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什么是铁素体不锈钢，力学性能怎么样？
铁素体不锈钢（400系）含铬量在15%~30%，具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等元素，这类钢具有导热系数大，膨胀系数小、抗氧化性好、抗应力腐蚀优良等特点，多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的零部件。铁素体不锈钢价格不仅相对低且稳定，并且具有许多独特的特点和优势，业已证明，在许多原先认为只能采用奥氏体不锈钢（300系）的应用领域，铁素体不锈钢是一种极为优异的替代材料，铁素体不锈钢不含镍，主要元素为铬（10%）和铁，铬是不锈钢特别耐腐蚀的元素，其价格相对稳定。
铬含量12%～30%，在高温和常温下均以体心立方晶格的铁素体为基体组织的不锈钢。这类钢一般不含镍，有的含有少量钼、钛或铌等元素，具有良好的抗氧化性，耐蚀性和耐氯化物腐蚀破裂性。铁素体不锈钢根据铬含量可分为低铬、中铬和高铬三类，根据钢的纯净度，特别是碳、氮杂质含量又可分为普通铁素体不锈钢和超纯铁素体不锈钢。普通铁素体不锈钢有低温和室温脆性，缺口敏感性及较高的晶间腐蚀倾向，焊接性较差等缺点，虽然这类钢发展的较早，在工业应用一直受到很大限制。普通铁素体不锈钢的这些不足，与钢的纯净度，特别是与钢中碳、氮等间隙元素的含量较高有关。只要钢中碳、氮足够低，例如不大于15010～25010-6，基本上可克服上述缺点。
铁素体不锈钢的力学性能：
铁素体不锈钢因无相变，不能靠热处理强化。一般在700～800℃退火后使用。由于铁铬原子尺寸相差不多固溶强化效果较小，铁素体不锈钢屈服强度、抗拉强度略高于低碳钢，延性则低于低碳钢。
普通铁素体不锈钢易产生脆性：
（1）室温脆性。普通铁素体不锈钢对缺口敏感，脆性转变温度除了低铬（如405）外均在室温以上，铬量愈高冷脆性愈大。这种冷脆性与钢中碳、氮等间隙元素有关，而超纯铁素体钢由于碳、氮等间隙元素含碳非常低，可得到良好的韧性，脆性转变温度可降至室温以下。
（2）高温脆化。普通铁素体不锈钢加热到927℃以上后急冷至室温，塑性和韧性显著降低。这种高温脆化与碳（氮）化物在427～927℃温度迅速地在晶界或位错上析出有关。降低钢中碳氮含量（采用超纯技术）可以极大的改善此脆性。此外，铁素体钢加热到927℃以上晶粒容量粗化，粗大晶粒将使钢的塑性，韧性恶化。
（3）-相的形成。根据铁-铬相图，在500～800℃保温，含铬40%～50%合金将形成单一相，含铬小于20%或大于70%的合金，将形成+双相组织。-相形成会显著地降低钢的塑性和韧性。所以此类钢不宜在500～800℃长时间使用。
（4）475℃脆性。高铬（15%）铁素体钢，在400～500℃保温将强烈脆化。这种脆化所需时间较相析出短，例如0.080C-0.4Si-16.9Cr钢在450℃保温4h，室温冲击韧性几乎下降到零。脆化程度随铬含量增加而增加，但在600℃以上处理可恢复韧性。475℃脆化是由于富铬′相沉淀的结果。此类钢应避免在475℃附近加热。
什么是4003铁素体不锈钢
2010 年，宝钢自主研制的新一代超纯铁素体不锈钢 T4003 通过了铁道部 铁路货车制造厂的试用，该不锈钢能做结构件，也可用于各种铁路、公路货 运车辆面板，相比碳钢车辆，用该产品制造的新型铁路货车使用寿命更长、 运行效率更高、从而提高运能，在发达国家已被广泛应用。 T4003 不锈钢板从 TCS345 演变而来， 因含镍 0.8-1.0%， C+N＜200ppm， 最厚 8mm，最宽到 1500mm，交货状态为 NO1 表面板，要求板型好。
什么是铁素体不锈钢？
有些国家还研制成不含镍的铁素体不锈钢。这类不锈钢的显微组织是由一种在金属学上称为铁素体的结晶所组成，所以将它定名为铁素体不锈钢。
日本住友金属公司开发的含铬不超过17％的无镍铁素体不锈钢，其加工性能和表面质量都优于常用的镍铬不锈钢。由于它含铜而大大改善了耐蚀性，适合用于制造像浴缸、汽车内衬板、窗框等要求美观且耐蚀性的制品。
022cr18nbti属于不锈钢哪一系
SUS441不锈钢相当国内022Cr18NbTi 不锈钢。铁素体型不锈钢。
SUS441( 022Cr18NbTi )铁素体不锈钢的碳氮含 量极低, 同时添加了微量的有益合金元素 Nb 和 Ti 。 SUS441( 022Cr18NbTi )铁 素体不锈钢的晶格结构是体心立方,其八面体间隙半径只有 Fe 原子 半径的 0.15倍 (面心立方是 0.414倍) , 包容间隙化合物粒子的能力差。 因此 Nb 和 Ti 的碳氮化物粒子易弥散分布在基体金属中, 提高了不锈 钢的综合性能。
不锈钢中 Ti 与 N 的亲和力大于 Nb , Nb 与 C 的亲和力大于 C , 因此在 022Cr18NbTi 铁素体不锈钢中存在大量弥散分布的 TiN 和 NbC 第二相粒子, 这些粒子不但起到第二相强化的作用, 同时在焊接 热循环过程中, 这些在高温下也很稳定的粒子起到抑制晶粒过分粗化 的作用,提高了材料的焊接性 (3)。在采取合适的焊接工艺参数的条 件下,焊缝及热影响区的晶粒度可以控制在 4级以上,并具有良好的 力学性能满足使用要求。
1、概要 极低 C 、 N ,添加 Ti 和 Nb , 提高材料的高温强度,耐蚀性 , 焊 接性和加工性。 太钢专门开发的钢种。 2、特点 1)高温耐蚀性; 2) 焊接性; 3) 高温强度高; 4) 有磁性; 5) 加工性优秀。 3、 适用范围 汽 车 排气系统的排气歧 , 前管, CONVERTER 等。
一、 汽车排气系统高温端用铁素体不锈钢性能要求 汽车排气系统的岐管和前管所处环境温度可以达到750~ 900, 局部可能达到950, 对材料的高温性能如高温强度和高温疲劳性能要 求较高。但随着排放等级提高, 发动机性能的提高, 排气温度上升, 且由于对减轻零部件重量的需要, 特别是针对三元催化装置, 使用 铁素体不锈钢岐管可以快速提高催化效率。
二、 汽车排气系统高温端（排气歧管）用铁素体不锈钢钢种 目前用于高温端的铁素体不锈钢主要有429, 441, 444, 其中日 系车主要使用429及444, 欧美系主要使用441。
铁素体不锈钢热轧生产注意事项描述，仔细点的？
铁素体不锈钢由于其产品特性，在生产时应注意：
1、设计
由于容易出现黏结轧辊现象，因此轧制应采用混合轧制模式，即超纯铁素体不锈钢与表面质量要求不高的常规碳钢混轧，以利用混轧碳钢清洗轧辊表面。
2、加热
其抽钢温度控制在1000-1100℃之间，采用较低的温度可以使表面硬度提高，缓解黏着。
加热炉内增大气氛中水蒸汽含量和增大氧分压有助于使氧化膜与基体间的结合力变差，从而确保板坯表面形成均匀的Fe、Cr混合氧化物层，避免局部快速腐蚀。
3、道次压下
其轧制过程中，若个别道次压下率太大导致轧制负荷增加或者带钢局部温度过低，会由于局部轧制力偏大，在轧辊表面形成粗糙带，轧制后使带钢表面形成缺陷。
应采用较小的道次压下率，在条件允许的前提下适当减小中间坯厚度或者增加轧制道次，为精轧控制创造条件。
4、除鳞
粗轧最后一道次应将除鳞水关闭，一方面最后一道次板坯厚度薄，温降大造成精轧单位轧制力大；另一方面关闭除鳞水有利于带钢表面氧化膜形成，在后续精轧中有效保护带钢表面。
5、轧辊
采用高速钢轧辊同时降低轧辊表面粗糙度，能有效减轻与超纯铁素体不锈钢基体的黏结程度。
6、其他
注意轧铅板道检查，确保设备处于最佳状态，尤其是注意对切水板、除鳞水管、喷嘴状态的检查。
铁素体不锈钢10Cr17作为厨具用有中毒的可能性吗，Cr在高温下与空气接触不会变成+6价吗
不会的，铁素体不锈钢高温耐氧化性很好，要非常强的氧化性才行。
Cr在高温下与空气接触不会变成+6价。因为高温并不会导致铁元素变价。（铁素体不锈钢因无相变，不能靠热处理强化。一般在700～800℃退火后使用。由于铁铬原子尺寸相差不多固溶强化效果较小，铁素体不锈钢屈服强度、抗拉强度略高于低碳钢，延性则低于低碳钢。）
可以查询新国标《食品安全国家标准不锈钢制品(GB9684-2011)》里面有铅?铬?镍?镉等重金属迁移限量的规定。
高档的用奥氏体不锈钢制造，便宜的用铁素体不锈钢制造,但耐腐蚀不如奥氏体不锈钢，用久了可能生锈，但不会产生毒性。
扩展资料：
铁素体不锈钢的蚀性
（1）均匀腐蚀。铬是最容易钝化的元素。在大气环境中，铬含量在12%以上的铁-铬合金就可自钝化。在氧化性介质中铬含量在17%以上就可钝化，在某些侵蚀性较强的介质中，高铬并加钼、镍、铜等元素可获得良好的耐蚀性。
（2）晶间腐蚀。铁素体不锈钢与奥氏体不锈钢一样都会发生晶间腐蚀，但敏化处理及避免这种腐蚀的热处理恰好相反。铁素体不锈钢从925℃以上急冷容易遭受晶间腐蚀，而容易遭受晶间腐蚀的状态（敏化态）经过650～815℃短时间回火，便可消除。
铁素体钢产生晶间腐蚀也是由于碳化物析出引起贫铬的结果。所以降低钢中碳、氮含量并加入钛、铌等元素，可降低晶间腐蚀敏感性。
（3）点蚀和缝隙腐蚀。铬、钼是提高不锈钢耐点蚀和缝隙腐蚀最有效元素。铬含量增加则氧化膜中的铬含量也增加，膜的化学稳定性增加。钼以MoO4的形式吸附在活性金属面上，抑制金属的溶解，促使再钝化，防止膜的破坏，因此高铬、钼铁素体不锈钢具有优异的耐点蚀和缝隙腐蚀性能。
（4）抗应力腐蚀破裂性。由于组织结构的特点，铁素体不锈钢在奥氏体不锈钢产生应力腐蚀破裂的介质中却是耐蚀的。
普通铁素体不锈钢易产生脆性：
（1）室温脆性。普通铁素体不锈钢对缺口敏感，脆性转变温度除了低铬（如405）外均在室温以上，铬量愈高冷脆性愈大。这种冷脆性与钢中碳、氮等间隙元素有关，而超纯铁素体钢由于碳、氮等间隙元素含碳非常低，可得到良好的韧性，脆性转变温度可降至室温以下。
（2）高温脆化。普通铁素体不锈钢加热到927℃以上后急冷至室温，塑性和韧性显著降低。这种高温脆化与碳（氮）化物在427～927℃温度迅速地在晶界或位错上析出有关。降低钢中碳氮含量（采用超纯技术）可以极大的改善此脆性。
参考资料来源：百度百科--铁素体不锈钢
参考资料来源：百度百科--食品安全国家标准不锈钢制品
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