4cr9si3是什么材料（4cr9si2化学成分）

今天给各位分享4cr9si3是什么材料的知识，其中也会对4cr9si2化学成分进行解释，现在开始吧！

摩托车发动机气门调好了还哒哒响摩托车汽门过紧，会顶坏气门嘛？

会影响动力的。气门调紧了间隙过小，会造成气门关闭不严，造成冷车起动困难，怠速不稳易熄火，气门口积碳，气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良，使摇臂和凸轮轴磨坏。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

扩展资料：

现状：为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个气缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4气缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。

这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

材料：气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。

望采纳

气门杆是什么材质

气门钢主要材质：42Cr9Si2、40Cr10Si2Mo、85Cr18Mo2N(X85)、53Cr21Mn9Ni4N(21-4N)、33Cr23Ni8Mn3N(23-8N)、GH4080A(80A)、51Cr8Si2、55Cr21Mn8Ni2N(21-2N)、50Cr21Mn9Ni4Nb2WN、61Cr21Mn10Mo1Nb1V1N、

5Cr21Mn9Ni4Nb2WN (21-4NWNb)、45Cr9Si3、GH4080A、GH4751等气阀钢，耐热钢棒材、锻件、板材、环形锻件、线材，并可根据客户要求定制。

汽车和内燃机工业的发展，推动了阀门钢的开发，最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C-12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr-3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52。稍后法国提出了10Cr-2Si-1Mo钢。这样就形成了以Cr-Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性，且较经济，各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性，发展为高碳马氏体型耐热钢，碳含量达0.80%～0.85%，如X80CrSiNi20(XB）、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811。

4Cr10Si2Mo和45Cr9Si3标号的钢材密度分别是多少？求解答

4Cr10Si2Mo和45Cr9Si3密度是一样的，都是7.85g/m3

45Cr9Si3?(S48045)属于耐热钢，执行标准：GB /T 20878-2007

45Cr9Si3?(S48045)化学成分如下图：

4Cr10Si2Mo(S48140)?属于耐热钢，执行标准：GB /T 20878-2007

4Cr10Si2Mo(S48140) 化学成分如下图:

进气门和排气门制造的选材一样吗？为什么？

发动机气门的材质一般是奥氏体材料组成。排气门由三部分材料组成：一、大头部为21-4N奥氏体材料，采用固溶时效处理， 晶粒度6-9 级，硬度30HRC 以上，可长时间工作在850℃左右。二、头部锥面工作表面堆焊钴基合金STELLITEF，在高温下具有很强的耐磨，耐腐蚀，耐冲击及高的蠕变强度，对气门寿命至关重要。三、小头端部淬火处理，硬度50HRCmin，有效提高小头端的耐冲击点蚀性能，因锁夹槽为三槽结构，为应对工作时自旋问题，淬火过槽处理。硬度600HV以上，保证气门杆部耐磨性，提高气门寿命。排气门由三部分材料组成，大头部为 21－4N 奥氏体材料，采用固溶时效处理， 晶粒度 6－9 级，硬度 30HRC 以上，可长时间工作在 850℃左右；头部锥面工 作表面堆焊钴基合金?STELLITE F，在高温下具有很强的耐磨，耐腐蚀，耐冲击 及高的蠕变强度，对气门寿命至关重要；杆部材料为?4Cr9Si2,热处理采用调质 处理，晶粒度 10－12 级，硬度在 30－40HRC；小头端部淬火处理，硬度 50H RCmin，有效提高小头端的耐冲击点蚀性能，因锁夹槽为三槽结构，为应对工作 时自旋问题，淬火过槽处理；头部材料与杆部材料摩擦对焊而成，焊缝强度 81 0MPa 以上；杆部表面镀铬处理，铬层厚度 0.0015－0.003mm，硬度 600HV 以 上，保证气门杆部耐磨性，提高气门寿命。现在的气门材料一般为合金钢,进气门多用4Cr9Si3,排气门多用21-4N, 有时为了增压耐磨性, 也采用焊接的方式.多在小头端, 或 杆部, 或密封封面。

关于4cr9si3是什么材料和4cr9si2化学成分的介绍到此就结束了，记得收藏关注本站。