汽车模具的基本概述(模具上固面凸怎么修平)

今天给各位分享汽车模具的基本概述的知识，其中也会对模具上固面凸怎么修平进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、汽车模具的基本概述

2、模具上固面凸怎么修平

汽车模具的基本概述 ♂

　　汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。

　　简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，当然汽车上的不只车身上有冲压件，汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”，归纳起来就是：，1，汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称，2。

　　汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具，3，汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具，4，汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具，现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模，为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模，冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类，一般可按以下几个主要特征分类：，1．根据工艺性质分类。

　　a.冲裁模：沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具，如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等，b.弯曲模：使板料毛坯或其他坯料沿着直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具，c.拉深模：是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具，d.成形模：是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具，如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，2．根据工序组合程度分类。

　　a.单工序模：在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具，b.复合模：只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具，c.级进模（也称连续模）：在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具，3、依产品的加工方法分类，依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类，a，冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具，b.弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等，c.抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。

　　d.成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模，e.压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。

模具上固面凸怎么修平 ♂

　　模具的修理指的是模具在不能满足预定的使用要求或制件不能满足质量要求的情况下对模进行的修复工作，此项工作由模具修理工完成，以下就几种模具常见的故障的修理方法及要求进行说明，A、刀口崩刃：，模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响，它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：，1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃；，2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊，堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面；，3.将刃口的非间隙面修平（参考事先留下的基准）；。

　　4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面；，5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配，在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生；，6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20，但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10；，7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一；，8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力，B、毛刺：，制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：。

　　间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去；，间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄，间隙大时的修理方法：，1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法，以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响；，2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位；。

　　3.用相应的焊条（D332）对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度；，4.修配刀口间隙（其方法与刀口崩刃的方法相同），间隙小时的修理方法：，1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理，对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变；，2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求，对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。

　　另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂，C、拉毛：，拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序，解决方法：1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置；，2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一；，3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上，D、修边和冲孔带料：，修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常，解决方法：1.根据制件带的部位找出模具的相应部位；。

　　2.检查模具压卸料板是否存在异常；，3.对压料板相应部位进行补焊；，4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制；，5.试冲；，6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象，E、废料切不断：，针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。

　　如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏；如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要，其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大，但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的，F、冲孔废料堵塞：，冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等，下面结合图片进行分析：。

　　1、下模基座2、冲孔凹模，如上图：出现废料堵塞的原因有：，1.A面或B面不光滑，其面上出现了加工纹等；，2.A面或B面出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞，修理办法：只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞，G、翻边整形制件变形：，在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。

　　分析产生制件变形的原因：，1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形；，2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况，解决办法：，1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；，2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；。

　　3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。