304不锈钢为什么会被磁铁吸住？(shimano的前拨要什么等级的才是铝合金的)

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本文导读目录：

1、304不锈钢为什么会被磁铁吸住？

2、shimano的前拨要什么等级的才是铝合金的

304不锈钢为什么会被磁铁吸住？ ♂

　　1:304属于亚稳定态的不锈钢，在退火状态后属于单一奥氏体组织状态，不带有磁性，但是在经过冷加工变形（如冲压、拉伸、轧制等）后部分奥氏体组织会发生相变（一般诱变为马氏体）而带有磁性，根据变形量的大小而造成磁性的强弱不一，2：目前水槽加工工艺很多种，有焊接成型，一体拉伸成型，下面拉伸面板焊接成型几种方式，如果使用的是304材料焊接成型，这种情况采用的是退火状态后的板材进行加工，一般不会带磁性或者会有一点点弱磁性（因为水槽表面会有表面处理）；如果是一体拉伸成型的水槽需要经过多次拉伸，一般中间过程会退火（由于加工硬化的影响，退火是为了能够加工）后再拉伸，之后一般少有退火（如果退火需要增加费用，而且对304来说也没有必要再次进行退火，），所以，如果是一体拉伸成型的产品，使用304不锈钢材料加工后带有磁性属于很正常的现象，3：由于我国使用不锈钢材料的时间较短，普通消费者对不锈钢的认识存在一定的误区，特别是以磁性辩好坏的方式，本身就是一种误区，由于这种认识的存在，很多商家使用耐腐蚀性较差的类似200系列（201.202等）型号材料（无磁性或弱磁性）来加工产品。

　　从磁性的角度上考量同304的一样的效果，然而，不锈钢种类繁多，不是真假不锈钢而是用料是否属实达标的问题，要验其型号非专用仪器不可（如光谱、能谱、化学分析等），普通消费者不可能做到我认为也没有必要（随便做个材料鉴定都要近1K左右），所以在选用不锈钢产品时，尽量选用一些有一定知名度且上明确注明不锈钢牌号产品（国家明确规定对于食品接触类的不锈钢产品，厂家必须在上注明型号），4：另外马氏体不锈钢极少用在水槽，主要用在刀具行业；还有另外一类铁素体不锈钢，属于有磁性不锈钢，用途也十分广泛，在水槽行业也有使用，在此不累述，但是就成本而已，目前水槽用主流用304不锈钢的成本是最高的，苏州东锜公司在长期的经营过程中，与国内外多家钢厂建立了长期的友好合作伙伴关系：日本日立金属“日立HITACHI”特殊钢，日本大同钢材“大同DAIDO”特殊钢，日本SUS系列不锈钢，瑞典UDDEHOLM“一胜百ASSAB”工具钢，德国“撒斯特”特殊钢，奥地利“百禄BOHLER”工具钢，美国“芬可乐FINKL”特殊钢及“ALCOA”铝业，日本高周波“KOSHUHI”特殊钢，德国“葛利兹”特殊钢等国外知名工具钢厂，同时和国内宝钢钢铁有限公司、抚顺新抚钢有限责任公司、长城特钢有限公司、舞阳钢铁有限公司长期代理合作。

shimano的前拨要什么等级的才是铝合金的 ♂

　　SHIMANO变速器的分类等级～SHIMANO套件从入门到精通，一：什么是SHIMANO套件，SHIMANO的自行车部门主要自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：，前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（登山车有转把），指拨，双控手柄这几种形式；，公路有手变（STI双控手柄和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件，二：SHIMANO各等级套件的名称：，SHIMANO运动级别的登山车越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；DeoreLX；DeoreXT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

　　SHIMANO运动级别公路车用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列，三：SHIMANO各等级套件的档次定位，公路车：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级，这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级，登山车：XTR是顶级竞赛级，DeoreXT是顶级训练级，DeoreLX是专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级，Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级，以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级，四：SHIMANO个等级套件的详细区别，截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为，登山车：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530碟刹为M535)；DeoreLX(M580碟刹为M585)；DeoreXT(M760碟刹为M765)；XTR(M970碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)。

　　公路车用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)，详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里，登山车：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速，Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些，ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于，1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层。

　　2.前拨使用了宽连接，3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZFIREPLUS变为了更高级的RAPIDFIREPLUS，4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接，5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆，6.配套的HG50飞轮镀铬，Deore从Deore开始，全部采用了MEGA9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于。

　　1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计，2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封，3.9速HG飞轮HG50-9采用镀镍钢材质，4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄，5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬，6.曲柄采用中空HOLLOWTECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝，大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质，7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质，DeoreLX除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于。

　　1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色，2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光，3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质，4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质，5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOWTECHII中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质，DeoreXT除了含有DeoreLX的特性，相对DeoreLX高级之处在于，1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质，2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质，3.飞轮采用合金支架。

　　XTR除了含有DeoreXT的特性，相对于XT的高级之处在于，1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了，2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色，3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金，4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金，5.7701链条采用镀锌合金材质，6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝，公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件，SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于。

　　1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨，2.前拨内镀锌，更耐腐蚀，3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本，4.前后花鼓都使用了橡胶密封，TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于，1.后拨采用了宽，支持9速，外销进行了密封处理，保持润滑，2个销的衬套含有氟涂层，2.前拨采用了宽，支持9速，内镀铬，3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化文件位显示。

　　4.夹器使用带涂层轴承垫圈，5.使用了集成中轴结构（不是中空二代），6.前后花鼓采用迷宫式接触密封，7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理销，从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于，1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润。

　　2.前拨全部采用铝合金材质，链条导板镀铬，3.手变支持10速，4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好，5.牙盘中轴采用HOLLOWTECHII中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片，6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质，ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于，1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层，2.前拨使用单套管密封轴承，3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承。

　　4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削，5.飞轮更精细加工，6.链条使用镀锌合金，DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对ULTEGRA的高级之处在于，1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外都使用超硬冷铸铝，所有销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封，2.前拨内外全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质，3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄，4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承，5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴。

　　6.花鼓使用不锈钢滚珠，7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质，8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理，更多材料及技术问题请联系我们或咨询在线客服。