你，你敢买这么冷门的车型嘛？连叫兽这样的人都没见过，何况是你们了。

雪铁龙最新的SUV设计元素非常有品牌辨识度。大概的样子就是外观轮廓肥嘟嘟的，然后到处是“矩形圆弧”设计元素。即使不告诉你车型名称，但是你一眼就能知道这是雪铁龙。这也是为什么云逸太像天逸了，胖的就像河马！[嘻嘻][嘻嘻]

不过这种设计风格毕竟不是主流审美的样子，喜欢的人超级喜欢，不喜欢的人看都不会看一眼！像叫兽这种骚包人士，我是很喜欢这种设计的。肥肥憨憨的样子，非常讨喜。不是主流的审美，注定了大部分人不会为它买单。

全身360无死角，每个地方都是饱满的圆弧设计。对于小型SUV可以营造一种憨态可掬的可爱感，但是像大哥天逸也是这么一个设计有，我就有点受不了了。你喜欢这种外观设计嘛？

云逸C4到了国内之后，入乡随俗的加长了120mm。但是有一点，那就是它的车身宽度并没有增加！所以这个车子外观视觉上的一个“硬伤”就是，它看起来非常的窄！如果再宽个5厘米就完美了。比例有点失调！

大灯、中网、前唇的设计元素都是“圆弧矩形”，简单至极。特别是“分体式大灯”泛滥的今天，家家户户都是这种前脸设计，确实会出现审美疲劳。诶[可怜][可怜]

国产后车门增加了黑色塑料大包围，上面依然有这个设计元素。

轮圈螺丝盖罩依然是“圆弧矩形”。

车内空调出风口依然是这种设计思路，不过亮橙色设计很吸睛！

方向盘的现状也是！握感都不错，上下平底设计是我喜欢的造型。

在中国就这样，越中庸的设计市场接受度就越高。这种比较“另类”的设计风格注定不属于东方审美，欧洲人或许比较容易接受吧。

内饰整体设计依然个性，难得的内外统一！不过这种设计风格适合明亮鲜艳的内饰用色，这种整体偏黑色的有些压抑，也少了那份明快欢乐的感觉！该车有三种内饰配色，建议大家买橙色的版本！

转速表放在右边一直是我没办法适应的！法系车有些设计总是特立独行，非要反其道而行之，彰显自己的魅力。诶

好像车里安放这种“皮带”元素就是从法系车开始的。美其名曰奢侈品包包的元素......。不过确实好看！[嘻嘻][嘻嘻]

纯机械手刹，造型怪异！不过拉起来的手感很棒。但是弊大于利，女孩子不喜欢，占地方不显档次！

这里仿制汉兰达那种小储物槽，只不过这个太小，聊胜于无吧。既然知道是优点，要学就学彻底，这么一点还不如不整。

因为车子太窄，所以车内横向空间就这样了！扶手都小巧玲珑的。

这个单边双出排气感觉是汽配城焊上去的，整体统一性不高。

我们拍摄的这台车是全系的中高配车型，官方指导价13.68万的自动互联网逸智版。也只有到了这个配置才有全景天窗，其它中低配都没有。可惜了！而且很多人吐槽法系车有个不厚道的地方就是，中低配的配置低得可怜，只有高配才配齐。但是高配价格又上来了，还是不划算，最终放弃购买！尴尬啊。

全系卤素灯泡！这年代你自己想想吧。

合资车机系统一贯都比较垃圾，这方面国产绝对领先。现在好了，它们开始用我们的东西了。表扬一下云逸用了阿里巴巴的斑马系统，这是一个虚心接受的表现。必须承认国产的系统就是更好用！吐槽两点：第一点，分辨率一般，然后倒车影像也不算清晰。第二点，因为车子的配置低，所以软件强大了，硬件没跟上，体验感依然不如国产车高配那种使用感受。

除了1.6T车型，1.2T的全系都没有定速巡航！不要求你ACC自适应巡航了，这年代连个破定速都没有！

四，云逸外观除了比较窄让我受不了之外，另外一个就是这个小脚丫！从侧面看车身很大，轮子16寸的，就是三寸金莲。这年代人家都18寸起步，你这个真的太抠了。 总之吧，这个车子的配置够用，但是放在同级别对手里，那就很一般了。既然不是一线主流品牌，有时候还是要强调性价比的。

云逸C4的空间表现绝对是小型SUV里的优秀级别。至少来说你不会吐槽空间不行！最主要的原因就是因为它加长了120mmm，另外一个就是它发动机舱很小，车头很短，大部分空间都留给车厢了。这个有点本田的MM理念意思。

车内就是横向空间稍微吃力点，其它都还好。座椅偏硬。

这个座椅是布料和皮料的双拼组合，皮料的手感还行。

地台中间凸起不算太高，可以放脚。USB接口前后各一个，少得可怜啊。

该车不带备胎，这个级别非常少见。就给了个补胎液，成本又少了很多。好处是减重降低油耗水平。

另外一个好处就是载物空间又提升了！如果是我，我也不想要备胎，少了那么多重量，多省油啊。毕竟开车好几年也碰不上一次爆胎，天天拉着累。

法系车不管怎么简配配置，但是有一样很良心的就是车身骨架和材料这些不减配！这点要比很多合资车要良心厚道很多。也是很多人说法系车用料扎实的原因！

A柱悬浮元素用的这种贴纸，不是喷漆的哦。

三缸的发动机放发动机舱里面感觉严严实实的。

虽然有隔音棉，但是依然声音大。

叶子板和水箱框架没有什么连接件，这里看起来比较镂空。

三缸本来就抖，这个抑制震动的悬置却小的可怜，还是冲压铁质件。你说能不抖吗？

这个价位级别车型罕见的采用了前铝合金材质的防撞梁！

第一次看见这种圆管的合页。

表面这个纹路的材料有点软，但是就只是薄薄的一层。有点像防滑软胶的效果。

坐感没问题，但是这拼接总感觉为了控制成本。

车门整体冲压，法系车一贯的优良作风。

这些密封胶条特别容易藏污纳垢，我不喜欢这种设计。

侧门下边梁也是这样子容易脏。

后尾箱这里面有乾坤。

真材实料的白色隔音棉！效果先不说，这份心意不错。

说句实在话，云逸C4不是一台安静的车！如果你要买它，首先要过了噪音这一关。如果接受不了就不要勉强自己！首先第一点就是发动机舱隔音一般，而且这个三缸发动机的声音真不好听。 相比对手1.2T四缸机来说，人家的声音肯定好听平顺多了。好比大合唱，三个肯定没四个人多的好啦。

作为三缸机，它的自动启停震动比较大。三缸嘛，震动噪音大点可以理解。

整车的噪音主要是发动机舱传递出来的发动机声响。特别是在50公里以内提速的过程，真的让人感觉很粗糙！

有一点必须要点赞的，就是这个车子的底盘噪音隔绝相当有质感！走烂路和过减速带等烂路况，它的减震收缩回弹的声音绝对一流！这么说吧，它的悬挂声音比很多二十几万的车子还有质感和魅力！法系底盘名不虚传，不是吹的，亲自体验你便知！

标致雪铁龙的这台1.2T在国际上获奖无数，虽然是三缸的，但是能拿奖证明它还是非常牛叉的。不过强项是拿到手软了，可是大家没必要吹神了它。因为我觉得它还有些可以升级的地方。最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米！同排量对手里，没一个能打的！

跑高速数据： 80KM/h—1650转——60分贝； 100KM/h—2000转——61.5分贝； 120KM/h—2400转——64分贝； （备注：车内1人，柏油路面，室外温度32度，空调关闭，声音对于同级别车而言属于比较差的那一种，变速箱转速属于一般，噪音水平打70分！）

这个车子我自己实测百公里加速10.5秒左右，对于小型车而言我觉得够了。如果单论动力的输出和动力给人的大小感受，我觉得标致雪铁龙已经把这个1.2T排量做到极致了。动力输出够力，也不会有任何的拖沓感。那种随踩随有的评价给这么小排量的一台车我觉得并不为过，它值得这个评价！

但是这个发动机毕竟是三缸的啊，三缸机我开的很多了。但是像这台车上面的匹配效果，目前我是独此一家见了。同样的这个发动机配在别的车型，都不见这么抖。但是在这台车身上，出来的效果抖的我难以自信。

这个车子的抖动主要表现在方向盘上，油门踏板也会有点。时速50公里内，只要加速，不管缓慢加还是快速加，方向盘会一直抖！非常明显。这种感受说白了，我以前拍摄比亚迪F蛋的时候体会过，然后今天这台车让我知道原来如今的三缸机还能把方向盘抖的这么明显。而油门踏板是加速时也会有回馈都动力。 总之吧，这台车的抖动抑制效果并不理想。你买它的话一定要试驾，要不然你可能会受不了。

这台6AT变速箱标致和雪铁龙用很久了，没什么大问题，爱信的底子在那里。调校的结果令人满意。

整个过程都没有任何顿挫，换挡也都让人满意。但是我理解不了的是，厂家竟然出了个百年纪念款，采用6速双离合变速箱的！我想问有这个6AT谁跟你买那个双离合的？小朋友都不会弄错的选择题让成年人来选，难道全都要？

另外一点就是相比对手匹配CVT变速箱，这个车子的巡航转速优势一般。转速高了声音又大。最后结果就是噪音大了。而且这个发动机在提速时，最明显的就是有种“噜噜噜”声，很粗糙，不细腻。

还是那句话，除了抖、噪音大，这个车子其它动态表现堪称完美！法系车大家都知道操控很好，在车迷界中很有号召力。但是这台车只是有质感，开起来好开。跟那种给人激情四射的驾驶感觉是不一样的。你不要奢望这台车开起来多么刺激过瘾！就此打住！

方向盘在低速的时候很轻盈，回正力非常足。一丢方向盘，立马给你回正。不会像丰田那种慢悠悠的性格。这点女孩子在市内开会显得很温柔。这也是我为什么说这台车很好开，人畜无害！

整车的所有操作机械质感都是很棒的那种，一点廉价车的松散感都没有。连续走这种碎石路面，你会发现整个车没有任何共鸣声。细微震动过滤很棒！

走这种大的起伏路面还有那些减速带，你才会惊呼这才是正宗法系车底盘啊！用“游刃有余”来形容它的减震舒适性一点不为过。不管怎么冲击挤压，这个悬挂系统都不会出现廉价车的咚咚咚、旮沓旮沓的响声。那种噗嗤噗嗤的悬挂声音，简直不亚于20几万的高级车！美！虽然是扭力梁悬挂，但是有几个人敢说自己的独立悬挂比它好的？

但是你到好的铺装路面时，如果想激烈驾驶，那么你还是放弃吧。它的极限一般般，不要奢望这个小车给你很大的乐趣。还是老老实实代步就行啦。

云逸是一台机械素养很好的车，如果不是因为三缸的抖动，这个车子开起来的综合平均分我能给到90分！但是再好的调校，被这个震动搞得很不守舍，有时候你真的没心情慢慢来品味这个列显高级质感的小车了。

请移步底盘文章。告诉你这么丑的底盘为何还能调得那么厉害。

几天的试驾，算车这个车子百公里平均油耗9升。属于一个中规中矩的表现吧，毕竟大夏天开空调走走停停。所以对这个1.2T发动机抱有极大省油期望值的朋友，我建议你们慎重考虑一下。

总结云逸C4的优点如下： 1，外形设计非常圆润可爱。喜欢特立独行，不想跟人撞衫的朋友可以考虑。 2，整车的机械之感同级别优秀。这台车你上车操作它，各种机械操作都会让你心情愉悦！ 3，这是一台很好开，很容易上手的车子。性格温顺易相处，乘坐舒适度也能令人满意。 4，加长之后空间表现令人满意，不会让你感觉局促。 5,1.2T的动力输出基本让人满意，日常代步什么够用了。

不足的方面： 1，配置过低。和同级别对手相比没有优势。 2，车身太窄！轮圈太小！ 3，噪音偏大。 4，三缸抖动明显。

云逸C4是一台优缺点很明显的车子，它没有很聪明的为了市场而妥协。最终结果就是大部分人是没办法接受你的那些不足，而你的那些优点对手也有，这样一来谁还买你呢？ 不过如果优惠够大，然后你对噪音、抖动、配置这些都不在乎，当它价格足够低时，你也可以买！担心三缸？毕竟能获奖的都不是善茬，而且年年获奖，出来也四五年了，也没发现什么重大质量问题。想想自己几年就换车的朋友，真的可以放心。

好吧，云逸C4就是这么一台车，叫兽说的足够清楚。买不买最后看你个人的选择啦，我们下一期视频再见！拜拜。记得关注摸着良心讲话的叫兽！[啤酒][啤酒][西瓜][示爱][亲亲][亲亲]

法系大萌宠，真的好可爱——雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS的用车感受！

使用云逸两年了，用车那么久，终于打算写写自己的云逸了，计划写成三部分吧。?作为一个90后云逸车主，生活中见到云逸真的不多，这车确实同城的人很少，不过，更加个性了！?说实在的，云逸的“圆角矩形”一见到我就很喜欢，云逸是我一见到就想买了的车！觉得有一种很亲切的感觉，像是自己的车一样。?云逸是萌萌的一款车，设计的很用心。可以说从外形上看，它真的就像是一只萌萌的宠物一样的感觉。那么吸引，那么温和。用车一直感觉如此

云逸，很有少女感！

“精灵之瞳”日行灯就是像是小小的眼睛，而大灯更像是腮红一样。

大灯饰条，车顶行李架、后视镜外壳以及Airbump套件还有尾灯，这些红色很鲜艳

这个车顶行李架有点类似天逸的，冲浪板式。不过，这两年也没用过哦

轮毂和车身的比例很协调。

通过性很不错。

说真的，云逸真的是看的越久，觉得越好看。?可能这也是萌系萌宠的一个显著特点吧，我还记得很年轻的时候，大概是上小学阶段的一句话“因为可爱而美丽”。云逸可能就是这样的写照，因为看起来很亲切，所以显得美丽起来。?其实云逸本身，只是一个有亲和力比较和蔼的邻家妹妹或者弟弟一样的感觉。这些年，我一直这样感觉的！

相比较，我更喜欢在绿色背景下看到的云逸。?因为上下班代步用的比较多，其实里程不多，但是自驾游才是放松心灵，放飞自我的用途，其实云逸也很适合。不过这一片也是说外观，就不分享了！?关于外观的用车感受，就这样吧！

云逸 C4 AIRCROSS，这款车你喜欢吗？

今天要介绍的这款车是云逸?C4?AIRCROSS?2018款?350THP?自动互联网逸智版，起售价为14.68万的汽车，官方给出的定位小型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。

漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。

内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格，仪表盘相比较老式的仪表盘会更美观，方向盘是多幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。

在整车的空间方面，全车尺寸为4270*1770*1655mm，轴距为2655mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

在动力方面，该车采用1.6T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率167马力，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.6L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小老表试驾云逸 C4 AIRCROSS，超高的性价比，让他不淡定了！

今天哥们我的车要保养，顺便带我的小老表去看车，这小子毕业后刚上班两年，每天上下班挤公交挤的身心疲惫。为了解脱痛苦，决定买个10万过点的小车。哥们我听闻后，极力推荐他选择云逸，小老表本来就是个法系迷，我这么一推荐，他还真动了心，恰逢今日有闲，正好要保养我的云逸了。那就走着呗，我做保养的同时，带他亲自去店里试驾感受一下。（偷偷告诉你，这家4S店带朋友试驾车，可以优惠保养费50元[偷笑]）

到达后，把我的车放在售后保养，就赶紧的带着小老表到前面的销售展厅，由于提前约好了销售顾问，一切顺风顺水的，到了就直奔试驾。这时看我的小老表，一脸的激动[嘻嘻]。[挖鼻][挖鼻]又不是娶媳妇，瞎激动个毛线。

看了看试驾路线图，有下坡、上坡、急转弯道、颠簸等路段，时间15-20分钟，这样的试驾路段安全比较合理，该有性能应该都能试驾出来。

填写试乘试驾登记表，小老表很认真！

小老表试驾的车型是云逸的最顶配：350THP自动互联网逸臻版，在他填写试驾表的空当，已有负责度驾的工作人员提前将试驾车打着，调整，通风，以便我们一上车就能有个相对舒服的室内环境，这样的服务细节哥们是要点赞的！因为试驾行驶中，不便拍途中照片，后面的照片缺失了这部分比较遗憾。试驾过程中，试驾工作人员边指导小老表如何操作，边讲解车子的性能表现，既有体验又有讲解，这一点，让哥们由衷的喜欢。哥们我坐在后排也来感受下最顶配和我买的次顶配有什么不同，其实吧，要我说，动力方面差不多。至于舒适感，貌似顶配更舒适一些，在过减速带时，也更柔和一些。

外形还是美美的，小年轻开再好不过，我虽然芳年三十，但自我感觉还是很年轻的[调皮]

方向盘精致，小老表说，握感不错，打方向也很轻。

侧面炫，小老表由衷的喜欢。

整体造型与众不同，小老表说看起来很时尚，蛮有欧范儿！

轮毂有性格，我喜欢。重点是，小老表比我还喜欢。

侧面局部中，红色的装饰框框恰到好处。看：你的专属互联网SUV

撞色设计,对于小老表这样的小年轻来说，就是一种时尚还是一种酷毕。

驾驶室满满的科技感和豪华感，一眼看去，还以为是豪车呢。十万多的车，这样的前沿设计，真是值得！

方向盘大小适中，小老表坐上去，盘了一下，感觉轻盈舒适，打方向应该也是很轻便的。这一点我也是由衷的肯定，我的云逸就是超极轻巧，方向感轻松而不失稳重。大写的赞[强]

全景天窗。小老表说中午在办工室午休不舒服也不方便，如果有车了，就可以在车内午休了，再打开这样的全景天窗，不要太潇洒哦[嘻嘻]

挡位手感不错，设计的也漂亮，来个特写！

矩形元素多多啊，这个大屏很上档次！

顶部一排按钮，像个飞机舱一样酷的。小老表还专门按了下，他说原来这是天窗的功能键啊，唉，这不是废话吗，看图标也应该知道的呀。

手感不错哦，小老表原地打方向，小试一下转向。

方向盘是真皮！

圆润的钥匙，好像雪铁龙的钥匙都长这样吧

仪表来个全景特写，小老表凑近一看，显示的还蛮全。

无钥匙的一键启动，轻轻的按，车子立即打着。

试驾了大约20分钟不到的样子吧，看表情，就知道小老表非常满意。问他感受如何，他说总体很不错，细节上一句话两句话说不完，知道我有发贴的爱好，他便把感受写成文字，这里我就直接复制贴粘小老表的感受长篇。

外观视觉感：两个字形容“花哨”，说她颜值出众也不为过。试驾的这款，由红色和白色以及黑色还有内饰的桔色搭配，一个车能有四种颜色，这绝对算得上是花哨了，但是，云逸的花哨不是俗气的花，而是洋范十足，由外至内满满的高极感。加上一副呆萌的车灯设计，紧凑的身材，整体造型圆润有力，所以说，云逸虽小，但精致活力，是小老表的菜！别外，云逸采用时下流行的分体式大灯和中网的圆角设计，“精灵之瞳”LED日间行车灯与转向灯集成在上部，双层镀铬LOGO贯穿前脸延伸到两侧，增加了视觉宽度。而远近光分体大灯和雾灯则协调放在两侧，遗憾的是光源为卤素。

车身：侧面采用了悬浮式设计，并搭配冲浪板式车顶行李架，将法国人热爱运动与生活的态度融入到车身设计中，从细节上体现云逸的与众不同。ABCD柱的隐藏设计师车身更加的简洁，干净，车身线条更加的流畅，一气呵成，整体外观更加的动感。车身下方的黑色装饰条跟天逸上类似，将云逸的个性进一步突显，使整个侧面的视觉设计焕浑然一体，与整车的基调更加一致。我喜欢小车，但希望不要因小失去了“野性”，而云逸这方面正好满足了小老表的胃口。

内饰：进入车内，映入眼帘的是大量的圆润的矩形元素，活泼俏皮的风格很人讨喜。内饰秉承了雪铁龙的大方实用风格，整体的布局合理，采用拼色设计，中控台及座椅两侧都采用了大量的软性材质包裹，视觉感和触摸感都相当的不错，法国奢侈品的质感和品质营造得相当的到位。唯独不喜欢的是，档柄过于小巧，小老表的手大哈哈。

动力：动力的表现来看，1.6T在日常代步是没有问题的，即使全家出行动力也是够用。在驾驶体验中，167马力对于这辆小车来说肯定是绰绰有余，但它却并不急于显摆，但在加速方面，在涡轮“介入”的时候还是能够感受到一些突兀，但并不强烈。起步时，云逸的动力第一感觉让小老表觉得这台车开着并不算轻快，发动机低扭的表现一般，在2000转左右动力偏舒适，多了几分法国车的“浪漫”和“舒适”。再继续采油门，马上换了一台车似的，马上展现出自己活泼的一面，当发动机转速飙升到2500转以上的时候这台发动机的嘶吼会相对四缸机器单薄。当然，这也是所有小排量发动机正常的表现。

小老表总结：云逸值得购买！?话外：小老表的总结，其实我一点也不意外，我们家的云逸开出去，他们都说根本不像是十来万的车，无论是外观还是内饰，性价比都是很高的。还有一点，车好与不好，是不光用看的，还体现在日常的使用过程中，相信云逸的车友们最有感受。

C4是什么材质，铸件大概多少钱一吨

C4（00Cr14Ni14Si4）是超低碳高硅奥氏体型不锈耐酸钢，在强氧化性介质中有极好的耐蚀性能，远优于一般不锈钢（含304L）与高硅铁和高纯铝比较，其耐蚀性能优于高纯铝而和高硅铁相近，但机械强度和机加工性能是高纯铝和高硅铁无法比拟的。因此目前C4钢被公认为是强氧化性特别是浓硝酸，介质用材中综合性能最好的材料。

C4的应用范围：

C4钢可在化工、化肥、矿山、冶金、国防、石化、医药、化纤、农药、染料、造纸、食品等行业广泛使用。C4不锈钢管主要用于耐浓硫酸浓硝酸尤其是耐浓度为98%以上的浓硫酸、浓硝酸项目!

关于云逸c4的车架是什么材质和2018款云逸c4的介绍到此就结束了，记得收藏关注本站。