s30mn是什么材料的钢（s355是什么材质的钢材）

今天给各位分享s30mn是什么材料的钢的知识，其中也会对s355是什么材质的钢材进行解释，现在开始吧！

35Mn钢材是什么材质

35Mn属于优质碳素结构钢，强度及淬透性比30Mn高，冷变形时的塑性中等可切削性好，但焊接性较差。宜调质处理后使用。 适用于转轴.螺栓.螺母.螺钉等，心轴.齿轮。

标准：GB/T 699-1999

化学成份：

碳 C ：0.32～0.40

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.70～1.00

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：≤0.25

镍 Ni：≤0.30

铜 Cu：≤0.25

力学性能：

抗拉强度 b (MPa)：≥560(57)

屈服强度 s (MPa)：≥335(34)

伸长率 5 (%)：≥18

断面收缩率 (%)：≥45

冲击功 Akv (J)：≥55

冲击韧性值 kv (J/cm2)：≥69(7)

硬度：未热处理≤229HB;退火钢≤197HB

30MNB是什么材料

　是普通碳素钢，C 0.18-0.28%，Si 0.12-0.30%，Mn 0.3-0.6%。

当钢中含碳量在0.8%以下时，随着含碳量的增加，钢的强度和硬度提高，塑性和韧性下降;但当含碳量大于1.0%时，随含碳量增加，钢的强度反而下降。一般工程用碳素钢均为低碳钢，即含碳小于0.25%，工程用低合金钢含碳小于0.52%。

钢中有益元素有锰、硅、钒、钛等，控制掺入量可冶炼成低合金钢。钢中主要的有害元素有硫、磷及氧，要特别注意控制其含量。

磷是钢中很有害的元素之一，主要溶于铁素体起强化作用。磷含量增加，钢材的强度、硬度提高，塑性和韧性显著下降。特别是温度愈低，对塑性和韧性的影响愈大，从而显著加大钢材的冷脆性。磷也使钢材可焊性显著降低，但磷可提高钢的耐磨性和耐蚀性。

硫也是很有害的元素，呈非金属硫化物夹杂物存在于钢中，降低钢材的各种机械性能。

由于硫化物熔点低，使钢材在热加工过程中造成晶粒的分离，引起钢材断裂，形成热脆现象，称为热脆性。硫使钢的可焊性、冲击韧性、耐疲劳性和抗腐蚀性等均降低。

氧是钢中有害元素，主要存在于非金属夹杂物中，少量熔于铁素体内。非金属夹杂物降低钢的机械性能，特别是韧性。氧有促进时效倾向的作用。氧化物所造成的低熔点亦使钢的可焊性变差。

30CrMoA是什么钢材

30CrMoA是优质合金结构钢

材料名称：合金结构钢

牌号：30CrMo

标准：GB/T 3077-1988

●化学成分：

碳 C ：0.26～0.34

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.40～0.70

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

铬 Cr：0.80～1.10

镍 Ni：允许残余含量≤0.030

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

钼 Mo：0.15～0.25

●力学性能：

抗拉强度 b (MPa)：≥930(95)

屈服强度 s (MPa)：≥785(80)

伸长率 5 (％)：≥12

断面收缩率 (％)：≥50

冲击功 Akv (J)：≥63

冲击韧性值 kv (J/cm2)：≥78(8)

硬度 ：≤229HB

35CrMo合金结构钢

35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达?500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件

●化学成分：

碳?C ：0.32～0.40

硅?Si：0.17～0.37

锰?Mn：0.40～0.70

硫?S ：允许残余含量≤0.035

磷?P ：允许残余含量≤0.035

铬?Cr：0.80～1.10

镍?Ni：允许残余含量≤0.030

铜?Cu：允许残余含量≤0.030

钼?Mo：0.15～0.25

●力学性能：

抗拉强度b (MPa)：≥985(100)

屈服强度s (MPa)：≥835(85)

伸长率5 (％)：≥12

断面收缩率?(％)：≥45

冲击功?Akv (J)：≥63

冲击韧性值kv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：≤229HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

30Mn5材料 30Mn5是什么材质钢材厂家

30Mn5是德国牌号，相当中国牌号30Mn2。优质结构钢，含碳量比低碳钢高，属于中低含碳量。因为含碳量比较低，韧性较好，但是表面耐磨性不够，所以常常作表面强化处理，比如渗碳、氮化处理。表面强化处理前一般作调质处理，以便获得较好的综合机械性能。30Mn5调质后具有高强度、韧性及耐磨性，静强度及疲劳强度良好。30Mn5用作小截面的重要紧固件，可作车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件及矿山机械中，中心强度要求较高的渗碳件，如起重机后车轴和轴颈等。

0Mn5调质后具有高强度、韧性及耐磨性，静强度及疲劳强度良好。冷变形时塑性中等，可切削性及焊接性尚可，但焊前需将零件预热到200℃以上。拉丝与冷镦和热处理工艺性能良好，淬透性较高，在油中临界淬透直径达6.5～18mm，淬火变形小，但存在过热、脱碳敏感性及回火脆性。此钢经调质后具有高的强度、韧性及耐磨性，而且静强度和疲劳强度也均良好。

用作小截面的重要紧固件，可作车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件及矿山机械中，中心强度要求较高的渗碳件，如起重机后车轴和轴颈等。用作连杆、心轴、曲轴、半轴、操纵杆、风机配件、直径小于15MM的冷镦各种重要螺栓等承受较高应力的机械零件。在制作小截面（直径小于20MM）零件时，可代替40Cr钢。

化学成份：

碳 C ：0.27～0.34

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：1.20～1.40

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：≤0.30

镍 Ni：≤0.30

铜 Cu：≤0.30

力学性能：

抗拉强度 b (MPa)：≥785(80)

屈服强度 s (MPa)：≥635(65)

冲击韧性值 kv (J/cm2)：≥78(8)

硬度 ：≤207HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

30Mn钢材是什么材质

30Mn钢材强度与淬透性比30号钢高，焊接性中等，冷变形、塑性中等、切削加工性好，一般在正火状态下使用，用于制造螺栓、螺母、杠杆及在高应力下工作的小型零件。

●特性及适用范围：

含锰（W mn 0.70%-1.00%）较高的低碳渗碳钢，因锰高故其强度.塑性.可切削性和淬透性均比15钢稍高，渗碳与淬火时表面形成软点较少，宜进行渗碳.碳氮共渗处理，得到表面耐磨而心部韧性好的综合性能。热轧或正火处理后韧性好。 适用于齿轮.曲柄轴，支架.较链.螺钉.螺母.铆焊结构件，板材适于制造油罐等。寒冷地区农具，如奶油罐等。

●化学成分：

碳 C ：0.27%～0.34%

硅 Si：0.17%～0.37%

锰 Mn：0.70%～1.00%硫 S ：≤0.035%

磷 P ：≤0.035%

铬 Cr：≤0.25%

镍 Ni：≤0.30%

铜 Cu：≤0.25%

●力学性能：

抗拉强度 b (MPa)：≥540(55)

屈服强度 s (MPa)：≥315(32)

伸长率 5 (%)：≥20

断面收缩率 (%)：≥45

冲击功 Akv (J)：≥63

冲击韧性值 kv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：未热处理≤217HB;退火钢≤187HB

试样尺寸：试样尺寸为25mm

●热处理规范及金相组织：

热处理规范：正火,880℃;淬火,860℃;回火,600℃。

●交货状态：以不热处理或热处理（退火、正火或高温回火）状态交货。要求热处理状态交货的应在合同中注明，未注明者按不热处理交货。

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