admin本篇文章给大家谈谈铁匠机械杆不锈钢，以及不锈钢杆子对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
除了淬火还有什么热处理工艺？
整体热处理（Bulk Heat Treatment）整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其围观金相机构从而改变整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。"
退火（Annealing）退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，或者是使前道工序产生的内部应力得以释放，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。以45号钢为例，退火后的金相为奥氏体，退火后变得太软，一般45钢都不做退火处理。专业解释：将亚共析钢工件加热至AC3（加热时铁素体转变成奥氏体的终了温度）以上20-40度，保温一段时间后，随炉缓慢冷却（或埋在砂中或石灰中冷却）至500度以下在空气中冷却的热处理工艺。
正火（Normalization）正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。以45号正火后金相为奥氏体+珠光体。 专业解释：将钢材或钢件加热到临界点AC3（对于亚共析钢）或Accm（加热时二次渗碳体溶入奥氏体的终了温度，对于过共析钢）以上30℃—50℃，保温适当时间后，在自由流动的空气中均匀冷却的热处理工艺为正火. 正火后生成亚共析钢为F+S，共析钢为S，过共析钢为S+Fe3CⅡ正火与完全退火的主要差别在于冷却速度快些，目的是让钢组织正常化，亦称常化处理。
淬火（Quenching）淬火是将工件加热保温后，在水、油或其他无机盐溶液、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。后钢件变硬，但同时变脆。以45号钢为例，很少单单淬火，因为它难得到想要的硬度。 专业解释：将钢奥氏体化后的钢件以适当的冷却速度冷却，使工件在横截面内全部或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变的热处理工艺。
回火（Tempering）?回火是为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行较长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。专业解释：将经过淬火的工件加热到临界点AC1（加热时珠光体向奥氏体转变的开始温度）以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。
调质（Quenching-Tempering）为了获得一定的强度和韧性，把淬火和高温回火结合起来的工艺。以45号钢为例，淬火后得到马氏体，接着回火得到索氏体。这样，就能使材料得到较高的强度, 又有优良的韧性、塑性、切削性能。
时效处理（Aging Treatment）?把某些合金也称固溶体（在固态条件下,一种组分内溶解了其他组分而形成的单一、均匀的晶态固体金属，平时用的不锈钢就是典型的固溶体）淬火形成过饱和固溶体后，将其置于室温或稍高的适当温度下保持较长时间，以提高合金的硬度、强度或电性磁性等。例如，为消除精密量具或模具、零件在长期使用中尺寸、形状发生变化，就需要进行时效处理。
形变热处理（Ausforming）把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行，使工件获得很好的强度、韧性配合的方法， 也相当于热锻造。最常见的例子，就是老式铁匠铺打铁。
真空热处理（Vacuum Heat-Treatment）?在负压气氛或真空中进行的热处理称为真空热处理，它不仅能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表面光洁，提高工件的性能。零件经真空热处理后，畸变小，质量高，且工艺本身操作灵活，无公害。因此真空热处理不仅是某些特殊合金热处理的必要手段，而且在一般工程用钢的热处理中也获得应用，特别是工具、模具和精密耦件等，经真空热处理后使用寿命较一般热处理有较大的提高。
表面热处理（Thermolizing）?表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。例如，一些轴类、齿轮和承受变向负荷的零件，表面具有较高的抗磨损能力，而内部又需要很好的韧性和强度。就可以可通过表面热处理，使工件整体的性能要求。
化学热处理（Thermo-Chemical Treatment）?化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。化学热处理与表面热处理不同之处是后者改变了工件表层的化学成分。化学热处理是将工件放在含碳、氮或其他合金元素的介质（气体、液体、固体）中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。渗入元素后，有时还要进行其他热处理工艺如淬火及回火。化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。
表面改性技术（surface modified technique）则是采用化学热处理和物理方法的方法结合。改变材料或工件表面的化学成分或组织结构以提高机器零件或材料性能的一类热处理技术。它包括化学热处理（渗氮、渗碳、渗金属等）；表面涂层（低压等离子喷涂、低压电弧喷涂、激光重熔复合等薄膜镀层、物理气相沉积、化学气相沉积等）和非金属涂层技术等。这些用以强化零件或材料表面的技术，赋予零件耐高温、防腐蚀、耐磨损、抗疲劳、防辐射、导电、导磁等各种新的特性。使原来在高速、高温、高压、重载、腐蚀介质环境下工作的零件，提高可靠性和延长使用寿命。最常见得莫过于家里的不粘锅。 除了特殊行业，特殊用途的金属产品（像齿轮、铸造件、不粘锅等），多数机械设计和制造都不需要进行额外的热处理，因为钢厂已经替代设计方进行过热处理了，让机械用金属原材料处于热处理过的状态。机械设计方只需选用就行。
有哪些农村手艺活被人们慢慢的淡忘了？
看到你这个问题，心里想自已真的老了吗？好多孩儿提时常见的老手艺都慢慢不见了。那么我就试着给你列举几个吧。
1，换锅底盆底。
2，焊塑料大盆。
3，纳锅排。
4，磨剪子锵菜刀。
5，纳鞋底（手工布鞋）。
……等等。
我感觉随着人们的生活条件的提高，好多东西都可以在超市和集贸市场上买到，不再为最基本的生活用品发愁。所以这些手艺活慢慢就淡出了人们的生活
铝制易拉罐倒铝锅，纺花织布，绣花鞋，现在都不见了
打铁匠在那个年代一年到晚都是很忙的，家里用的菜刀，铁锅，火钳等，田里的锄头，耙子，铲子等，基本是铁匠们靠着自己的力气打出来的。那个年代的替代材质应该还没有，现在却被批量工厂化的不锈钢材质替代了。
篾匠现在也是很少见的手工活。篾匠的一些工具现在很难在城市里面畅销，在农村销售也是少量供应，因为大部分篾匠制作出来的东西合适农村用，并且现在随着很多农民都不以种地为生，所以购买这类工具的比较少，并且很多东西都被塑料，不锈钢，铝合金等材质替代并且工厂化了。
补锅应该是很古老的一个手艺了。以前在物质匮乏的年代，一个铝锅都是用了补，补了再用。那时是补锅的手艺人背着自己的工具箱走街串巷的叫喊着补锅。现在的人不补锅了，漏了，坏了就直接扔了不用。
以前是有人提着手摇爆米花机器上门给需要的人制作爆米花，小时候老家的人总是会弄很多，用大米做原材料，一般过年前老家那边会用这个大米爆米花制作炒米糖（炒米糕）等。现在这个手摇爆米花很少见，因为我们自己也很少做这个零食吃了。
以前的木匠师傅都是拿着自己的工具上门给别人家制作衣柜，组合家具，桌子，凳子等。除了手工费用以外，主人家还要管吃饭，一天一包烟，下午3-4点之间吃个小点心。这个是体力活，这个点吃点东西好补充体力。现在这个手艺活都没人做了，留下来的也是些木工爱好者了吧。
现在发展飞快，在农村一些古老的手艺都被人们遗忘了，老手艺也就慢慢失传了，已经被现代手艺被代替了，大家跟着我一起来看看有哪些手艺被遗忘了吧。
第一个绞脸，爱美之心人人有之，每个女人都希望自己美美哒，给人留下好印象对吧，我们的脸上都会有一些汗毛，现在的人们都会去美容院做美容，但是在以前啥也没有，就是用一根线在脸上打来打去，以前就是这一种美容方法，我记得我姐姐小时候就让妈妈弄过，那酸爽滋味真是爽歪歪啊，哈哈哈，为了美再痛也得忍着。现在在美容做美容真的是太享受，绞脸真的是一种酷刑啊，你被绞脸过吗？
第二种修称杆，称是每一个做买卖的必不可少的一种东西，一件精准的秤杆是衡量信誉的指向标。老一代的修秤人很受人尊重，年复一年，青丝变白发，不变的是那份公道！这份手艺一般都是家传不外传。可如今，免费教也没人愿意学了。现在做买卖的人都是用电子秤了，设定好价格，放上物体就直接出总钱数，比称方便多了，省去了算钱的时间，现在只有少数老年人卖东西才使用木称，可能是老人不认识字的原因吧！
第四种篾匠，这种传承的精湛手艺，某些方面都不是机器所能替代的。手艺最重要的基本功就是劈篾，把一根完整的竹子劈成各种各样的篾。再用巧手编织出来结实耐用的器具，和塑料工具相比，耗时耗力。但是现在这种手艺都已经被机器代替了，这种手艺也逐渐淡出我们的视线了，我是农村人，但是我还是觉得老手艺做的物体比较耐用一些，你觉得呢？
第四种磨刀匠，大概在我8，9岁的时候还经常听到磨刀匠的吆喝生，现在却听不到了，现在人们的生活条件提高了，所以盹的剪刀或者是菜刀根本就不磨了，就直接买新的。其实磨的剪刀或者菜刀要比新的还要好用呢！“磨剪子,锵菜刀…… “的吆喝声自然也消失不见，我已经好几年没有听到这种吆喝声了。
第五种弹棉花，有很多人一定会说弹棉花没有失传被遗忘，其实那你们错了，现在的弹棉花都是机器，以前弹棉花是纯手工的，办喜事的时候，一床舒适的棉被是可是必备的刚需品。现在在农村有喜事连做被子都可以让弹棉花的那里做好了，直接去拿成品，你们那边也可以让人家做好了直接拿成品吗？
其实还有很多的手艺正在渐渐的被遗忘，渐渐淡出我们的视线，你们哪边有什么被遗忘的手艺呢？快来和我聊聊吧！
在我们这儿的农村流行着这样的一句话“荒年饿不死手艺人”，可见有一门“手艺”是多么重要！然而，随着时代的进步，很多手艺渐渐退出了 历史 的舞台，就我们这里来说，有下面的一些手艺已经消失或正在渐渐消失。
第一个“毛匠”，就是给茅草屋盖草或修补茅草屋屋顶的人。过去穷住的多是你茅草屋，修补成了必然。后来草房没有了，这门手艺自然就消失了。
第二个“石匠”，过去人们自己家里都有石磨，石碓，石枕等等。特别是像石磨这样的有磨损，要经常请石匠来家“锻磨”。后来有了机械加工，这些手艺也就没有人去继承了。
第三“篾匠”，过去农村家里，装东西，晒东西，农业生产都离不开竹制品，更何况我们这里满山都是竹子，资源丰富，编织竹制品自然而然是人们的首选，“篾匠”顺理成章地就很“吃香”了。记得70年代，我们乡里还有一个“竹器社”呢。后来随着塑料制品，铝合金制品等的出现，逐步代替了这些家用竹器。
第四“机匠”，也就是会织土布的师傅。过去农村人都是自己种棉花，自己纺纱织布。家家都可以纺纱，但织布就要请师傅带上织布机来家里织布。记得我小时候，母亲还是自己纺纱，请师傅织成“白老布”做被里，被单，冬天很暖和的。也可以把这些白布染成这种花色，给我们小孩做衣服。对了，这些染布的染坊，“染匠”也不见了。
第五“窑匠”，过去农村里有一种土窑，窑可大可小，烧制一些瓦盆，粗碗，茶壶，水缸等生活用品，最近十几年也消失了，有些稍大一点的窑址还在。
第六“铁匠”，我们这里过去有一句话形容铁匠，“一是打铁的，二是放血的”，意思是说，打铁的在手艺人中算第一，杀猪的算第二。但后来随着工业化的生产，铁制品价格便宜。个体做铁匠成本太高，收入还少，劳动强度还大，自然也没有人去学这门手艺了。
还有手工弹棉花的人，下乡包年剃头的，炸爆米花的，铲刀磨剪子的等等，大都随着 科技 的进步，逐步消失了，有时想到这些还是很怀念的。
以前农村人有一门手艺，你就有了安身立命之本。也就有了铁饭碗。
1.风箱是以前农村人做饭时烧火用的风箱。风箱主要是用来古风使火旺盛，封箱是一个长方形的木箱。一个推拉的木制把手和活动木箱制造制作的。
2.架子车是农民利用的运输工具。架子车是用木料做的，以前没有机动车的时候，农民全靠它来运输。拉麦子运化肥，拉玉米拉砖头等等，现在也很少见到。
3.磨剪子，锵菜刀这一声吆喝远远的传来。就知道磨剪子戗菜刀的，老师傅又出来了。有谁家的剪子菜刀钝了？就会拿去给老师傅磨一摸磨，一会儿就变得锋利无比。
4.编簸箕是农民家家户户都必用的工具。用来垫粮食里面的杂质，每次看到我妈妈簸的时候我也想试一下，但是每次都把粮食给簸出来杂质反而在簸箕里。看到妈妈坐一下右一下，几下就把粮食点干净了。
5.吹糖人是我小时候最爱吃的，也是很多小朋友还吃的吧。现在在一些街道，集市上几乎都看不到卖糖人的。以前一毛钱两毛钱买个糖人，用小麦的杆吹个大泡泡，好玩又好吃。
有很多，如盘扣，虎头鞋，千层底鞋，做扫帚，做簸箕，做藤椅，背蒌，织毛衣，织围巾做棉衣，纳鞋垫，做木工活，如前些年都是自家里做家俱，锅盖，木桶。如今人们普通水平提高，这许多的手艺不再普遍。当代现状不再容易有人有许多的耐心韧性做这样需要真心用力的事。因为工业推广，至使这许多的物品可被塑料品或速成品替代。
说起被遗忘的手艺活太多了。
我的家乡位于冀、豫、鲁，三省交界处，九零后，在我的记忆里最起码现在农村的吆喝声就少太多了！
说起大家都熟悉的“磨剪子类、锵菜刀”。在我家乡已经消失了踪影，虽然有的地方还有，岁数大了，也都不常出来了。都是老大爷骑着大梁车，走街串巷的吆喝，订下来人们排着队磨刀，现在的人生活条件好了，钝了自己磨磨，时间长了就再买新的了。
还有当时只要一进村，就能看见的，大姑娘小媳妇儿，老奶奶，三五成群的在一起，“纳鞋底”，都是用没用的布头叉的浆糊一层层的占起来的，再用针一针一线的做，针不快了还在头上磨磨[呲牙]，有说有笑。还有做扫把的，都是自己家种的高粱，高粱子打出来，剩杆子，做成扫把。做擀面杖的，也是自己家找节好木头让人家做，有大的还有小的，但是我小时候总是让人家做剩下的木头，给我做成陀螺[呲牙]！
记得最深的是“劁猪”，。因为我家当时养了几十头，当时也算大户，村里几乎每家都养一两头，都是为了过年时候吃，现在也没了，除了专门养殖场才养，村里卫生水平搞好了都，猪圈也占地方，主要是现在农民生活水平提高了，老手艺固然值得怀念，但是，时代在发展， 社会 在进步，智能化，一体化，取代了它们！
成了我们记忆力的一部分。
我是三农领域创作者百里云彩，我来回答“有哪些农村手艺活被人们慢慢的淡忘了？”这个问题。
第一，爆玉米花。小时候，每到年节，总会有手艺人带着黑乎乎的爆玉米花罐子，走村窜巷给孩子们爆玉米花。打开罐子的阀门，装入一小碗干玉米粒和两三勺白糖，再关紧阀门，插上销子，把罐子架到柴火上，边烤边转动。过上十来分钟，爆玉米花的手艺人就拿出一个长长的布口袋，套住爆玉米花的阀门，大声的喊孩子让开，孩子们就嘻嘻笑着躲得老远。爆玉米花的人隔着布袋摸到销子，用脚使劲一蹬，“嘣”的一声巨响，布口袋里便满是酥松甜香的玉米花，孩子们赶紧围过来，争抢着玉米花。这时候，爆玉米花的手艺人在孩子们眼里可是大英雄。可惜现在再也看不到爆玉米花的手艺人了。
第二，磨剪子戗菜刀。小时候还见到过磨剪子戗菜刀的手艺人。中午放学后，就听到村子里传来悠扬的喊声“磨剪子嘞戗菜刀！”，放学的孩子们就跟在后面，也学着声调喊“磨剪子嘞戗菜刀！”，不一会，整个村子就响遍了“磨剪子嘞戗菜刀！”的喊声。那些家里有钝刀锈剪子的人，便赶快找了出来，请磨剪子戗菜刀的手艺人帮忙打磨锋利。现在，磨剪子戗菜刀的手艺人再也不见踪迹了。
第三，纳鞋底。小时候，邻里几家或是妯娌姐妹，总是端了小凳子坐在大黄角芽树下，一边纳鞋底一边摆龙门阵，扯扯东家长西家短，唠唠大姑娘小媳妇。我们小孩子就在旁边听稀奇，时不时装作听懂了的样子插上一句嘴，惹得大人们拿着鞋底子追着打。现在可再没见过谁纳鞋底子了。
农村还有许多手艺活，逐渐都被人们淡忘了。不过，那些美好而快乐的童年回忆，相信没有人会淡忘。
农村的手艺活很多，每个地方都有它独特的手艺活，因为各种原因，慢慢的被人遗忘。就拿我们那地方来说，就有几种手艺活已经面临着失传，而在大城市被当成高端消费，活的有滋有味……
记得小时候，每天老妈都会凑在昏暗的灯光下，一针一线的纳鞋底，一层层，一圈圈，很多天以后，我们就有了新鞋穿。特别怀念以前的那种千层底布鞋。可惜，现在不管是网上还是实体店，再也买不到那种真真的一针一线纳起来的布鞋了吧？
小时候家里穷，除了鞋子，衣服也是老妈自己做，每年老妈都会去扯几尺布，然后用皮尺给我们一家人量尺寸，一片片的裁出来，最后用缝纫机给缝好，再去集市上锁下边，一身新衣服就好了。虽然有时候不是那么合身……
而现在的裁缝有一个高端的名字——量体裁衣，他（她）们只服务于成功人士，定制一套衣服少则几万，多则……不好意思，贫穷限制了我的想象。猜不出来
五金是指哪五金？
中国传统结婚习俗中的“五金”指的是：金戒指、金耳环、金项链、金手镯、金吊坠。不过随着社会发展，现如今的“五金”不再拘泥于黄金，铂金和钻石等也成为了热门选择。
五金是中国传统结婚习俗中，男方应该给女方准备的东西，这样方可看出男方迎娶女方的决心，金代表着金玉良缘，是非常有喜气的一种物品。而且“五金”都是圆形的款式，象征着新人婚后生活圆圆满满，非常吉利讨喜。
1、金戒指
金戒指作为结婚五金中最重要的一金，在选择的时候一定要选择合适的，款式方面一般根据新人的喜好就可以，如果手指比较圆润发的话，可以选择戒面较宽的金戒指。
2、金项链
中长款的金项链一般比较适合搭配开领的结婚礼服，而且可以衬托新娘的气质。
3、金耳环
金耳环的选择在结婚五金中也是特别重要的，简单的包耳式金耳环比较适合短发的新娘，而精致小巧的金耳环则适合长发新娘。
4、金手链、金手镯
如果新娘比较瘦的话可以选择多个金手镯，如果新娘比较壮实的话可以考虑宽松的金项链或者金手镯来衬托新娘的身形。
5、金吊坠
金吊坠的造型比较多样，比如常见的水滴形、长方形、弧形等，结婚的金吊坠通常是选择简约大气的比较多。
三金是结婚首饰的标配，如果家境殷实的男方对女方特别喜欢的话，则大多会购买五金作为结婚首饰赠予女方。
自行车的发展历史
自行车，又称单车，是一种以人力驱动的简便交通工具。它的发明和改进经历了漫长而复杂的历史过程。自行车的发展日新月异，从最原始的形式开始，虽然在基本结构上没有质的变化，但是在其材料的选用、传动系统的改良、车轮的改进等等，在一部公路自行车的方方面面，还是有着许许多多的变化。这些技术的改进、变化，也都是以人为本的，根据人们的需要，是它更加的符合我们的需要，使用更方便，更加轻巧、简单，自行车工业经历了百年之多，让我们来看看他们的发展历程吧。
自行车，打丁文为Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文译名“自行车”“自由车”、“脚踏车”或“单车”。
1.公元1642年，意大利一位橱窗设计师在他所设计的罗马教堂的彩色玻璃上，绘制了自行车的雏型图案，但没有造出实物。从此以后，欧洲一些国家的许多工匠和科学工作者对创制自行车进行了长期的探索和钻研，提出过许多种方案，然而均未成功。
2.1790 年，法国人希布拉克在年制成一辆木质自行车，两个车轮被前后纵列在同一轴在线，这是一个了不起的发明和贡献。不过，这辆自行车没有驱动装置也不能转向，只能靠骑车人不断用双脚蹬地在一条直线上前进。他亲自骑着这辆木轮自行车，在巴黎公园前大街上奔跑、博得观众的好评。实际上这只是一种自行车的雏型，不能算真正的自行车，虽然如此，世界科技史上都公认自行车的最早发明者是希布拉克，他制造的这辆自行车也被称为近代自行车的鼻祖，从此揭开了自行车时代的序幕。
3.1791 年法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头浸步时被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮，于是，第一架代步的 “ 木马轮 ” 小车诞生了。 这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。刚刚出现的新东西肯定不是那么完善。 这辆 “ 木马轮 “ 既没有 传动链条，又无转向 装置，自然需要改进。
4.1801年，俄国有个名叫阿尔塔莫诺夫的农奴，用金属制成了带有两个圆轮和小凳的自行车，把它献给了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成为自由民。但遗憾的是这种自行车未被推广，仅仅成为沙皇的一种玩具。
5.1818 年，一个德国看林人叫德莱斯的，也是偶尔的一个想法，也制做了一辆木轮车，样子跟西夫拉克的差不多，这辆车仍然没有驱动装置而靠骑车人双脚蹬地前进；不过，前轮可以活动，他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。这比西夫拉克的木质车有了重要发展。德莱斯称之为“奔跑机”，并骑车旅游，行驶的速度相当于奔跑的马车。当时的德莱斯骑着他的 ” 小马崽 ” 上路试验时，遭到不少人的嘲笑。新东西的出现总会被这样或那样的传统势力所嘲笑，但人类的发明者永远不会因这些嘲笑而停止。19世纪上半叶，正是欧洲国家将科学技术应用于交通工具的热潮时期，各国都有人在研制自行车。德莱斯的“奔跑机”传到英、法等国后，大大启发了这些研制者，被世界公认为真正具有实用价值的自行车，奠定了现代自行车的基本轮廓。
6.1839 年，英格兰的铁匠麦克米伦(MAC MILLAN)，研制成功一种新型的自行车。他在德莱斯发明的 “ 小马崽 ” 的基础上，进行了改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动使轮子滚动。麦克米伦的这项发明，完全改变了过去骑车人用脚蹬地的驱动方式。1842 年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了 20 千米。由于这种自行车的主动轮—— 前轮小于后轮，行驶时骑车人需要频繁地蹬脚镫，很是费力。
7.1861 年，法国的米肖父子，发明前轮大、后轮小、在前轮上装有曲柄和能转动的踏板鞍座架在前轮上面的装置。他们把这辆车冠以“自行车“的雅名，并 1867 年在巴黎博览会上层出，让观者大开眼界。曾一度掀起自行车热。这种自行车行驶速度很快，但容易跌倒。
8.1869年便有英国的雷诺采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮，用钢管制成车架，并首先在轮辋上装上了实心的橡胶带，使自行车的重量大大减轻；车轮上还装上了滚珠轴承和飞轮。从西夫拉克一直到雷诺，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，随着科学技术的不断进步和人们对自行车的研制、使用经验的不断积累，逐渐认识到自行车的驱动机构（脚镫）装置在前轮上，使前轮既是主动轮又是转向轮是不科学的。真正具有现代化形式的自行车是在 1874 年诞生。英国人劳森把脚镫安装在前后两轮的中间，别出心裁地装上链条和链轮。自行车开始具备现代自行车的结构形式。英国人劳森在自行车上用后轮的转动来推动车子前进。但此时自行车仍是前轮大后轮小，不够协调与稳定。
9.1884年，中国出版的《申江胜景图》首次记载了中国开始出现骑自行车的情景。自行车是从欧洲传入我国的，以上海为最早。传入的具体时间没有确切记载，但上海最迟在19世纪六七十年代已经出现了自行车。最初骑自行车的大多是西洋人，后来才逐渐扩大到中国人。到本世纪20年代，上海有一家名叫同昌车行的开始以进口零件组装自行车出售，这可说是我国最早生产的第一批自行车，取名“同昌” 牌。
10.1886 年英国的机械工程师斯塔利在劳森设计的自行车的基础上进一步作了改进，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，车架采用金属材料的三角结构，脚镫也安放在前后轮中间部位并用链条传动，装上前叉，还首次采用了刹车装置。使用滚子轴承，又将前轮缩小，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯泰利称之为安全自行车。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还为此而设计了生产自行车的专门机床。为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此在世界科技史上被誉为“自行车工业之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了 。
11.1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。
12.1888 年，英国爱尔兰人兽医邓洛普(DUNLOP)，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，由此发明了充气轮胎。这是充气轮胎的开端。减少了与地面的摩擦力，行驶平稳舒适。又一次提高了速度和自行车的舒适度。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。至此，自行车基本定型。以后，自行车虽然仍有不断改进，但基本结构没有重大突破。 从 1791 年到 1888 年，摩托车的始祖 —— 自行车的发明和改进，经历了近 100 年中这些发明者的不懈奋斗。
13.1897年，中国开始从英国进口自行车。
14.1925年世界自行车产量已达200万辆，其中英国占50％，成为当时主要的输出国。其后自行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高。
15.1937年大部分自行车的齿轮实现标准化。1937年日本人在中国上海、天津和沈阳三地先后开设自行车厂，但产量极微；
16.第二次世界大战后，汽车工业高速发展，自行车生产受到影响。但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次出现自行车热，自行车生产又得到飞速发展。至80年代，全世界自行车产量已超过八千万辆，中国、日本、美国和西欧成为世界自行车生产中心。
17.自行车诞生于欧洲，但20世纪却在亚洲的中国获得了前所未有的普及和发展。现在中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。中国老百姓拥有5亿多辆自行车，年出口达到2000万辆。从某种意义上说，中国是一个自行车王国。每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中移动，这是最为壮观的一道风景，这是一条现在中国流动的长城。
18.1953年加州学生詹姆斯-芬利-斯科特发明了越野自行车的原型。山地自行车诞生。山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣?巴巴拉的自行车狂热份子吉姆?麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式自行车命名为山地车。山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:"要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。"于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,"速降竞技"作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。日本自行车组件制造商日旅公司和[shimano]公司抢先生产了山地自行车。
19.1980年，首批山地自行车在加州上市。
20.科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。就近代自行车而言，也有过几次重大革新：
一.是增添了变速装置，出现了多级变速，最多达到10—21个档位，可以随意调节，适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便；+
二.是材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度；
三.是结构形式的改进，啬了自行车的形号、类别，现在流行的有踏板式自行车、折迭式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等；
四.是动力的改进，国同低频已经出现全电控制自行车、液压传动自行车，从而使现代交通工具增多了。世界上先进的竞赛自行车，每辆只有6—9公斤重。
为了进一步提高竞赛自行车的速度等性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世，1981年法国举行的全国自行车比赛，冠军获得者吉西杰，就是使用的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各国的注目。纵观自行车从诞生到现在170多年的历史，它一直是在改革中发展前进的。完全可以预料，各种新型自行车将与日俱增。
21.日本自行车组件制造商日旅公司和[shimano]公司抢先生产了山地自行车。[shimano]公司以制造当时的换文件变速器著称。这种换档变速器主要用于多用途自行车，和传统的那种不同。传统的换档变速器换档时，需用手去拉或推车架上的杠杆,shimano公司的换档变速器则是装在把手上的，用手指一推就行，在山区颠簸的路上最为理想。该公司对换档变速器又做了一些改进，使自行车在全速前进时也可换档。随后，他又把山地自行车的"骑士"喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效率更高。到了1988年，shimano公司须倾全力生产，才能应付市场需求。1990年，该公司自行车组件的销量上升到原来的4倍。
22.1986年，山地自行车（又名越野自行车）在美国的销量为150多万辆，占自行车总销量的12%。
23.1990年就上升到50%，在欧洲则占35%，销量最多的是法国和意大利，占45%。有人曾经骑山地自行车到非洲吉里曼加罗山顶，也有人骑这种自行车横越撒哈拉与戈壁大沙漠，在中国长城飞驰。欧洲至少有9个国家举办全国性的登山自行车锦标赛，巴黎--达卡越野自行车大赛成了一项著名的国际大赛。由于越野自行车比赛盛行一时，许多职业运动员藉此以维持生计。这种比赛有时还十分危险，车手在泥土跑道上骑车下山时，速度每小时达到90公里。
24.重量与速度间的相互关系，促使自行车制造商不断设法使产品的重量减轻，大部分优质自行车架都是用铬铝合金钢管制成的，这种赛车用的合金管，厚度已经减到0.4毫米。专家相信，比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属。近年来环法自行车大赛用的自行车有一部分就是用镁制造的车架。在意大利米兰的一家小工厂里，自行车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造自行车的车架，使这种由一个革命性传动机构提供的自行车重量不超过1.3公斤。
25.最新推出的山地自行车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米），轮胎的气压达到每平方厘米6.2公斤，蛛网状的车架像桁架桥。因为小轮车比较坚固、轻盈，转弯比较灵活，加速也比大轮车快，桁架式车架把各部分连为一体，而且比目前任何别的车架都结实。
为了可以使公路自行车爬上山坡，人们开始使用可以改变速比的公路自行车，后面的齿轮有三片，每一片的齿数是不同的，这样就可以通过改变速比的方式来减轻爬坡时候，人体需要付出的力量，能够更多的爬上高耸的山顶，然而在改变链条在齿轮上的位置时候，需要人用手来拨动链条。无疑，这样做是很危险的。
26.意大利人康帕吉奥罗(Tullio Campagnolo)，发明了手动变速系统，不是人的手去拨动链条，而是依靠机械装置来完成，不仅在操作上简便，而且也在安全方面做出了贡献。随着技术的发展，产生了前变速器、后变速器的零部件，变速系统已经变得成熟了起来。因为在他们出现之前的变速系统是一种很简单的拨杆系统，不能完成更复杂的任务。变速的级数也开始逐渐的多了起来，从五速一直到当今这个时代，已经发展到了十级，也就是说后轮的齿轮数量已经达到了十片，我们的选择变得越来越多。
27.拨杆系统的使用，使得我们更加方便的操控变速系统，用一只手就可以在自行车的斜梁上面，选择我们想要的齿轮比。从开始的摩擦式变速，到了八十年代初，日本禧玛诺（Shimano）公司研制成功一种可以定位变速的拨杆装置系统，简称为SIS（Shimano Index System），这种定位变速系统可以精确的把你想要的齿速比定位在准确的位置上，因为过去的摩擦式系统，不能够精确定位，需要人用手来调整，不仅速度很慢，而且还需要熟练，在遇到颠簸或者是人在骑行过程中，误碰到它的时候，还会产生意外变速的情况，Shimano的定位变速系统可以说是公路自行车发展的一个重要里程碑。九十年代初，Shimano、Campagnolo这世界两大巨头公司，前后推出了在车把上的手拨系统，可以说这又是一次公路自行车历史发展上的重要变革，其产生的历史意义是深远的。因为它是的人们在操控变速系统的时候，无需要再低下头或者式手离开车把到斜梁上，去拨动拨杆了，这个时代已经结束了，现在，人们只需要在车把上直接拨动手拨系统的变速把手，就可以轻松自如的选取我们所想要的齿轮比了。
28.踏是一部自行车上，我们和它最直接的接触了，我们用脚踩踏着它，驱动自行车带着我们走向四面八方。自行车的脚踏，众所周知，它是在做圆周运动，为了更好的让我们大腿发出的力量传达到自行车上面，也就是说以最高的效率前进，人们在脚踏上面做了很多的改进，从一开始，公路自行车的脚踏和普通自行车是一样的，人们开始使用斜地很硬的鞋来蹬踏，后来出现了脚带脚踏，到现在我们还是可以看到有人在使用它，脚带脚踏就是在脚踏上，通过其自身的结构，将结实的皮带或者是合成材料的带子，穿过固定在脚踏上，脚踏还有一个笼罩我们前脚掌的金属或工程塑料制品，这样的话，我们的脚就可以和脚踏固定在一起了，这样做的好处是，提高蹬踏效率，将我们腿部提拉动作的力量也作用于蹬踏的动作中去，不仅蹬踏的效率提高了，而且在颠簸路面上，还可以防止我们的脚意外脱离脚踏，在一定意义上提高了安全系数。但是这样的脚踏，在发生意外情况的时候，很难让我们脱离开它，危险就会伴随我们而发生了，到了八十年代一种新型的脚踏问世了，它的出现，使得我们的蹬踏效率、安全系数方面都迈向了一个新的台阶。这样革命性的产品就是自锁脚踏，最初是由法国的LOOK公司开发完成的，已经推向市场大受欢迎，到现在自锁脚它已经有了多种多样的外观，适用于不同的用途，但是究其原理还是万变不离其宗。自锁脚踏需要配备专用的自锁鞋，自锁脚踏是一种锲型结构，自锁鞋鞋底安装相兼容的锁片，通过卡入的方式就可以固定自锁鞋和自锁脚踏了，可以说摆脱了脚带脚踏对脚面的束缚，你想要脱开自锁脚它，只要你以脚踏结合点为圆心，从结合点到后脚根为半径，用划圆的动作就可以完成脱出自锁脚踏了。安全系数大大提高，蹬踏的效率也随之提高，因为你的脚和脚踏结合得更加简单了。Shimano公司开发出了一种金属锁片的小型脚踏，使得锁片可以更加方便的走路，而且耐磨，很适用于外出旅游使用。
29.车轮是一部自行车飞速前进的载体，从一开始的木制轮圈到后来应用钢制轮圈，轮圈逐渐走向了成熟，公路自行车的车轮尺寸标准采用的是法国标准，700C，这表示它的直径。车轮的轮圈材质也在不断的变化，使用最多的当数铝合金，现今已经出现了碳素纤维等高技术含量的产品，传统的公路自行车车轮和普通自行车一样，都是使用辐条来编制车轮，辐条多使用不锈钢制成，现在，使用厂家制作的轮组也是很多了，轮组是什么呢？传统的车轮都是使用，车轴、辐条、车圈自行编制，轮组则改变了这样的方式，而是由生产厂家根据自身的设计，来制造重量更轻、强度更高、整体性能更好的车轮，这就是轮组，它通过减少辐条数量来减轻重量，辐条使用片状且车圈也是片状的来降低车轮的风阻。车轴使用工业轴承。轮组也是近几年开始出现的，并且逐步得到了应用，其目前缺点是价格偏高、维修不便。
30.这几大部分说完之后，再来看看一部自行车的灵魂所在吧。一部自行车的灵魂所在就是车架，公路自行车架的结构从一开始到现在还是在沿用最经典的菱形结构，但是在材料的使用上却是日新月异，从一开始的钢管自行车，到后来逐步发展的材料科技，已经使得钢管的重量和强度比达到了一定的极限，近代公路自行车车架开始使用铝合金、碳素纤维、钛合金、镁合金、钪合金等等新型材料来制造，追求的目标就是重量更轻、强度越高、骑行更加舒适。
从车架的材料上我们也看到公路自行车其它零部件在材料上变化，从钢到铝合金、钛合金、碳素纤维等等，可以看到自行车发展的变化也是随着工业界的巨大发展而变化。公路自行车的演变、发展，也是朝着人性化方向前进，逐步的提高人们骑行的安全系数，减轻人们骑行付出那些无谓的做功，把人自身的功率最大程度的通过自行车发挥出来。
31.自行车正向着轻(重量轻、骑行轻)、新(多品种、新款色、能拆卸、可折迭)、牢(高强度)、廉的方向发展。自行车的造型和外观要进一步趋向细腻、造型美观、色彩鲜艳和协调。例如：娱乐、体育锻炼和竞技用的越野性自行车，强度高、轮径小、轮胎断面粗、胎面带有大齿爪、不怕撞、不怕摔、越野性能好，已成为广大青少年喜爱的体育用品；成年人野外旅游用的山地式自行车使用条件更为宽广，因此就要求更为轻便、耐用，还要装有变速装置；高速公路竞赛车则向流线型和更轻重量方向发展。
32.自行车主要由车体部分、传动部分、行动部分和安全装置组成，根据需要可增加一些附件。四个主要部分又可分解为车架、前叉、前叉合件、车把、前轴、中轴、后轴、曲柄链轮、脚蹬、飞轮、车轮(包括轮辋、车胎、辐条)、链条、鞍座、车闸、车灯、车铃、反射器等部件。装有变速机构的运动车和竞赛车还装备变速控制器、前拨链器和后拨链器等。自行车附件有衣架、支架、气筒、保险叉、挡泥板等。
车体部分主要由车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等组成。前后轮中心距上、前叉倾斜角和前叉伸距堤自行车的主要参数。
车架是用普通碳素钢管经钎焊而成的菱形桁架结构，车架具有足够的强度，可以承担骑行者和运载货物的重量，以及来自地面的冲击力；前叉通过有上下两组滚珠轴承的前叉合件与车架相联接，前叉在车架上可以灵活转动；车把通过车把中心的斜楔式螺母，用旋紧把心丝杆的办法固定在前叉的主管内，使之与前叉联接成一刚性的转向机构，以提供良好的操纵性能；鞍座通过一根鞍管与车架刚性联接，以承受人体的全部重量，鞍座的高度可根据骑行者的需要调整。
传动部分由脚蹬、曲柄、链轮、中轴、链条和飞轮组成。骑车人的双脚踩动脚蹬，带动曲柄作回转运动，由链轮经链条传到后轴的飞轮而带动车轮旋转。一般自行车的传动速比是固定的，即行程是一个定值。较高级的和特殊需要的自行车都装有不同形式的变速传动机构，常见的有中轴变速、传动链变速和后轴变速三种。
行动部分由前后车轮，通常由前后轴部件、辐条轮辋和轮胎组成。车轮的重量和轮胎的花纹、规格、质量等都影响骑行的轻快性和舒适性；轮辋和轮胎的重量一般尽量减轻，以使骑行轻快；轻质轮辋用铝合金制造，轮辋通过辐条与前后轴联接。
安全装置主要是指制动器，即车闸，其次还有照明设备和鸣号装置等。车闸是保证骑行者人身安全的重要装置，车闸的种类繁多，基本上分为轮缘闸和轴闸两类。轮缘闸是通过机械杠杆、推杆、拉杆或钢丝绳等，直接将高摩擦系数的闸皮压向轮胎或轮辋，以使车轮制停的机构；轴闸是用各种方式来制停轴壳的机构，这种车闸不受轮缘不正的影响，制动过程柔和平稳。
照明和反射装置是自行车夜间安全行车的重要装置。照明装置利用蓄电池或发电机为骑行者照亮前方道路，有一定的照明亮度要求；反射装置是一种防护装置。受其它机动车辆的前灯照射时，它能反射出光亮，提醒对方注意。
33.自行车分类
（1）XC--Cross Country：普通越野车（通常为越野车）
说明：有些弹跳，相对较小的冲击 功能重点：50％下坡，50％爬坡
（2）XC Racing ： 竞赛越野
说明：包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道， 功能重点：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有称为：Aggressive X
（3）DS--Dual Slalom ：速降对抗赛车 （也有译为：回转双人对抗赛）
说明：也有成为飞包车，和近来流行的街攀车比较相似，都是前软叉，硬车架，只是在结构有细微变化，另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进
（4）DH--Down Hill：速降车
说明：刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道，踩踏功能完全是陪衬， 功能重点：100％下坡，0％上坡， 英文分类里也成为：COMP.DH或Extreme
（5）FR - Free Ride：自由骑
说明：
针对 崎岖不平的自由骑地形，进阶级林道，持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式，功能重点：60％下坡，40％爬坡。英文分类也有称为：Enduro
（6）Dirt Jumping：（暂时不确定中文名称）
说明：极具技巧及技术要求的路线，包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点：90％下坡，10％爬坡， 英文分类也有称为：Freeride 或Tech
（7）FS--Full Suspension：全减震越野车 （笼统称呼）
场地骑行又包括泥地和硬地两类。
其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。
DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路线上，进行修整和改造，成为DS赛道。分为两道，由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡，以弯道为主，无大落差地形。对车的坚固程度要求较高，兼顾轻量化，硬尾，软尾都有。避震行程130MM左右。4X，场地类似越野摩托场地，有上，下坡，小抛台，多人同时出发，不分赛道。硬尾为主，对车的要求类似DS，但要求更轻，可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。
（8）DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
硬地包括：Urban，Bike park。
Urban，就是街式，以城市为舞台的表演性玩法，对车的要求类似DS，硬尾为主，避震行程100MM左右。
Bike park，自行车极限公园，有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似Urban。
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