一种不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置的制作工艺流程

　　专利名称：不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置的制作方法

　　技术领域：

　　本实用新型涉及一种拉杆自动锁紧装置，特别是一种适用于不锈钢无缝钢管的拉 杆自动锁紧装置。

　　背景技术：

　　目前的不锈钢无缝钢管在扩径时自上世纪五十年代以后一直没有改革而沿用至 今.除了 90年代未0D114以下的小口径钢管普遍采用了冷轧工艺，0D133以上中大口径的 无缝钢管还是采用冷拨工艺使用的拉拨头是一个方型或圆型的不锈钢的实心块，用氩弧焊 方法焊在翼板的前端。以拉拨小车的钳子夹住这个实心钢块向前牵引实现钢管的拉伸。拉 拨是实现钢管减壁减径的过程，在生产大口径钢管时普遍采用另一种工艺拗」丁 S捎谠匣 墓艿拇」准际踉颍豢赡茏龅狡浔诤裨谠仓芨鞯愕耐耆恢拢夕模穸鹊牟痪刃猿蘚形分 布，这个缺陷目前只能用笨拙的方法如先测定各点的厚度，再用砂轮磨去多余的部分。拉拨 能改善钢管的偏心率，使分布成S形上的厚点得以挤压展平。而扩径时当大于内孔的模具 通过钢管内孔使其扩张加剧了钢管的偏心率，在圆周方向上的用力使厚的区域比薄的地方 更难变形，扩径的过程中让钢管金属组织变得疏松。所以，国内以前有不少厂家采用拉扩结 合的方法来改善这种疏松。然而，拉拨是需要一个拉拨头，而扩径必须把这个拉拨头切除以 让扩径模通过这个管子的内孔，这是二个工序的矛盾。如要实现拉扩结合的工艺，必须有将 这个钢管的拉拨头多次焊上又切下的过程，这是一个耗时耗料又耗力的工作。大大的增加 了钢管的生产成本，在市场经济的条件下，拉扩结合这个优秀的工艺除了在做一些薄壁的 大口径钢管上不得不偶尔采用外，通常不被很多厂家所欢迎。

　　发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种自动装夹、脱卸拉拨头 并反复使用的不锈钢无缝钢管的拉杆自动锁紧装置。为了达到上述目的，本实用新型所设计的不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，包 括锁紧拉杆、锁紧滑块、外锥形拉拨体、内锥形外契合体，其特征是锁紧拉杆分别贯穿设在 外锥形拉拨体上的孔和内锥形外契合体上的孔，锁紧拉杆的一端和锁紧滑块连接，锁紧拉 杆的另一端与外锥形拉拨体连接。为了保证外锥形拉拨体与内锥形外契合体的相对运动， 所述的内锥形外契合体是固定在滑动小车上，锁紧拉杆通过一端的凹槽与锁紧滑块上的凸 槽啮合，锁紧滑块与滑块连接件固定。为了锁紧滑块在滑块连接件上的反复锁定和脱离，所 述的滑块连接件与动力牵引杆连接，滑动小车置于轨道上；锁紧滑块置于滑块连接件上的 槽上。滑动小车可以在轨道上移动，锁紧滑块可以在滑块连接件上的槽上移动，在动力牵引 杆的作用下当外锥形拉拨体随着锁紧拉杆往后移动时外锥形面于内锥形面趋向于啮合，而 夹紧翼板。为了保证拉杆的自动锁紧和脱离，外锥形拉拨体和内锥形外契合体的锥形面通常 是在一定的度数范围内实现的，当锥形面锁紧后滑动小车在动力牵引杆的作用下带着整个拉拨体在轨道上移动。本实用新型所提供的一种不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，能极大的提高产品 的生产效率，降低生产成本和工人的劳动强度，使生产工艺更合理，产品质量更前进了一大

　　止

　　少ο

　　图1是本实用新型实施例1结构示意图；其中外锥形拉拨体1、内锥形外契合体2、锁紧拉杆3、翼板4、滑块连接件5、锁紧 滑块6、滑动小车7、内锥形外契合体上的孔8、外锥形拉拨体上的孔9、凸槽10、轨道11、滑 块连接件上的槽12、动力牵引杆13、凹槽14。

　　具体实施方式

　　下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例1如图1、所示，本实施例提供的一种不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置包括锁紧拉 杆3、锁紧滑块6、外锥形拉拨体1、内锥形外契合体2，锁紧拉杆3分别贯穿设在外锥形拉拨 体1上的孔9和内锥形外契合体2上的孔8，锁紧拉杆3的一端和锁紧滑块6连接，锁紧拉 杆3的另一端与外锥形拉拨体1连接。为了保证外锥形拉拨体1与内锥形外契合体2的相 对运动，所述的内锥形外契合体2是固定在滑动小车7上，锁紧拉杆3通过一端的凹槽14 与锁紧滑块6上的凸槽10啮合，锁紧滑块6与滑块连接件5固定。为了锁紧滑块6在滑块 连接件5上的反复锁紧和脱离，所述的滑块连接件5与动力牵引杆13连接，滑动小车7置 于轨道11上；锁紧滑块6置于滑块连接件5上的槽12上，滑动小车7可以在轨道11上移 动，锁紧滑块6可以在滑块连接件5上的槽12上移动，在动力牵引杆13的作用下当外锥形 拉拨体1随着锁紧拉杆3往后移动时外锥形面于内锥形面趋向于啮合，而夹紧需拔拉钢管 上固定焊接的翼板4。

　　权利要求一种不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，它包括锁紧拉杆(3)、锁紧滑块(6)、外锥形拉拨体(1)、内锥形外契合体(2)，其特征是锁紧拉杆(3)分别贯穿设在外锥形拉拨体(1)上的孔(9)和内锥形外契合体(2)上的孔(8)，锁紧拉杆(3)的一端和锁紧滑块(6)连接，锁紧拉杆(3)的另一端与外锥形拉拨体(1)连接。

　　2.根据权利要求1所述的不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，其特征是所述的内锥形 外契合体⑵是固定在滑动小车(7)上，锁紧拉杆(3)通过一端的凹槽(14)与锁紧滑块 (6)上的凸槽(10)啮合，锁紧滑块(6)与滑块连接件(5)固定。

　　3.根据权利要求1或2所述的不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，其特征是所述的滑 块连接件(5)与动力牵引杆(13)连接，滑动小车(7)置于轨道(11)上；锁紧滑块(6)置于 滑块连接件(5)上的槽(12)上。

　　专利摘要本实用新型所设计的一种不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，包括锁紧拉杆、锁紧滑块、外锥形拉拨体、内锥形外契合体，其特征是锁紧拉杆分别贯穿设在外锥形拉拨体上的孔和内锥形外契合体上的孔，锁紧拉杆的一端和锁紧滑块连接，锁紧拉杆的另一端与外锥形拉拨体连接。所述的内锥形外契合体可以是固定在滑动小车上，锁紧拉杆通过一端的凹槽与锁紧滑块上的凸槽啮合，锁紧滑块与滑块连接件固定。这种不锈钢无缝钢管拉杆自动锁紧装置，能极大的提高产品的生产效率，降低生产成本和工人的劳动强度，使生产工艺更合理，产品质量更前进了一大步。

　　文档编号B21C1/28GK201669292SQ20092031847

　　公开日2010年12月15日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日

　　发明者丁国庆 申请人:浙江汉成特殊钢管有限公司

　　专利名称：不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置的制作方法

　　技术领域：

　　本实用新型涉及一种不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，特别是一种适用于大口 径的不锈钢无缝钢管的焊接。

　　背景技术：

　　目前所有生产中大口径的不锈钢无缝钢管厂家均采用在荒管前端以氩弧焊方法 焊上一个冷拨引头。冷拨引头有二个部分组成，拉拨头和翼板，目前翼板焊接都是采用人工 焊接，存在很多问题。一个焊工一天(8小时)如从做头开始实际上做不了几个钢管引头，一 个年产不锈钢管一万吨的生产厂家往往需要30-40左右的工人做此项工作，工效极低。由 于氩弧焊时产生比普通电焊更强的弧光，对工人的身体也影响较大。

　　发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种翼板自动上料与钢管 碰焊后自动旋转的不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置。为了达到上述目的，本实用新型所设计的不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，它 包括转夹头、输送机构、竖向气缸顶杆和横向气缸顶杆，为了在翼板与不锈钢无缝钢管焊接 时其端面保持可靠接触，其特征是不锈钢无缝钢管与翼板置于工作平台上，竖向气缸顶杆 和横向气缸顶杆分别顶压在翼板的表面和侧面，翼板的另一侧面与不锈钢无缝钢管的端面 接触。由于翼板的焊接是在不锈钢无缝钢管的端面均勻分布自动上料的因此其特征是所述 的翼板是固定在输送机构上的，输送机构与工作平台连接，不锈钢无缝钢管可以被夹持在 转夹头上进行转动。为了使翼板在焊接过程中自动定位与不锈钢无缝钢管的端面紧密接触 及焊接后自动放松，其特征是所述的竖向气缸顶杆与竖向气缸连接，横向气缸顶杆与横向 气缸连接，支撑杆的一端固定在横向气缸顶杆上。通过气缸和转夹头的控制来实现翼板的 自动焊接。本实用新型提供的不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，是带有程控装置的机器， 能将条状的翼板等份均勻地焊在待生产的钢管纵向切面上。只要装入所需焊的钢管及翼 板，这个过程将由机器自动完成。因此极大的降低了工人的劳动强度，一人一个班次可完成 30-40支钢管的引头，每台装置至少把10至12个工人从艰苦的氩弧焊工作中解脱出来，对 于提高生产率，节约生产成本具有十分积极的现实意义。

　　图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是本实用新型实施例不锈钢无缝钢管示意图；图3是本实用新型实施例翼板示意图；其中转夹头1、翼板2、不锈钢无缝钢管3、输送机构4、支撑杆5、横向气缸顶杆6、 工作平台7、竖向气缸顶杆8、横向气缸9、竖向气缸10、表面11、侧面12、翼板的另一侧面

　　313、端面14。

　　具体实施方式

　　下面通过实施例结合附图1、图2、图3对本实用新型作进一步的描述。实施例如图1、图2、图3所示，本实施例提供的一种不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置， 它包括转夹头1、输送机构4、竖向气缸顶杆8和横向气缸顶杆6，为了在翼板与不锈钢无缝 钢管焊接时其端面保持可靠接触，其特征是不锈钢无缝钢管3与翼板2置于工作平台7上， 竖向气缸顶杆8和横向气缸顶杆6分别顶压在翼板2的表面11和侧面12，翼板2的另一 侧面13与不锈钢无缝钢管3的端面14接触。由于翼板2的焊接是在不锈钢无缝钢管3的 端面均勻分布自动上料的因此其特征是所述的翼板2是固定在输送机构4上的，输送机构 4与工作平台7连接，不锈钢无缝钢管3可以被夹持在转夹头1上进行转动。为了使翼板2 在焊接过程中自动定位与不锈钢无缝钢管3的端面14紧密接触及焊接后自动放松，其特征 是所述的竖向气缸顶杆8与竖向气缸10连接，横向气缸顶杆6与横向气缸9连接，支撑杆 5的一端固定在横向气缸顶杆6上。通过气缸和转夹头的控制来实现翼板的自动焊接。

　　权利要求一种不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，它包括转夹头(1)、输送机构(4)、竖向气缸顶杆(8)和横向气缸顶杆(6)，其特征是不锈钢无缝钢管(3)与翼板(2)置于工作平台(7)上，竖向气缸顶杆(8)和横向气缸顶杆(6)分别顶压在翼板(2)的表面(11)和侧面(12)，翼板(2)的另一侧面(13)与不锈钢无缝钢管(3)的端面(14)接触。

　　2.根据权利要求1所述的不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，其特征是所述的翼板 (2)是固定在输送机构(4)上的，输送机构(4)与工作平台(7)连结，不锈钢无缝钢管(3) 被夹持在转夹头(1)上。

　　3.根据权利要求1或2所述的不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，其特征是所述的竖 向气缸顶杆(8)与竖向气缸(10)连结，横向气缸顶杆(6)与横向气缸(9)连接，支撑杆(5) 的一端固定在横向气缸顶杆(6)上。

　　专利摘要本实用新型公开了一种不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，它包括转夹头、输送机构、竖向气缸顶杆和横向气缸顶杆，不锈钢无缝钢管与翼板置于工作平台上，竖向气缸顶杆和横向气缸顶杆分别顶压在翼板的表面和侧面，翼板的另一侧面与不锈钢无缝钢管的端面接触。这种不锈钢无缝钢管翼板自动焊接装置，能将条状的翼板等份均匀地焊在待生产的钢管纵向切面上。只要装入所需焊的钢管及翼板，这个过程将由机器自动完成。因此极大的降低了工人的劳动强度，对于提高生产率，节约生产成本具有十分积极的现实意义。

　　文档编号B23K9/16GK201645003SQ20092031847

　　公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日

　　发明者丁国庆 申请人:浙江汉成特殊钢管有限公司