杰狮c6座椅材质是什么（杰狮c6座椅材质是什么）

今天给各位分享杰狮c6座椅材质是什么的知识，其中也会对杰狮c6座椅材质是什么进行解释，现在开始吧！

红岩杰狮C6好开吗？会不会经常需要维修？

好开，我就入手了这辆红岩杰狮C6以来，开下来感觉它动力足，也很省油，在维修上面也很少花钱。就拿刹车方面来说，买这车时，车行的熟人说这车有发动机缸内制动技术，可以减少刹车片的更换频次、降低轮胎磨损，做好日常保养，基本不需要维修。除了刹车，其他方面也让我很省心，总的来说我个人是非常满意的。

红岩杰狮C6动力强吗？

可以的，我们是运煤炭的，公司安排的车就是红岩杰狮C6，这个车的发动机最大440马力，亲测动力强劲！而且这车是国六标准的，很环保，听说今年7月重卡就要全面实行国六标准了，买这车刚合适！

红岩杰狮C6 CNG牵引车值得买吗？它的动力怎样？

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于 突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。主要市场定位在牵引物流领域，并覆盖全系列车型。

动力性好，出勤率高。杰狮轻量化牵引车动力强劲，加速性好，在重载的情况下，车速能达到100km/h，爬坡能力强，同等载重量的其它品牌重卡，其车速只能达到70-80km/h。所以，司机每天往返一趟矿山跑个800公里轻轻松松。车子出勤率高，每月至少可以跑26天，基本没什么维修量。由于货源较为充足，四个月来，杰狮轻量化牵引车共跑了6万多公里，大大超出上汽依维柯红岩公司要求的5万公里路试里程，并且车的成色及各项性能一直保持着良好状态。

稳定性好，安全可靠。罗吉雷说，在很多人眼里，轻就意味着不安全。其实不是这样，杰狮轻量化牵引车比其它牵引车轻很多，但其安全性非常好。原因是杰狮轻量化牵引车的车架纵梁采用了高强度低碳合金钢，不但重量轻，而且车架的抗扭曲和抗冲击能力非常强，行驶安全性大大提高；驾驶室采用了全钢结构，不易变形，安全系数高；车子还应用了V型横销推力杆，防止中后桥前后左右移位，整车的稳定性很好；配置了减震座椅，改进了车辆的悬挂系统，司机驾驶一点不颠簸。还有，由于杰狮的整体配置都很高，车辆的可靠性非常好。所以，开起杰狮轻量化牵引车很平稳可靠。

舒适性好，节能环保。杰狮轻量化重卡是“全景”驾驶室，视野开阔，美观大气。驾驶室内部空间超大，最大高度达到2.2米，不但摆放大件物品便利，而且驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低了疲劳程度。驾驶室宽大的双卧铺设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。驾驶室还配置了其它车型没有的电子行车记录仪，这个仪器除了可以清晰读出该辆车的各种驾驶信息外，还可以提醒行车时间偏长的驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。室内噪音超低，这是其它品牌重卡无法比拟的。另外，杰狮轻量化重卡配装了H6A单级减速桥，传动效率高，油耗降低；同时，车辆自重减轻，二氧化碳排放量减少，车辆既节能又环保。开这种车，心情舒畅，超舒服！

雪铁龙C6表现究竟如何？顶配售价27.59万的它，是否比雅阁"香"呢

文/鱼七

提及B级车时，大多数人都会想到雅阁、迈腾以及帕萨特等一系列常年稳居销量前三的车型。但你知道吗？B级车领域中，除了这几款之外，还有一款各方面表现都不错的法系车，而它就是?雪铁龙C6。当提及它时，大多数人都会想到它好操控、配置高等一系列优点，但就是这样一辆车，销量却始终保持低迷状态。据悉它7月份的销量为183台，8月份为121台，而到9月份的时候，销量便仅有120台了。如此的销量连雅阁一个月销量的零头都比不上，更别提其它。那这款车为何总是叫好不叫座呢？顶配售价27.59万的它，是否比雅阁"香"呢？

外观方面，雪铁龙C6依旧采用经典的家族式设计。多条横幅式镀铬饰条贯穿车头而过，然后连接至两侧灯组的位置。灯组的造型看起来尤为动感，但令人不满的是低配车型的远近光使用的居然还是卤素灯。下包围依旧采用横幅式设计，且与两侧小巧、精致的雾灯连为一体，如此的设计让它的前脸颇具辨识度。

侧面的它看起来非常的修长，而这正是因为它的车身尺寸为4980*1858*1475mm所致，如此的尺寸相较于雅阁而言也拥有着莫大优势，更别提与其它B级车对标了。车身处凹陷的侧裙设计，让它的律动感油然而生。而一对标准的五幅式刀锋轮毂，让侧面的它更显霸气感。

尾部的它看似普通，却暗藏很多小心机设计。镀铬饰条相连的分体式尾灯，在白天呈现的视觉效果比较普通，但当点亮之后，却会让它的辨识度极具提升。单边双出排气布局的采用，让它的运动感得以提升。此外，下部分的黑色包围还能有有效地帮它躲避掉路面上的飞沙走石。

进入车内，便会感受到独属于雪铁龙C6的精致感。规划整齐的中控台上使用多条镀铬饰条包裹、装饰，且还在一些不易察觉的地方使用拉丝工艺，呈现出的视觉效果自然不错。真皮包裹的三幅式方向盘不仅能够带来较为舒适的触感和舒适的握感，而且还会大大提升车内的运动氛围。

至于中控区域配备的则是一块儿8英寸的中控屏，而中控屏下方配备的则是一排档次感尤为不错的物理按键。虽然说呈现的视觉效果不错，但比较遗憾的是大屏支持的功能略有欠缺，尤其是几款低配车型连GPS导航系统、车联网、OTA升级都不支持。

由于它轴距为2900mm，且后排地板并无明显隆起，所以后排的乘坐空间自然是比较宽敞的。但比较遗憾的是，它最低配车型使用的座椅材质居然是织物，而且连座椅电动调节、座椅加热功能都不支持。此外，它全系后排座椅都仅标配了2个头枕。

从配置方面来看，它的表现还是尤为不错的。全系标配有疲劳驾驶提示、胎压报警、定速巡航、铝合金轮毂、车内中控锁、无钥匙启动、前排无钥匙进入、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠等。而至于3款中高配车型的话，还配备有主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、L1级自动驾驶、座椅加热、通风、按摩、老板键、二排座椅靠背调节、车联网、Wi-Fi热点、外后视镜记忆、全车隔音玻璃等。

综合来看，这款车的表现确实是值得肯定的，而且从配置和操控性方面来看的话，它自然是比雅阁"香"的。但奈何它的品牌、保值率都无法与雅阁相提并论。如果说它能够开始重视国内市场，并且针对国内市场给出一定优惠幅度的话，势必会让它的销量得以提升。

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