一种汽车模具钢的制作工艺流程

　　本实用新型涉及一种模具钢，具体是汽车模具钢。

　　背景技术：

　　模具钢是用来制造冷冲模、热锻模、压铸模等模具的钢种，模具钢大致可分为：冷轧模具钢、热轧模具钢和塑料模具钢三类，用于锻造、冲压、切型、压铸等，由于各种模具用途不同，工作条件复杂，因此对模具用钢，按其所制造模具的工作条件，应具有高的硬度、强度、耐磨性，足够的韧性，以及高的淬透性、淬硬性和其他工艺性能。

　　目前的模具钢一般通过锻造成型，成型的模具钢一般为方块结构，模具钢的边沿常常会受到碰撞而发生磨损，另外现代的模具钢在运输的时候，不方便进行装车，导致模具钢的运输效率降低，模具钢在运输的时候，不是非常稳定，在摆放的时候，由于模具钢之间不方便进行堆叠，会占用较多的空间，而且现代的模具钢容易发生磨损，从而降低了使用寿命。

　　为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型的模具钢。

　　技术实现要素：

　　本实用新型的目的在于提供汽车模具钢，以解决上述背景技术中提出的问题。

　　为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

　　汽车模具钢，包括上垫板、钢块、冲压装置和下垫板，所述钢块的左右两侧均开设有凹槽，凹槽的宽度有槽口向槽底逐渐增大，凹槽包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，第一侧壁与底壁之间通过第一斜面固定连接，第二侧壁与底壁之间通过第二斜面固定连接；所述钢块的底面固定连接有冲压装置，冲压装置包括高猛耐磨钢板层，高猛耐磨钢板层的下端固定连接有加强层，加强层包括碳素钢板层和铜板层，碳素钢板层设置在铜板层的上方；所述加强层的下端固定连接有铝合金板层，铝合金板层的下端固定连接有耐磨层，耐磨层钼钢耐磨衬板和不锈钢网板层，钼钢耐磨衬板设置在不锈钢网板层的上方，耐磨层的底面上固定连接有脂肪族聚氨酯面漆层；所述钢块的上端和下端分别设置有上垫板和下垫板，上垫板和下垫板均包括连接板和包边板组成，连接板的四周与包边板固定连接；所述下垫板的下端均匀固定连接有多根连接柱，连接柱的底面上固定连接有吸盘。

　　进一步的，所述凹槽的宽度有槽口向槽底逐渐增大。

　　进一步的，所述第一侧壁和第二侧壁与钢块的连接处均为弧形结构。

　　进一步的，所述脂肪族聚氨酯面漆层是由脂肪族异氰酸脂、高级丙烯酸酯、颜料、助剂和溶剂混合而成。

　　进一步的，所述连接板分别与钢块的上顶面和下底面相互贴合。

　　进一步的，所述包边板与钢块的侧面贴合。

　　与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当钢块需要进行运输的时候，可以将夹持工具插入到凹槽内，方便进行运输，凹槽的宽度有槽口向槽底逐渐增大，使得凹槽具有一个导向作用，方便夹持工具的插入，另外第一侧壁与底壁之间通过第一斜面固定连接，第二侧壁与底壁之间通过第二斜面固定连接，避免了夹持装置在凹槽内发生滑动，上垫板和下垫板能够保护钢块的顶面、侧面和底面，连接柱的底面上固定连接有吸盘，在运输的时候保证稳定，保存的时候方便钢块之间的堆叠，另外冲压装置通过高猛耐磨钢板层、加强层、铝合金板层、耐磨层和脂肪族聚氨酯面漆层组成，使得钢块的耐磨程度得到极大的提高，延长模具钢的适用寿命。

　　附图说明

　　图1为汽车模具钢的结构示意图。

　　图2为汽车模具钢中凹槽的结构示意图。

　　图3为汽车模具钢中冲压装置的结构示意图。

　　具体实施方式

　　下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

　　请参阅图1-3，汽车模具钢，包括上垫板1、钢块4、冲压装置6和下垫板7，所述钢块4的左右两侧均开设有凹槽5，凹槽5的宽度有槽口向槽底逐渐增大，凹槽5包括第一侧壁17、第二侧壁20和底壁19，第一侧壁17与底壁19之间通过第一斜面18固定连接，第二侧壁20与底壁19之间通过第二斜面21固定连接；所述钢块4的底面固定连接有冲压装置6，冲压装置6包括高猛耐磨钢板层10，高猛耐磨钢板层10的下端固定连接有加强层，加强层包括碳素钢板层11和铜板层12，碳素钢板层11设置在铜板层12的上方；所述加强层的下端固定连接有铝合金板层13，铝合金板层13的下端固定连接有耐磨层，耐磨层钼钢耐磨衬板14和不锈钢网板层15，钼钢耐磨衬板14设置在不锈钢网板层15的上方，耐磨层的底面上固定连接有脂肪族聚氨酯面漆层16；所述钢块4的上端和下端分别设置有上垫板1和下垫板7，上垫板1和下垫板7均包括连接板2和包边板3组成，连接板2的四周与包边板3固定连接；所述下垫板7的下端均匀固定连接有多根连接柱8，连接柱8的底面上固定连接有吸盘9。

　　上述，凹槽5的宽度有槽口向槽底逐渐增大。

　　上述，第一侧壁17和第二侧壁20与钢块4的连接处均为弧形结构。

　　上述，脂肪族聚氨酯面漆层16是由脂肪族异氰酸脂、高级丙烯酸酯、颜料、助剂和溶剂混合而成。

　　上述，连接板2分别与钢块4的上顶面和下底面相互贴合。

　　上述，包边板3与钢块4的侧面贴合。

　　本实用新型的工作原理是：当钢块4需要进行运输的时候，可以将夹持工具插入到凹槽5内，方便进行运输，凹槽5的宽度有槽口向槽底逐渐增大，使得凹槽5具有一个导向作用，方便夹持工具的插入，另外第一侧壁17与底壁19之间通过第一斜面18固定连接，第二侧壁20与底壁19之间通过第二斜面21固定连接，避免了夹持装置在凹槽5内发生滑动，上垫板1和下垫板7能够保护钢块4的顶面、侧面和底面，连接柱8的底面上固定连接有吸盘9，在运输的时候保证稳定，保存的时候方便钢块4之间的堆叠，另外冲压装置6通过高猛耐磨钢板层10、加强层、铝合金板层13、耐磨层和脂肪族聚氨酯面漆层16组成，使得钢块4的耐磨程度得到极大的提高，延长模具钢的适用寿命。

　　上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

　　技术特征：

　　1.汽车模具钢，包括上垫板、钢块、冲压装置和下垫板，其特征在于，所述钢块的左右两侧均开设有凹槽，凹槽的宽度有槽口向槽底逐渐增大，凹槽包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，第一侧壁与底壁之间通过第一斜面固定连接，第二侧壁与底壁之间通过第二斜面固定连接；所述钢块的底面固定连接有冲压装置，冲压装置包括高猛耐磨钢板层，高猛耐磨钢板层的下端固定连接有加强层，加强层包括碳素钢板层和铜板层，碳素钢板层设置在铜板层的上方；所述加强层的下端固定连接有铝合金板层，铝合金板层的下端固定连接有耐磨层，耐磨层钼钢耐磨衬板和不锈钢网板层，钼钢耐磨衬板设置在不锈钢网板层的上方，耐磨层的底面上固定连接有脂肪族聚氨酯面漆层；所述钢块的上端和下端分别设置有上垫板和下垫板，上垫板和下垫板均包括连接板和包边板组成，连接板的四周与包边板固定连接；所述下垫板的下端均匀固定连接有多根连接柱，连接柱的底面上固定连接有吸盘。

　　2.根据权利要求1所述的汽车模具钢，其特征在于，所述凹槽的宽度有槽口向槽底逐渐增大。

　　3.根据权利要求1所述的汽车模具钢，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁与钢块的连接处均为弧形结构。

　　4.根据权利要求1所述的汽车模具钢，其特征在于，所述脂肪族聚氨酯面漆层是由脂肪族异氰酸脂、高级丙烯酸酯、颜料、助剂和溶剂混合而成。

　　5.根据权利要求1所述的汽车模具钢，其特征在于，所述连接板分别与钢块的上顶面和下底面相互贴合。

　　6.根据权利要求1所述的汽车模具钢，其特征在于，所述包边板与钢块的侧面贴合。

　　技术总结

　　本实用新型公开了汽车模具钢，包括上垫板、钢块、冲压装置和下垫板，所述钢块的左右两侧均开设有凹槽，钢块的底面固定连接有冲压装置，冲压装置包括高猛耐磨钢板层，高猛耐磨钢板层的下端固定连接有加强层，加强层的下端固定连接有铝合金板层，铝合金板层的下端固定连接有耐磨层，耐磨层的底面上固定连接有脂肪族聚氨酯面漆层，钢块的上端和下端分别设置有上垫板和下垫板，下垫板的下端均匀固定连接有多根连接柱，连接柱的底面上固定连接有吸盘，本实用新型结构简单、设计合理，无论在运输或者存储都能够非常方便，而且钢块本身不容易发生磨损，延长了模具钢的使用寿命。

　　技术研发人员：于泽平

　　受保护的技术使用者：佛山市顺德区中重金属制品有限公司

　　技术研发日：2018.04.13

　　技术公布日：2019.02.22