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　　结构钢材出厂状态、相关参数和注意事项

　　

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　　35crmo基本简介

　　

　　35CrMo合金结构钢执行标准：GB/T3077-1999

　　

　　对应牌号：德标：1.7220

　　

　　英标：708A37

　　

　　35crmo(2张)

　　

　　法标：35CD4

　　

　　意大利：35crmo4

　　

　　NBN：34crmo4

　　

　　瑞典：2234

　　

　　日标：SCM432/SCRRM3

　　

　　焊接性

　　

　　根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳（1）当Ceq<0.40%时，35CrMo合金结构钢材的 硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材

　　

　　35crmo(2张)料。经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。

　　

　　制造用途

　　

　　用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。

　　

　　35crmo(2张)

　　

　　用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。

　　

　　化学成份

　　

　　碳C：0.32～0.40

　　

　　硅Si：0.17～0.37

　　

　　锰Mn：0.40～0.70

　　

　　硫S：允许残余含量≤0.035

　　

　　磷P：允许残余含量≤0.035

　　

　　铬Cr：0.80～1.10

　　

　　镍Ni：允许残余含量≤0.30

　　

　　铜Cu：允许残余含量≤0.30

　　

　　钼Mo：0.15～0.25

　　

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