zg50mn2是什么材料（zg35mn是什么材质）

本篇文章给大家谈谈zg50mn2是什么材料，以及zg35mn是什么材质对应的知识点，希望对各位有所帮助。

ZG50是什么材料 是普通的铸钢吗

以铸钢机械性能的屈服极限s（前）及抗拉强度b（后）表示，前面贯以ZG，突出使用的机械性能，以前曾以含碳量表示：

ZG310-570 约ZG50（0.5%C）

作为一般结构钢使用，较ZT有更好的型性。

ZG45的材料特性

HT200灰口铸铁，属于铸铁，典型特征是脆，机械性能一般，优势是铸造性能优异，最适合作为大型壳体类零件。

ZG45铸钢，属于钢，比较于铸铁，机械性能优良，特别是韧性好，在"钢"的范畴里铸造性能较好，但比铸铁铸造性能要差很多。

所以，铸造一般用铸铁，而钢一般不用来铸造，只有结构件在工艺上必须是铸造，而对塑性韧性又有较高要求的时候，不得已，才用“铸钢”。

扩展资料：

系合金铸钢 这类钢以锰为主要合金元素，以硅、钼等为辅助合金元素。常用的中国牌号有ZG30Mn、ZG40Mn、ZG40Mn2、ZG45Mn、ZG50Mn、zG50Mn2、ZG65Mn等，常用来作齿轮、起重机和矿山机械轮子、耐嗜件等，其中锰含量1.05%～1.80%。

锰可明显提高淬透性，细化珠光体组织，提高硬度和耐磨性、降低钢的塑性脆性转变温度，在不降低塑性的条件下提高强度，这类钢在碳含量不高时有很好的焊接性，但锰的固溶强化作用小，常使晶粒粗大并有回火脆性。

为提高强度，常在钢中加入硅(0.60%～1.40%)，以提高淬透性，增强固溶强化作用，中国常用锰硅钢牌号有ZG30Mnsi、ZG35MnSi、ZG35SiMn、ZG50SiMn、ZG20MnSi等，可作火车侧架、摇枕、齿轮、车轮等。

为降低锰钢回火脆性，常加入0.15%～0.30%的钼。中国常用的有ZG20MnMo、ZG50MnMo。多元的锰合金铸钢中国有ZG35SiMnMo、ZG35SiMnMoV、ZG42MnMoV等，这些钢可以作挖掘机零、部件，大齿轮，吊车的套筒等。

在锰硅钢中加入少量铬(0.50%～0.80%)可以提高淬透性、强度和耐磨性，可制作受冲击和磨损的铸件，如齿轮、衬板等，中国常用牌号有ZG30CrMnSi、ZG35CrMnSi，但此种钢铸造和热处理时容易变形和开裂。

参考资料来源：百度百科-合金铸钢

scs13代表的是什么材质

scs13属于铸造特种钢，名称为合金铸钢。

锰系合金铸钢 这类钢以锰为主要合金元素，以硅、钼等为辅助合金元素。常用的中国牌号有ZG30Mn、ZG40Mn、ZG40Mn2、ZG45Mn、ZG50Mn、zG50Mn2、ZG65Mn等。常用来作齿轮、起重机和矿山机械轮子、耐嗜件等，其中锰含量1.05%～1.80%。锰可明显提高淬透性，细化珠光体组织，提高硬度和耐磨性、降低钢的塑性脆性转变温度，在不降低塑性的条件下提高强度。

这类钢在碳含量不高时有很好的焊接性。但锰的固溶强化作用小，常使晶粒粗大并有回火脆性。为提高强度，常在钢中加入硅(0.60%～1.40%)，以提高淬透性，增强固溶强化作用。中国常用锰硅钢牌号有ZG30Mnsi、ZG35MnSi、ZG35SiMn、ZG50SiMn、ZG20MnSi等，可作火车侧架、摇枕、齿轮、车轮等。

为降低锰钢回火脆性，常加入0.15%～0.30%的钼。中国常用的有ZG20MnMo、ZG50MnMo。多元的锰合金铸钢中国有ZG35SiMnMo、ZG35SiMnMoV、ZG42MnMoV等，这些钢可以作挖掘机零、部件，大齿轮，吊车的套筒等。

在锰硅钢中加入少量铬(0.50%～0.80%)可以提高淬透性、强度和耐磨性，可制作受冲击和磨损的铸件，如齿轮、衬板等。中国常用牌号有ZG30CrMnSi、ZG35CrMnSi。但此种钢铸造和热处理时容易变形和开裂。

铬系合金铸钢 这类钢以铬为主要合金化元素，以锰、钼、镍等为辅助元素。铬可固溶强化并明显提高淬透性，提高强度和耐磨性。中国常用的单元铬合金铸钢有ZG40Cr和ZG70Cr。前者可作高强度铸件如齿轮和轮缘，后者主要作耐磨钢铸件。

铬钢有回火脆性，常加入钼，钼可进一步提高强度和防止回火脆性。中碳铬钼铸钢有好的强度和耐磨性，如ZG35CrMo可以制作链轮、挖掘机支撑轮、轴套等。铬锰钼钢主要作耐磨钢铸件，如ZG30CrMnMo可以承受大的载荷并且耐磨。高碳铬锰钢由于形成稳定的碳化物，硬度和耐磨性均高，可作为铸造模具钢用，如ZG5CrMnMo即属此类。

Cr2021 ZG50Mn2 38CrMoAl 42CrMo 这些怎么读啊！求翻译！是模具材料的成分，朋友要我翻译，求翻译，谢谢！

Cr为铬,但在实际工作中读“洛”，ZG为铸钢，Mn为锰、Mo为钼，Al为铝，数字为金属元素的含量。

补悍50Mn2轨道用什么悍材?

没有在轨道用钢的国标中找到这个钢号——包括GB2585《铁路用热轧钢轨》（重轨）和GB/T11264《热轧轻轨》。

倒是在GB/T3077《合金结构钢》中找到了。这个标准中调质态抗拉强度达930MPa；而同一成分的铸钢ZG50Mn2正火态抗拉强度为785MPa。

由于没有提供负荷情况，有点怀疑是轨道设备的结构用途，如车轮（铸钢件也适用）等。

以下默认母材为50Mn2叙述焊材匹配原则：

等强匹配和成分匹配：

1）GB/T3077《合金结构钢》中50Mn2化学成分和机械性能：

化学成分

机械性能

2）焊条选型：

在查找资料过程中，无意找到一个行业标准JB/T5000.7-2007《重型机械通用技术条件-铸钢件补焊》，发现特别适合本题。它对于与50Mn2同样成分的ZG50Mn2选择的焊条如下图：

这里存在两个问题：

a. 根据GB5117，合金含量中Mn大致符合，C少一些，但考虑熔合比及碳当量，问题不大；

? ? ? b. 标称（名义）强度略低。这里应该考虑两个因素：通常厂家的焊材实际性能都比标称名义高很多，如果强度太高，不仅焊裂风险增大，对疲劳强度也不利。再则，焊后热处理，强度还要降下来，通常经验是母材比熔敷金属下降得多，可以得到平衡。谨慎起见，建议先做熔敷金属试验，合格则固定返修批次与焊材批号的捆绑。

? ? ? 另外，如果机件只是表面磨损，可以考虑GB984《堆焊焊条》中普通Mn系焊条，成分性能看上去更加匹配（如下图）。

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? ? ? 2. 焊前准备和预热/层间温度

? ? ? ? 焊前准备和预热/层间温度非常重要！

? ? ? ? 如此高强度的机件焊接返修，这里如果稍有疏忽，预后通常不好，延迟裂纹是家常便饭。

? ? ? ? 1）JB/T5000.7的焊前准备规定非常好，现截图如下：

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? ? ? ? ? 2）预热温度：

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? ? ? 3）焊后热处理：

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zg50mn2是什么材料的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。