c70s6by是什么钢（c70s6是什么材料）

今天给各位分享c70s6by是什么钢的知识，其中也会对c70s6是什么材料进行解释，现在开始吧！

连杆的组成

连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓（或螺钉）等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。

结构组成

连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。

连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面， Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用H形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。

为降低发动机的振动，必须把各缸连杆的质量差限制在最小范围内，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。

V型发动机上，其左、右两列的相应气缸共用一个曲柄销，连杆有并列连杆、叉形连杆及主副连杆三种型式。

主要损坏形式

连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。　传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Cr或40MnB等调质钢，硬度更高，因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢等(以上均为德国din标准)。合金钢虽具有很高强度，但对应力集中很敏感。所以，在连杆外形、过度圆角等方面需严格要求，还应注意表面加工质量以提高疲劳强度，否则高强度合金钢的应用并不能达到预期效果。[1]

斯特林发动机活塞使用什么

斯特林发动机是活塞式热气发动机，在外部加热密封气室，里面的气体（氢气或氦气）膨胀推动活塞做功，膨胀后的气体在冷气室冷却，然后进入下一个流程。同样只要有一定值的温度差存在，都可以形成斯特林发动机。斯特林发动机可以使用多种的燃料，而且排气洁净，还有一个优势相对于内燃机来说，因为没有气体爆炸，所以大大降低了噪音污染。

下面介绍如何制作一个简易的斯特林发动机

第一步：材料与工具准备

首先要准备的材料与工具如表1、表2 所示。

表一 材料表

名称 规格 数量 备注

试管 18 x 150mm 1支 附橡皮塞

玻璃针筒 10 ml 1 支 作为活塞

铜管 内径约2mm 2段

铜棒 2mm 1根

光碟片 1片

铅线 约1.5mm 1包 曲轴

铁丝 细 固定钢丝绒用

钢丝绒 1包 移气活塞

塑胶软管 3 mm 1段

木条 180 x 10 x 8 mm 1支 木条

木板 若干 基座

热熔胶 若干

橡皮筋 2 条 固定试管及针筒

小螺帽 内径约1.5mm 若干

小铁钉 约1.5mm 若干 轴用

冰棒棍 若干

表二：工具表

名称 数量 备注

剪刀 1

美工刀 1

剪嘴钳 1 制作曲轴

虎钳 1 制作曲轴

线锯 1 切割木板

电钻 1

直尺 1

记号笔 1 做记号

实验室酒精灯 3~5组 亦可用蜡烛代替

工业酒精 2瓶

铁鎚 1 钉制基架

第二步：制作步骤

利用手摇钻(或小电钻)将橡皮塞钻出两个孔，一为连通气室用，一为交换器用

将钢丝绒以小铁丝绑绕在铜棒上，制成移气活塞。活塞长度约为试管长度的一半。

将做好的移气活塞组合上试管。并装上塑胶软管与钻孔的小木块(连结轴用)。

将玻璃针筒以热熔胶固定在木条上，并用橡皮筋加强固定。针筒后方黏上钻孔的小木块，以备之后连结轴用。

同样将试管固定在木条上。然后以塑胶软管连接。

此时可以稍作测试。加热试管前端，拉动移气活塞，看看针筒是否会前后伸缩移动。如没有，则应该检查是否出现漏气现象。

在木条前 10mm 钻一1.5mm 的孔，接着依下列尺寸，将铅线弯曲制作曲轴，并黏合光碟片。要注意针筒与移气活塞必须有相差90 度的相位角。

计算移气活塞的活动长度，在冰棒棍上适当钻孔以符合，将木条与冰棒棍切割钻孔。

最后将钻孔完毕的冰棒棍以小铁钉组合上去，即完成本次活动制作。

第三步：测试与完成

要使自制的Stirling Engine运作，首先在试管下至一酒精灯，待烧热约1分钟，试着转动光碟片即可。如果旋转不够顺利，试着微调相位角度;又或者旋转的连续性(贯性)不够，可在光碟片上夹上小夹子，以增加其惯性转动力量。

注意事项：

虽然，本次制作的 Stirling Engine 教具结构简单，但整个史特灵引擎制作的关键，就在曲轴与活塞，因此有几点影响制作成功与否的关键要点要注意：

1. 气体交换室(试管)的密闭性要高，尽量不要有漏气现象。

2. 曲轴角度要呈90 度，移气活塞的相位角要比活塞提前90 度。

3. 移气活塞的铜棒管接合处，要尽量能滑顺，但又不能有大量漏气现象，挑选铜管与铜棒时，公差要配合好。

4. 曲轴旋转的流畅度是关键，这个部份需要的精密度较高，尽量能以模具或电动工具制作。

5. 连结曲轴的冰棒棍要尽量平行推动，不要有分向力量减低推动。

6. 光碟片的目的是要增加其旋转惯性，如惯性不足，可用小夹子夹住光碟片来调整。斯特林发动机

c70s6是什么材料

C70S6是一种碳含量0.7%左右的高碳微合金含硫易切削非调质钢。

C70S6是国际通用的涨断连杆材料，具有断口为脆性的解理断裂，基本无塑性变形的特点。使用C70S6材料，采取涨断连杆生产工艺，制造的汽车及其他运输机械连杆，可以提高连杆质量及降低连杆制造成本，应用前景十分广阔。

柴油机一般使用什么材质的连杆？

1、连杆主要使用的材料为调质钢。调质钢经调质处理后有良好的强韧性能等综合指标，满足连杆强度、刚度及疲劳耐久等要求，材料及工艺成熟，目前国内大部分连杆材料还是用调质钢。现阶段普遍使用的调质钢材料为40Cr和35CrMo。

2、也有使用非调质钢的。非调质钢是通过添加合金微量元素，锻后控制冷却，析出强化物，而得到与调质处理同等的力学性能。由于非调质钢锻后无需热处理，因此可以降低热处理成本。另外，非调质钢适合胀断加工工艺，使得加工工序大大减少，加工成本降低。目前比较常用的适合胀断连杆用的非调质钢材料是C70S6和36MnVS4

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