飞机牌铸308纯镍铸铁焊条(阀门铸铁件焊修)

很多人不知道飞机牌铸308纯镍铸铁焊条的知识，小编对阀门铸铁件焊修进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、飞机牌铸308纯镍铸铁焊条

2、阀门铸铁件焊修

3、什么是铸铁？有哪些特性？

飞机牌铸308纯镍铸铁焊条

　　Z100铸铁焊条型号GB/T:EZFe-2。

　　Z116/Z117高钒铸铁焊条型号GB/T:EZV。

　　Z122Fe铸铁焊条型号GB/T:EZFe-2。

　　Z208铸铁焊条型号GB/T:EZC相当于AWS:ECI。

　　Z208DF铸铁焊条型号GB/T:EZC。

　　Z238DF铸铁焊条型号GB/T:EZCQ。

　　Z238SnCu铸铁焊条型号GB/T:EZCQ。

　　Z238F/Z268铸铁焊条型号GB/T:EZCQ。

　　Z308铸铁焊条型号GB/T:EZNi-1相当于AWS:EZNi-CI。

　　Z408铸铁焊条型号GB/T:EZNiFe-1相当于AWS:ENiFe-CI。

　　Z408A铸铁焊条型号GB/T:EZNiFe-Cu。

　　Z438铸铁焊条型号GB/T:EZNiFe-1。

　　为了保证焊接效果,建议采用下列焊接措施,供不同材质铸件和缺陷焊补时参考和选用。

　　EZC型钢芯强石墨化型药皮铸铁焊条,可交、直流两用。

　　钢芯铸铁焊条药皮中加入适量石墨化元素,焊缝在缓慢冷却时可变成灰口铸铁,冷却速度快,就会产生白口而不易加工。

　　冷却速度对切削加工性和焊缝组织影响很大,因为,操作工艺与一般冷焊焊条不同,该焊条要求连续施焊,焊后保温,以使焊缝缓冷。

　　灰口铸铁焊逢和组织、性能、颜色,基本与母材相近,但由于塑性差,不能松驰焊接应力,搞热应力裂纹性能较差。

　　小型薄壁件刚度较小部位的缺陷,可以不预热焊,而一般则应预热至400左右再焊,焊后缓冷,这样可以防止裂纹和白口。

　　EZNi型是纯镍芯强石墨化型药皮铸铁焊条,交直流两用,可进行全位置焊接。

　　施焊时,焊件可不预热是铸铁冷焊焊条中抗裂性、切削加工性、操作工艺及力学性能等综合性能较好的一种焊条,广泛使用于铸铁薄件及加工面的补焊。

　　EZNiFe型是纯镍芯强石墨化型药皮的铸铁焊条,交直流两用,可进行全位置焊接。

　　施焊时,焊件可不预热,具有强度高、塑性好、搞裂性优良,并与母材熔合好等特点。

　　用途:多用于一般灰口铸铁非加工面的焊补,如汽缸体的焊补等。

阀门铸铁件焊修

　　铸铁性脆、可焊性差，给阀门修复带来一定困难。

　　因此，在铸铁件上进行焊修时，应严格遵守操作规程，按照技术要求施焊，才能保证焊接修复质量。

　　材料，焊后加热650700℃2，保温缓冷。

　　的温度，一般为600～700℃，焊后缓冷。

　　度较低，耐温性能也较差；主要优点是不易产生裂纹，焊接几。

　　焊前将零件预热至600650℃，快速施焊，焊后缓冷。

　　非铸铁组织的焊条，严格执行“短弧、断续、小规范”的要点。

　　在坡口周围预先敷盖湿布或湿泥团，每段焊完后立即用冷空。

　　①铸铁补焊时应尽量选用小电流、细焊条、短弧焊。

　　焊接速度不宜太慢，避免过大的摆动，减小温度扩散。

　　所谓加热“减应法”就是在焊前与焊接过程中，用火焰加热铸铁零件的适当部位，该部位受热变形，使焊接处预先产生向外的应力。

　　经焊后，该部位冷却，预加在焊缝处的应力消失，从而减小了焊接应力，避免裂纹。

　　加热的部位叫做加热“减应区”，其温度一般为600～700℃。

　　“加热减应区”的选择很重要，需了解零件热胀冷缩规律，掌握应力分布情况。

　　加热“减应区”一般应选在焊道收缩时而受力的相邻、相关、对称的部位。

　　每次熄灭弧后，熔池刚凝固时，应立即锤击焊缝，以松弛焊缝收缩应力，防止产生热应力裂纹。

　　可采用碱水刷洗、汽油清洗或用氧乙炔焰烧净油污，再用钢丝刷子刷干净。

　　③如果采用多层焊，在每焊完一层后，必须经冷却，并认真清理焊渣，再焊第二层。

什么是铸铁？有哪些特性？

　　由于铸铁中的碳主要是以石墨（G）形式存在的，所以铸铁的组织是由金属基体和石墨所组成的。

　　铸铁的金属基体有珠光体、铁素体和珠光体加铁素体三类，它们相当于钢的组织。

　　因此，铸铁的组织特点，可以看成是在钢的基体上分布着不同形状的石墨。

　　虽然铸铁的机械性能不如钢，但由于石墨的存在，却赋予铸铁许多为钢所不及的性能。

　　如良好的耐磨性、高消振性、低缺口敏感性以及优良的切削加工性能。

　　此外，铸铁的碳含量高，其成分接近于共晶成分，因此铸铁的熔点低，约为1200℃左右，铁水流动性好，由于石墨结晶时体积膨胀，所以传送收缩率小，其铸造性能优于钢，因而通常采用铸造方法制成铸件使用，故称之为铸铁。

　　白口铸铁中的碳主要以渗碳体（Cm）形式存在，断口呈白亮色。

　　除少数用来制造硬度高、耐磨、不需要加工的零件或表面要求硬度高、耐磨的冷硬铸件外（如破碎机的压板、轧辊、火车轮等），还可作为炼钢原料和可锻铸铁的毛坯。

　　灰口铸铁中的碳主要以片状石墨的形式存在，断口呈灰色。

　　灰口铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能，且价格低廉，制造方便，因而应用比较广泛。

　　根据石墨形状的不同，将铸铁分为以下四种：。

　　（2）蠕墨铸钟持铁中的石墨大部分为短小蠕虫状。

　　由图可见，亚共晶成分的发口铸铁（简称灰铸铁）结晶时，首先拆出的是初生奥氏体A，以后残留下的液相再经过共晶转变，变为固态。

　　共晶转变完毕后继续冷却时，还要发生碳自A中脱港析出那以后的共折转变，完成结晶过程，形成亚共晶铸铁的最终纷纷通常把初生A的析出和以后共晶转变称为铸铁的一次结晶；而把凝固后进行的碳自A中的脱溶、共析转变称为二次结晶。

　　一次结晶决定了铸铁的晶粒大小、石墨形状和分布，二次结晶决定了铸铁的基体组织。

　　要控制铸铁的组织，就必须控制这两个结晶过程。

　　根据Fe－C合金双重状态图，铸铁的石墨化过程可分为三个阶段：。

　　包括从奥氏体中直接析出二次石墨和二次渗碳体在此温度区间分解形成的石墨。

　　铸铁石墨化过程进行的程度与铸铁组织的关系概括于表中。

　　铸铁的组织取决于石墨化进行的程度，为了获得所需要的组织，关键在于控制石墨化进行的程度。

　　实践证明，铸铁化学成分、铸铁结晶的的冷却速度及铁水的过热和静置等诗多因素都影响石墨化和铸铁的显微组织。

　　各元素对待铁石墨化的影响可定性地列于表中。

　　各元素对石墨形状、分布的影响定性地列于表中。

　　铸铁的冷却速度是一个综合的因素，它与浇注温度、传型材料的导热能力以及铸件的壁厚等因素有关。

　　而且通常这些因素对两个阶段的影响基本相同。

　　根据发铸铁分类国家标准GB9439一88，我国灰铸铁的牌号分为六级。

　　灰铸铁的显微组织是由片状石墨和金属基体所组成的。

　　金属基体俄共析阶段石墨化进行的程度不同可分为铁素体、铁素体-珠光体作和珠光体三种。

　　相应有三种不同基体组织的灰铸铁，它们的显微组织分别如图与图所示。

　　由于友铸铁的化学成分接近共晶点，所以铁水流动性好，可以铸造非常复杂的零件。

　　另外，由于石墨比容较大，使铸件凝固时的收缩量减少，可简化工艺，减轻铸件的应力并可得到致密的组织。

　　石墨本身具有润滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附和储存润滑油，使铸件有良好的耐磨性。

　　此外，由于铸件中带有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力进一步提高，这对于制备活塞环、气缸套等受摩擦零件具有重要意义。

　　3.较低的缺口敏感性和良好的切削加工性能。

　　为了细化灰铸铁的组织，提高铸铁的机械性能，并使其均匀一致。

　　通常在浇注前往铁水中加和少量强烈促进石墨化的物质，即孕育剂）进行处理，这一处理过程称为孕育处理。

　　球铁具有上述优异的机械性能、有时可用它代替碳素钢，应用于负荷较大受为复杂的零件如珠光体基的球铁常用于制造汽车、拖拉机中的曲轴、连杆、凸轮等。

　　而铁素作基的球铁多用于制造受压阀门、汽车后桥壳等。

　　它是由白口铸件经热处理而得的一种高强度铸化与灰铸铁相比，它具有较高的强度、塑性、韧性，而耐磨性和城探性优于普通碳素钢，所以可部分代替碳钢、合金钢和有色金属。

　　在普通铸钟基础上加入某些合金元素可使铸铁具有某种特殊性能，如耐磨性、耐热性或腐蚀性等，从而形成一类具有特殊性能的合金铸铁。

　　合金铸铁可用来制造在高温、高磨擦或耐蚀条件下工作的机器零件。

　　根据工作条件的不同，耐磨铸铁可以分为减摩铸铁和抗磨铸铁两类。

　　减磨铸铁用于制造在润滑条件工作的零件，如机床床身、导轨和汽缸套等。

　　抗磨铸铁用来制造在于摩擦条件下工作的零件，如轧辊、球磨机磨球等。

　　铸铁在高温条件下工作、通常会产生氧化和生长等现象。

　　氧凡是指铸铁在高温下受氧化性气氛的侵蚀，在铸件表面发生的化学腐蚀的现象。

　　由于表面形成氧化皮，减少了铸件的有效断面，因而降低了铸件的承载能力。

　　生长是指铸铁在高温下反复加热冷却时发生的不可塑的体积长大，造成零件尺寸增大，并使机械性能降低。

　　铸件在高温和负荷作用了，由于氧化和生长最终导致零件变形、翘曲、产生裂纹，甚至破裂。

　　所以铸铁在高温下抵抗破坏的能力通常指铸铁的抗氧化性和抗生长能力。

　　耐热铸铁是指在高温条件下具有一定的抗氧化和抗生长性能，并能承受一定载荷的待钱。

　　普通铸铁的耐蚀性是很差的，这是因为铸铁本身是一种多相合金，在电解质中各相具有不同的电极电位，其中以石墨的电极电位最高，渗碳体次之，铁素体最低。

　　电位高的相是阴极，电位低的相是阳极，这样就形成了一个微电池，于是作阳极的铁素作不断被消耗掉，一直深入到铸铁内部。

　　由于铸件壁厚不均匀，在加热，冷却及相变过程中，会产生效应力和组织应力。

　　另外大型零件在机加工之后其内部也易残存应力，所有这些内应力都必须消除。

　　去应力退火通常的加热温度为500～550℃保温时间为2～8h，然后炉冷（灰口铁）或空冷（球铁）。

　　采用这种工艺可消除铸件内应力的90～95％，但铸铁组织不发生变化。

　　若温度超过550℃或保温时间过长，反而会引起石墨化，使铸件强度和硬度降低。

　　铸件冷却时，表层及薄截面处，往往产生白口。

　　因此必须采用退火（或正火）的方法消除白口组织。

　　退火工艺为：加热到550－950℃保温2～5h，随后炉冷到500550℃再出炉空冷。

　　在高温保温期间，游高渗碳体和共晶渗碳体分解为石墨和A，在随后护冷过程中二次渗碳体和共析渗碳体也分解，发生石墨化过程。

　　由于渗碳体的分解，导致硬度下降，从而提高了切削加工性。

　　球铁正火的目的是为了获得珠光体基体组织，并细化晶粒，均匀组织，以提高铸件的机械性能。

　　有时正火也是球铁表面淬火在组织上的准备、正火分高温正火和低温正火。

　　高温正火温度一般不超过950～980℃，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃。

　　正火之后一般还需进行四人处理，以消除正火时产生的内应力。

那么以上的内容就是关于飞机牌铸308纯镍铸铁焊条的介绍了，阀门铸铁件焊修是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。