钢管扩口成型开合模具的制作方法及注意事项
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本实用新型涉及钢管扩口成型加工技术领域，特别涉及一种钢管扩口成型开合模具。
背景技术：
目前钢管扩口成型的加工工艺过程是切断、倒角、磷造化、冷挤压扩口成型，这种扩口成型模具凹模是一个整体，把等径的钢管放进凹模里然后凸模对钢管上端进行扩口挤压成型，成型后顶杆将钢管顶出凹模，钢管顶出时外径与凹模型腔产生摩擦，使凹模更容易磨损。冷挤压扩口成型的前一道工艺磷造化处理中的磷化属于化学品对身体有害，如果不进行钢管磷造化处理那扩口后顶杆将钢管顶出时凹模会把钢管外径拉伤。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种能够避免拉上钢管的钢管扩口成型开合模具。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种钢管扩口成型开合模具，包括冲针以及开合凹模，所述开合凹模包括垂直设置的开合上模和开合下模，所述冲针设置在主油压缸滑台上，所述冲针在主油压缸滑台带动下能够伸入和退出开合凹模，所述开合下模设置在工作台上，所述开合上模设置在辅助油压缸上，所述辅助油压缸能够带动开合上模做上下运动。
优选的，所述开合凹模的入口处设置有倒角。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点，本实用新型的钢管扩口成型开合模具，钢管进行切断、倒角后可以直接放在开合下模上，辅助油压缸推动开合上模向下压住钢管，然后主油压缸带动冲针对钢管头部进行扩口成型后退出冲针，辅助油压缸再退回打开开合上模，这时可以直接将挤压好的工件取出,这样钢管与开合模内径基本不产生摩擦，模具寿命50万件以上。本实用新型方案的有益效果是钢管扩口成型后辅助油压缸可以把开合模打开，钢管可以直接从模具中取出来，不需要顶料装置把钢管顶出，所以钢管不会与凹模产生摩擦，也就不会因为没有磷造化导致模具把钢管拉伤。
附图说明
图1为本实用新型的一种钢管扩口成型开合模具的结构示意图。
图中：1、冲针；2、开合上模；3、开合下模；4、主油压缸滑台；5、辅助油压缸；6、工作台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种钢管扩口成型开合模具，包括冲针1以及开合凹模，所述开合凹模包括垂直设置的开合上模2和开合下模3，所述冲针1设置在主油压缸滑台4上，所述冲针1在主油压缸滑台4带动下能够伸入和退出开合凹模，所述开合下模3设置在工作台6上，所述开合上模2设置在辅助油压缸5上，所述辅助油压缸5能够带动开合上模2做上下运动。
优选的，所述开合凹模的入口处设置有倒角。
本实用新型的钢管扩口成型开合模具，钢管进行切断、倒角后可以直接放在开合下模3上，辅助油压缸5推动开合上模2向下压住钢管，然后主油压缸带动冲针1对钢管头部进行扩口成型后退出冲针1，辅助油压缸5再退回打开开合上模2，这时可以直接将挤压好的工件取出,这样钢管与开合模内径基本不产生摩擦，模具寿命50万件以上。本实用新型方案的有益效果是钢管扩口成型后辅助油压缸5可以把开合模打开，钢管可以直接从模具中取出来，不需要顶料装置把钢管顶出，所以钢管不会与凹模产生摩擦，也就不会因为没有磷造化导致模具把钢管拉伤。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种钢管扩口成型开合模具，其特征在于：包括冲针以及开合凹模，所述开合凹模包括垂直设置的开合上模和开合下模，所述冲针设置在主油压缸滑台上，所述冲针在主油压缸滑台带动下能够伸入和退出开合凹模，所述开合下模设置在工作台上，所述开合上模设置在辅助油压缸上，所述辅助油压缸能够带动开合上模做上下运动。
2.根据权利要求1所述的一种钢管扩口成型开合模具，其特征在于：所述开合凹模的入口处设置有倒角。
技术总结
本实用新型公开了一种钢管扩口成型开合模具。本实用新型的技术方案是：一种钢管扩口成型开合模具，包括冲针以及开合凹模，所述开合凹模包括垂直设置的开合上模和开合下模，所述冲针设置在主油压缸滑台上，所述冲针在主油压缸滑台带动下能够伸入和退出开合凹模，所述开合下模设置在工作台上，所述开合上模设置在辅助油压缸上，所述辅助油压缸能够带动开合上模做上下运动，所述开合凹模的入口处设置有倒角。本实用新型提供的方案钢管可以直接从模具中取出来，不需要顶料装置把钢管顶出，所以钢管不会与凹模产生摩擦，也就不会因为没有磷造化导致模具把钢管拉伤。
技术研发人员：桑原康宏
受保护的技术使用者：常熟希那基汽车零件有限公司
文档号码：201720701130
技术研发日：2017.06.16
技术公布日：2018.01.02
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