一种高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热处理工艺的制作工艺流程
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专利名称：高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热处理工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热处理工艺，属于金属热处理技术领域。
背景技术：
高速重载机车及传统机车用弹簧是机车上十分重要的机械零件，起着减震、贮能、联接、支撑等各种作用。机车弹簧是在周期性的弯曲和扭转等交变应力下工作，经受拉、压、扭转、冲击等动负荷的条件，有时还要承受极高的短时突加载荷，因此要求弹簧钢必须具有较高的疲劳强度、高的抗拉强度和屈强比、足够的塑性和韧性以及良好的表面质量、在热状态下容易巻制成形、较好的淬透性等。目前高速机车转向架弹簧制品主要采用50CrVA (50CrV4德国钢号)、51CrMoV4 (德国钢号)等弹簧钢。主要工艺普遍采用中频感应加热棒材-巻制成型-调整弹簧尺寸-预冷淬火-回火的热加工工艺。这种工艺加热时间短，脱碳少，巻簧机巻制，尺寸精度高。但由于弹簧钢含碳量都较高，直接淬火过程获得全部的马氏体，易于出现淬火裂纹和微裂纹，回火后的韧塑性较低，导致弹簧疲劳寿命不高。目前为解决这些问题，有人采用30(TC以上温度等温-淬火的热处理工艺，获得以下贝氏体为主加部分马氏体组成的复相组织来提高弹簧的韧性。经等温淬火处理后，在硬度相同的条件下，与普通淬火回火状态相比，具有高的韧性，小的缺口敏感性，但是屈服极限和疲劳强度约有降低。同时对高速重载机车弹簧料径尺寸较大，等温淬火淬透性不够因此难以用于尺寸较大的弹簧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能在不同尺寸条件下获得均匀的复相组织并且强韧性高的高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热处理工艺，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的本发明的一种高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热处理工艺为，将直径《50mm的50CrVA钢圆棒材磨光后，感应加热到96(TC 106(TC，然后将该圆棒材巻制成弹簧，将巻制成的弹簧冷却到84(TC 92(rC之间后，放入到低于Ms点以下即温度在12(TC 25(TC温度之间的恒温淬火油槽内保持10 80秒的时间，再将弹簧迅速放入高于Ms点以上即温度在28(TC 36(TC之间的等温盐液体(NaN03+KN03)介质中等温100秒 1000秒的时间后在水或油冷却，最后在25(TC 43(TC之间温度进行回火60 120分钟的处理即成。
将巻制好的弹簧冷却到840 °C 920 °C后放入低于Ms点以下温度即在120 °C 250 °C之间的
3恒温淬火油槽内保持10 80秒的时间后迅速将其转入高于Ms点以上即温度在28(TC 36(rC之间的等温盐液体(NaN03+KN03 )介质中保持1 OO秒 1 OOO秒的时间后在水或油中冷却。
由于采用了上述技术方案，本发明采用先在低于马氏体点Ms温度进行淬火，并保持一段时间以获得足够的马氏体量，然后再在高于Ms点以上温度等温获得大量的下贝氏体和其他过渡形态的贝氏体，通过回火，残留奥氏体小于3%。实现了马氏体和贝氏体组织形态、数量及其亚组织尺寸的控制，减小了变形和淬裂倾向。再通过中温回火消除淬火应力从而显著提高弹簧制品的强韧性和弹性极限。本发明的这种方法的主要优点是可以控制马氏体量和性质及其贝氏体亚组织尺寸，具有在大尺寸条件下获得均匀的复相组织、强韧性高等优点。
下面是本发明制作的50CrVA钢弹簧与传统工艺制作的50CrVA钢弹簧对比数据
50CrVA钢弹簧传统工艺840瘵淬火 41(TC回火
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Ak(J)
1560 1310 8 25 22
本发明的50CrVA钢弹簧淬火杼任鹿^眨？ 840瘵加热-20(TC淬火10秒 抓32(TC等温300秒？8CTC回火90分钟
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Ak(J)
1760 1510 15 49 32
通过以上数据对比可知，本发明与现有技术相比，通过本发明制作出的制品具有抗疲劳强度高、抗拉强度和屈强比高、强韧性高等优点。
具体实施例方式
具体实施例方式在制作高速重载机车用的弹簧时，先将直径《60mm的50CrVA钢圆棒材磨光后，通过感应加热的方式将其加热到96(TC 106(rC，然后将该圆棒材巻制成弹簧，将巻制成的弹簧冷却到84(TC 92(rC之间后，放入到低于Ms点以下即温度在12(TC 25(rC温度之间的恒温淬火油槽内保持10 80秒的时间，再将弹簧迅速放入高于Ms点以上即温度在280°C 360°C之间的等温盐液体(NaN03+KN03 )介质中等温1 OO秒 1 OOO秒的时间后在水或油中却，最后将其在25(TC 43(TC之间温度下进行回火60 120分钟的处理后即可制得。为保证本发明的淬火-等温工艺能实现批量生产需要满足较快的热传导和良好的流动性，这样可以在低温阶段淬火时具有较快的冷却能力，在将弹簧淬火时，可将巻制好的弹簧冷却至U840。C 92(TC后放入温度在12(rC 25(rC之间的恒温淬火油槽内保持10 80秒的时间后，将其迅速放入高于Ms点以上即温度在280。C 360。C之间的等温盐液体(NaN03+KN03)介质中保持1 OO秒 1 OOO秒的时间后在水或油中冷却即可。
权利要求
1.一种高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火等温热处理工艺，其特征在于将直径≤50mm的50CrVA钢圆棒材磨光后，感应加热到960℃～1060℃，然后将该圆棒材卷制成弹簧，将卷制成的弹簧冷却到840℃～920℃之间后，放入到低于Ms点以下即温度在120℃～250℃温度之间的恒温淬火油槽内保持10～80秒的时间，再将弹簧迅速放入高于Ms点以上即温度在280℃～360℃之间等温盐液体中保持100秒～1000秒的时间后在水或油中冷却，最后在250℃～430℃之间温度进行回火60～120分钟的处理即成。
2.根据权利要求l所述的高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热 处理工艺，其特征在于将巻制好的弹簧冷却到84(TC 92(rC后放入低于Ms点以下温度即在 12(TC 25(TC之间的恒温淬火油槽内保持10 80秒的时间后迅速将其转入高于Ms点以上即温 度在28(TC 36(TC之间的等温盐液体(NaN03+KN03)介质中保持100秒 1000秒的时间后在 水或油中冷却。
全文摘要
本发明公开了一种高速重载机车用50CrVA钢弹簧淬火-等温热处理工艺，它将直径≤50mm的50CrVA钢圆棒材磨光后，感应加热到960℃～1060℃，然后将该圆棒材卷制成弹簧，将卷制成的弹簧冷却到840℃～920℃之间后，放入到低于Ms点以下即温度在120℃～250℃温度之间的恒温淬火油槽内保持10～80秒的时间，再将弹簧迅速放入高于Ms点以上即温度在280℃～360℃之间的液体盐中等温100秒～1000秒的时间后，放入水或油中冷却。最后在250℃～430℃之间温度进行回火60～120分钟的处理即成。本发明的这种方法的主要优点是可以控制马氏体量和性质及其贝氏体亚组织尺寸，具有在不同尺寸条件下获得均匀的复相组织、强韧性高等优点。
文档编号C21D1/42GK101597679SQ200910304178
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者宇 梁, 梁益龙, 飞 赵, 邹志勇 申请人:贵州大学
专利名称：列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处理工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处理工艺，属于金属热处理技术领域。
背景技术：
机车及列车用弹簧是十分重要的机械零件，起着减震、贮能、联接、支撑等各种作用。机车弹簧是在周期性的弯曲和扭转等交变应力下工作，经受拉、压、扭转、冲击等动负荷的条件，有时还要承受极高的短时突加载荷，因此要求弹簧钢必须具有较高的疲劳强度、高的抗拉强度和屈强比、足够的塑性和韧性以及良好的表面质量、在热状态下容易巻制成形、较好的淬透性等。目前机车弹簧制品主要采用60Si2CrVA、 50CrVA、 52CrMoV4等弹簧钢。主要工艺普遍采用中频感应加热棒材-巻制成型-调整弹簧尺寸-预冷淬火-回火的热加工工艺。这种工艺加热时间短，脱碳少，巻簧机巻制，尺寸精度高。但由于弹簧钢含碳量都较高，直接淬火过程获得全部的马氏体，易于出现淬火裂纹，回火后的韧塑性较低，导致弹簧疲劳寿命不高。目前为解决这些问题，有人采用300瘵以上温度等温-淬火的热处理工艺，获得以下贝氏体为主加部分马氏体组成的复相组织来提高弹簧的韧性。经等温淬火处理后，在硬度相同的条件下，与普通淬火回火状态相比，具有高的韧性，小的缺口敏感性，但是屈服极限和疲劳强度约有降低。同时对料径尺寸较大的弹簧，等温淬火淬透性不够因此难以用于尺寸较大的弹簧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种屈服极限和疲劳强度较高、淬火淬透性较好的列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处理工艺，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的本发明的一种列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处理工艺为，将直径小于或等于50mm的圆棒材60Si2CrVA钢磨光后，通过感应加热的方式加热到960'C 106(TC的温度，然后在此温度状态下将60Si2CrVA钢圆棒材巻制成弹簧，将巻制成的弹簧冷却到810°C 900°C的温度，再将其在低于Ms点的温度g卩130°C 210°C的温度下淬火并恒温保持10 60秒的时间；然后将弹簧迅速放入高于Ms点的温度即28(TC 35(rC的温度等温50秒 800秒的时间后，将其淬入水或油中冷却；最后将其在250°C 470°C的温度中进行回火60 120分钟处理即成。将弹簧在低于Ms点的温度g卩130°C 210°C的温度下淬火并恒温保持时，其恒温保持的时间按以下方法确定对圆棒材直径小于20mm的弹簧，恒温保持的时间为10 30秒；对圆棒材直径为20 50mm的弹簧，恒温保持的时间为20 60秒。
上述将巻制成的弹簧冷却到810°C 900°C后，将其在130°C 210°C的温度下的淬火油槽中恒温保持10 60秒的时间，然后迅速将其转入高于Ms点的温度即28(TC 35(rC的等温盐液体(NaN03+KN03)介质中保持50秒 800秒的时间后，再迅速将其淬入水或油中冷却。
由于采用了上述技术方案，本发明采用先在低于马氏体点Ms温度进行淬火，并保持一段时间以获得足够的马氏体量，然后再在较高温度等温获得常规处理方法无法获得的稳定残余奥氏体，实现了马氏体和残余奥氏体的均匀分配，减小了变形和淬裂倾向。此外在较高温度等温还可获得少量过渡形态的贝氏体，再通过中温回火消除淬火应力从而显著提高弹簧制品的强韧性和弹性极限。这种方法的主要优点是可以控制马氏体量、不同尺寸条件下获得均匀的复相组织、强韧性高等优点。
下面是本发明制作的60Si2CrVA钢弹簧与传统工艺制作的60Si2CrVA钢弹簧对比数据
传统工艺制作60Si2CrVA钢弹簧860瘵淬火480瘵回火90分钟
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)
1700 1465 6.5 11 17
本发明的淬火-等温工艺制作60Si2CrVA钢弹簧860瘵加热-160瘵淬火10秒-300瘵等温300秒-420瘵回火90分钟
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)
1840 1589 11 32 60
通过以上数据对比可知，本发明与现有技术相比，通过本发明制作出的60Si2CrVA钢弹簧制品不仅具有屈服极限和疲劳强度较高、淬火淬透性较好的优点，而且还具有抗拉强度和屈强比高、强韧性高等优点。
具体实施例方式
具体实施例方式在制作列车用60Si2CrVA钢弹簧制品时，采用本发明的淬火-分配热处理工艺进行制作，即将直径小于或等于50mm的圆棒材60Si2CrVA钢磨光后，通过感应加热的方式加热到96(TC 106(TC的温度，然后在此温度状态下将60Si2CrVA钢圆棒材巻制成弹簧，将巻制成的弹簧冷却到800°C 900°C的温度，再将其在低于Ms点的温度g卩130°C 210°C的温度下淬火并恒温保持一段时间，其恒温保持的时间按以下方法确定对圆棒材直径小于20mm的弹簧，恒温保持的时间为10 30秒；对圆棒材直径为20 50mm的弹簧，恒温保持的时间为20 60秒；然后将弹簧迅速放入高于Ms点的温度即28(TC 35(rC的温度等温50秒 800秒的时间后，将其淬入水或油中冷却；最后将其在25(TC 47(TC的温度中进行回火60 120分钟处理即成。
在进行淬火时，为了保证淬火-等温工艺能实现批量生产需要满足较快的热传导和良好的流动性，这样可以在低温阶段淬火时具有较快的冷却能力，因此在低温淬火保持阶段可以采用淬火高温油，等温阶段采用等温盐液体，这样通过上述处理后可以获得马氏体加部分残留奥氏体及少量贝氏体组织。
权利要求
1.一种列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火分配热处理工艺，其特征在于将直径小于或等于50mm的圆棒材60Si2CrVA钢磨光后，通过感应加热的方式加热到960℃～1060℃的温度，然后在此温度状态下将60Si2CrVA钢圆棒材卷制成弹簧，将卷制成的弹簧冷却到810℃～900℃的温度，再将其在低于Ms点的温度即130℃～210℃的温度下淬火并恒温保持10～60秒的时间；然后将弹簧迅速放入高于Ms点的温度即280℃～350℃的温度等温50秒～800秒的时间后，将其淬入水或油中冷却；最后将其在250℃～470℃的温度中进行回火60～120分钟处理即成。
2 根据权利要求l所述的列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处 理工艺，其特征在于将弹簧在低于Ms点的温度即13(TC 21(rC的温度下淬火并恒温保持时 ，其恒温保持的时间按以下方法确定对圆棒材直径小于20mm的弹簧，恒温保持的时间为 10 30秒；对圆棒材直径为20 50mm的弹簧，恒温保持的时间为20 60秒。
3 根据权利要求l所述的列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处 理工艺，其特征在于将巻制成的弹簧冷却到81(TC 90(rC后，再将其在13(TC 21(TC的温 度下的淬火油槽中恒温保持10 60秒的时间，然后迅速将其转入温度为280TT35(TC之间的 等温盐液体(NaN03+KN03)介质中保持50秒 800秒时间后，再迅速将其淬入水或油中冷却
全文摘要
发明公开了一种列车用60Si2CrVA钢弹簧制品淬火-分配热处理工艺，它将直径小于或等于50mm的圆棒材60Si2CrVA钢磨光后，通过感应加热的方式加热到960℃～1060℃的温度，然后在此温度状态下将60Si2CrVA钢圆棒材卷制成弹簧，将卷制成的弹簧冷却到810℃～900℃的温度，再将其在130℃～210℃的温度下淬火并恒温保持10～60秒的时间；然后将弹簧迅速放入280℃～350℃的温度等温50秒～800秒的时间后，将其淬入水或油中冷却；最后将其在250℃～470℃的温度中进行回火60～120分钟处理即成。本发明制作出的60Si2CrVA钢弹簧制品不仅具有屈服极限和疲劳强度较高、淬火淬透性较好的优点，而且还具有抗拉强度和屈强比高、强韧性高等优点。
文档编号C21D1/18GK101597680SQ200910304179
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者刚 杨, 梁益龙, 飞 赵 申请人:贵州大学
专利名称：一种高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺，属于金属热处理技术领域。
背景技术：
机车及列车用弹簧是十分重要的机械零件，起着减震、贮能、联接、支撑等各种作用。机车弹簧是在周期性的弯曲和扭转等交变应力下工作，经受拉、压、扭转、冲击等动负荷的条件，有时还要承受极高的短时突加载荷，因此要求弹簧钢必须具有较高的疲劳强度、高的抗拉强度和屈强比、足够的塑性和韧性以及良好的表面质量、在热状态下容易巻制成形、较好的淬透性等。目前，机车弹簧钢制品主要采用60Si2CrVA、 50CrVA等弹簧钢。主要热处理工艺普遍采用中频感应加热棒材-巻制成型-调整弹簧尺寸-预冷淬火-回火的热加工工艺。这种工艺加热时间短，脱碳少，巻簧机巻制，尺寸精度高。但由于弹簧钢含碳量都较高，直接淬火过程获得全部的马氏体，晶粒较粗大、易于出现淬火裂纹，回火后的韧塑性较低，导致弹簧疲劳寿命不高。目前为解决这些问题，有人采用300瘵以上温度等温-淬火的热处理工艺，获得以贝氏体为主加部分马氏体组成的复相组织来提高弹簧的韧性。经等温淬火处理后，在硬度相同的条件下，与普通淬火回火状态相比，具有高的韧性，小的缺口敏感性，但是屈服极限和疲劳强度约有降低。同时对料径尺寸较大的弹簧，等温淬火淬透性不够，因此难以用于尺寸较大的弹簧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能防止淬火开裂和弹簧钢制品早期疲劳断裂、并具有良好的强韧性的高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的本发明的一种高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺为，将弹簧钢加热到96(TC 110(TC温度时，将其巻制成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至An以下5。C 50°C的温度，并保温0 1小时后，再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上5。C 5(TC的温度，然后再进行淬火、回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。
上述弹簧钢为60Si2CrVA，将60Si2CrVA弹簧钢加热到960。C 1100。C温度时，将其巻制成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至An以下温度，即将其冷却在60(TC 69(rC之间，保温0 l小时，然后再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上温度，即将其加热到85(TC 90(rC之间，然后进行油淬48(TC回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。将50CrVA弹簧钢加热到96(TC 110(rC温度时，将其巻制成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至An以下温度，即将其冷却在59(TC 65(rC之间，保温0 1小时，然后再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上温度，即将其加热到82(TC 88(rC之间，然后进行油淬48(TC回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。
上述加热方法为感应加热。
由于采用了上述技术方案，本发明采用高温巻制后先预冷到约低于An的温度，并保持一定时间，使心部也冷到此温度范围发生珠光体相变，然后再将其加热到稍高于Ac3的温度，使其产生重结晶而有效细化奥氏体晶粒，然后再淬火回火得到良好的强韧性配合。从而有效地解决了高速列车转向架弹簧淬火开裂、早期疲劳断裂等问题。
经实验测得本发明与传统弹簧钢热处理工艺的产品性能对比数据如下
60Si2CrVA传统工艺
高温巻制后预冷到850瘵淬火480瘵回火90分钟晶粒度5 6级
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)
1720 1470 6 13 10
本发明的60Si2CrVA预冷-淬火工艺
高温巻制后预冷到650瘵再加热到850瘵油淬480瘵回火90分钟晶粒度8级
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)
1740 1490 12 23 22
50CrVA传统工艺
高温巻制后预冷到840瘵淬火420瘵回火90分钟晶粒度5 6级
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)
1520 1270 8 22 12
本发明的60Si2CrVA预冷-淬火工艺
高温巻制后预冷到650瘵再加热到850瘵油淬480瘵回火90分钟晶粒度8级
sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)
1540 1310 10 33 24
4通过以上数据对比可知，本发明与现有技术相比，本发明不仅具有能防止淬火开裂和防止弹簧钢制品早期疲劳断裂的优点，而且还具有抗疲劳强度高、抗拉强度和屈强比高、具有足够的塑性和韧性的优点，以及还具有在热状态下容易巻制成形、较好的淬透性等优点。
具体实施例方式
本发明的实施例l:将轧制成圆棒材的60Si2CrVA弹簧钢磨光后，通过感应加热到96(TC 110(TC温度时，将其巻制成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至An以下温度，即将其冷却在60(TC 69(TC之间，保温0 1小时，然后再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上温度，即将其加热到85(TC 90(TC之间，然后进行油淬48(TC回火处理，即可制得高速重载列车用弹簧钢制品。
本发明的实施例2:将轧制成圆棒材的50CrVA弹簧钢钢磨光后，通过感应加热到96(TC IIO(TC温度时，将其巻制成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至An以下温度，即将其冷却在59(TC 65(TC之间，保温0 1小时，然后再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上温度，即将其加热到82(TC 88(TC之间，然后进行油淬48(TC回火处理，即可制得高速重载列车用弹簧钢制品。
权利要求
1.一种高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺，其特征在于将弹簧钢加热到960℃～1100℃温度时，将其卷制成弹簧，然后将卷制成的弹簧冷却至Ar1以下5℃～50℃的温度，并保温0～1小时后，再将卷制成的弹簧重新加热到Ac3以上5℃～50℃的温度，然后再进行淬火、回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。
2 根据权利要求l所述的高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺，其 特征在于所述弹簧钢为60Si2CrVA，将60Si2CrVA弹簧钢加热到960。C 1100。C温度时，将 其巻制成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至Arl以下温度，即将其冷却在60(TC 69(rC之间 ，保温0 1小时，然后再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上温度，即将其加热到85(TC 90(TC之间，然后进行油淬48(TC回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。
3 根据权利要求l所述的高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺，其 特征在于所述弹簧钢为50CrVA，将50CrVA弹簧钢加热到96(TC 110(rC温度时，将其巻制 成弹簧，然后将巻制成的弹簧冷却至Arl以下温度，即将其冷却在59(TC 65(rC之间，保温 0 l小时，然后再将巻制成的弹簧重新加热到Ac3以上温度，即将其加热到82(TC 88(rC之 间，然后进行油淬48(TC回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。
4 根据权利要求l、 2或3所述的高速重载列车用弹簧钢制品热处理工 艺，其特征在于所述加热为感应加热。
全文摘要
本发明公开了一种高速重载列车用弹簧钢制品热处理工艺，将弹簧钢加热到960℃～1100℃温度时，将其卷制成弹簧，然后将卷制成的弹簧冷却至Ar1以下5℃～50℃的温度，并保温0～1小时后，再将卷制成的弹簧重新加热到Ac3以上5℃～50℃的温度，然后再进行淬火、回火处理，从而制得高速重载列车用弹簧钢制品。与现有技术相比，本发明不仅具有抗疲劳强度高、抗拉强度和屈强比高、具有足够的塑性和韧性的优点，而且还具有在热状态下容易卷制成形、较好的淬透性等优点。
文档编号C21D11/00GK101597681SQ200910304180
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月9日 优先权日2009年7月9日
发明者嵩 向, 朱建培, 梁益龙, 邹志勇 申请人:贵州大学
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