1cr11是什么材料(1cr15是什么材料)
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一:牌号17-4PH马氏体沉淀硬化不锈钢
二:化学成分
碳 C :≤0.07 硅 Si:≤1.00 锰 Mn:≤1.00 硫 S :≤0.030 磷 P :≤0.035
铬 Cr:15.50~17.50 镍 Ni:3.00~5.00 铜 Cu:3.00~5.00 铌 Nb:0.15~0.45
三:应用范围应用领域:
适用于制造要求耐腐蚀好且要求高强度的设备零件。如发动机部件,泵轴、齿轮、活塞柱及特性要求的紧固件。
力学性能
抗拉强度 b (MPa):480℃时效,≥1310; 550℃时效,≥1060; 580℃时效,≥1000; 620℃时效,≥930,条件屈服强度 0.2 (MPa):480℃时效,≥1180;550℃时效,≥1000;580℃时效,≥865;620℃时效,≥725,伸长率 5 (%):480℃时效,≥10;550℃时效,≥12;580℃时效,≥13;620℃时效,≥16,断面收缩率 (%):480℃时效,≥40;550℃时效,≥45;580℃时效,≥45;620℃时效,≥50
硬度 :固溶,≤363HB和≤38HRC;480℃时效,≥375HB和≥40HRC; 550℃时效,≥331HB和≥35HRC;580℃时效,≥302HB和≥31HRC;620℃时效,≥277HB和≥28HRC
四:概况
是一种马氏体沉淀硬化不锈钢材料。除马氏体转变易强化外,还可以通过时效进一步强化,且其耐蚀性能和可焊接性都比一般马氏体钢好,于18-8型奥氏体钢相似。
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1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能,在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。
1Cr11Ni2W2MoV铬镍钨钼钒马氏体耐热钢,具有良好的韧性和耐氧化性能,在淡水和湿空气中有较好的耐蚀性。
一、*对应牌号: 1、国标GB-T标准:数字牌号:S47310、新牌号:13Cr11Ni2W2MoV、旧牌号:1Cr11Ni2W2MoV
二、1Cr11Ni2W2MoV化学成分: ⑴碳C: 0.10~0.16,
⑵硅Si:≤0.60,
⑶锰Mn:≤0.60,
⑷磷P:≤0.035 ,
⑸硫S: ≤0.030 ,
⑹铬Cr:10.50~12.00,
⑺镍Ni:1.40~1.80,
⑻钼Mo:0.35~0.50 ,
⑼氮N:-,
⑽铜Cu:-,
⑾其它元素:W:1.50~2.00,V:0.18~0.30。
三1Cr11Ni2W2MoV物理性能:①密度密度(20℃)/kg/dm3:7.8,②熔点/℃: —,③比热容(0~100℃)/kg/(kg.k): 0.48,④热导率/w/(m.k)100℃-:22.2,⑸热导率/w/(m.k)500℃-:28.1,⑥线胀系数/(10-6/k)0~100℃:9.3,⑦线胀系数/(10-6/k)0~617℃:11.7,⑧电阻率(20℃)/(.mm2/m):-,⑨纵向弹性模量(20℃)/GPa:196,⑩磁性:有。
四、1Cr11Ni2W2MoV力学性能:⑴交货状态:棒材固溶处理,板材固溶酸洗,⑵抗拉强度(RM/MPa):-,⑶延伸强度(Rp0.2/MPa):-,⑷伸长率A/%:-,⑸断面收缩率(Z/%):-。
五、1Cr11Ni2W2MoV热处理:①硬度HBW≤:-,硬度HRB≤:-,②加热温度:-,③加热方式:-。
1Cr11Ni2W2MoV应用领域:用于制作汽轮机叶片,高温部件等。
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1Cr11Ni2W2MoV
1Cr11Ni2W2MoV具有良好的综合力学性能,在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。
探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺与力学性能的关系。工艺试验结果表明,该钢的力学性能主要与锻造变形程度、尺寸效应、回火脆性和-F组织等因素有关。 关键词:航空发动机叶片;力学性能;锻造;热处理 一、前言 1Cr11Ni2W2MoV钢是在低碳的12%Cr钢中加入大量的W、Mo、V等缩小奥氏体相区的铁素体形成元素,使得钢具有马氏体相变硬化能力,所得到的一种新型马氏体耐热不锈钢。该钢具有良好的综合力学性能,在航空工业中已广泛用于制造600℃以下工作的发动机叶片、盘、轴等重要零部件。 本文主要探讨了航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片热加工工艺(锻造及热处理)与力学性能的关系。 二、原材料和工艺设备 航空1Cr11Ni2W2MoV钢叶片是重要的二级锻件。锻件用原材料电渣钢热轧棒必须符合YB675-7《航空用不锈钢及耐热钢钢棒》和HB5270-83《航空发动机转动件用高级优质不锈钢棒》等技术标准及有关所颁技术条件的规定;原材料经复检合格,拔皮去除表面缺陷后,方可投入使用。复检后的化学成份见表1,叶片的最终力学性能应达到表2的规定[1]。
表1 1Cr11Ni2W2MoV钢化学成分(wt%)
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