瑞典刀_assab17是什么材料_assab17的化学成分(注塑成型的亚克力材料可塑性强还是弱)

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本文导读目录：

1、瑞典刀_assab17是什么材料_assab17的化学成分

2、注塑成型的亚克力材料可塑性强还是弱

3、一种汽车复合材料轻量化技术解决方案

瑞典刀_assab17是什么材料_assab17的化学成分

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　　更新时间：2022-06-3019:19:20。

注塑成型的亚克力材料可塑性强还是弱

　　亚克力的五个特性：1.极佳透明度无色透明有机玻璃板材,透光率达92%以上2.优良的耐候性对自然环境适应性很强,即使长时间在日光照射、风雨淋也不会使其性能发生改变,抗老化性能好,在室外也能安心使用。

一种汽车复合材料轻量化技术解决方案

　　图3常见铺层类复合材料构造，左起分别为单向复合材料、编织复合材料和非屈曲经编织物。

　　这种复杂的细观结构一方面带来了复合材料强大的可设计性，另一方面从仿真的角度来讲是更多材料参数，更复杂的几何和有限元模型，不同的结构行为和性能表现。

　　为了充分理解掌握并发挥复合材料的优势，复合材料结构的研发通常遵循搭积木式流程，亦称测试金字塔（图4）。

　　具体到汽车行业，首先要对于样件进行材料和结构测试，获取基本的材料和结构性能，由此而上，试验分析不同结构形式的子部件，各级总成，最后进行整车测试。

　　考虑到物理样机的成本，每个层级都要尽量采用仿真的方法来减少测试数目，加速研发流程，降低成本。

　　西门子根据其在欧洲三十多年的航空航天和汽车复合材料成功应用的经验上，提供了一整套复合材料整体解决方案，包括专注于复合材料设计制造的Fibersim软件和Simcenter3D复合材料结构和成型工艺仿真软件（图5）。

　　目前，业内领先的车企正在利用这套方案来帮助来理解和分析复合材料，解决同传统金属材料完全不同的新的挑战。

　　目前，日本本田汽车已在西门子的帮助下进行相关的预研工作[3]。

　　项目初期的目标是调研不同候选材料的材料参数，包括传统工程力学参数和影响损伤行为的参数，然后建立材料损伤模型。

　　在这个过程中，西门子帮助开发了材料测试方案、进行了虚拟仿真测试和搭建了最终的材料模型（图7）。

　　图7本田基于西门子复合材料仿真解决方案的材料参数识别流程。

　　在第二阶段，运用已获取的材料参数和损伤模型，利用Simcenter3D预测了部件级复合材料结构的损伤行为（图8）和低能量冲击行为（图9）[4]。

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