汽车用钢的强度等级(轧辊磨损机理)

很多人不知道汽车用钢的强度等级的知识，小编对轧辊磨损机理进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、汽车用钢的强度等级

2、轧辊磨损机理

3、塑钢材质与钢材质的区别是什么

汽车用钢的强度等级

　　一般轿车都是采用冲压的方法制造，即用模具挤压材料成型，类似于玩培乐多彩泥。

　　现在车用钢板强度高了就对冲压工艺要求更高，而且现在深冲部件很多，材料容易出现裂纹和折皱。

　　上图中的部件就是冲压不合格产品，钢板未能按要求延展成型。

　　边角位置是冲压最容易出现死角的位置，一般撕裂和折皱都会出现在该位置。

　　同时也说明钢板在被冲压时总是会有拉伸，和模具的摩擦等问题。

　　这些都会造成冲压成型的零件因内部应力或者表面损伤而存在缺陷。

　　侧围是全车尺寸最大的冲压件，也是最难成型的部件。

轧辊磨损机理

　　刘义伦;刘学;赵先琼;;铝热精轧轧制区温度场三维有限元模拟[J];现代制造工程;2011年06期。

　　赵孝凤;;Φ508钢管热处理线定径机设计[J];冶金设备;2011年03期。

　　何涛;王宝雨;胡正寰;;横轧非回转体轴类件辊型曲线方程[J];机械工程学报;2011年14期。

　　陈汉文;;板形控制原理在宽板轧制中的应用[J];有色金属加工;2011年04期。

　　胡俊;孙天健;易坤;;液压控制技术在PQF连轧管机上的应用[J];液压与气动;2011年07期。

　　胡俊;孙天健;易坤;;液压控制技术在PQF连轧管机上的应用[J];钢铁技术;2011年03期。

　　张进;武强;韩建新;赵博刚;;MPM连轧管机轧制力曲线异常原因分析及调整[J];钢管;2011年03期。

　　沈宏;吴利明;;基于DEFORM的钨板热轧的研究[J];工具技术;2011年06期。

塑钢材质与钢材质的区别是什么

　　(2)优质钢（P、S均≤0.035%）(3)高级优质钢（P≤0.035%，S≤0.030%）。

　　(1)碳素钢：a.低碳钢（C≤0.25%）；b.中碳钢（C≤0.250.60%）；c.高碳钢（C≤0.60%）。

　　(2)合金钢：a.低合金钢（合金元素总含量≤5%）b.中合金钢（合金元素总含量＞510%）c.高合金钢（合金元素总含量＞10%）。

　　3、按成形方法分类：(1)锻钢；(2)铸钢；(3)热轧钢；(4)冷拉钢。

　　(1)退火状态的a.亚共析钢（铁素体珠光体）b.共析钢（珠光体）c.过共析钢（珠光体渗碳体）d.莱氏体钢（珠光体渗体）。

　　(2)正火状态的：a.珠光体钢；b.贝氏体钢；c.马氏体钢；d.奥氏体钢。

　　(1)建筑及工程用钢：a.普通碳素结构钢；b.低合金结构钢；c.钢筋钢。

　　(2)结构钢a.机械制造用钢：(a)调质结构钢；(b)表面硬化结构钢：包括渗碳钢、氨钢、表面淬火用钢；(c)易切结构钢；(d)冷塑性成形用钢：包括冷冲压用钢、冷镦用钢。

　　(3)工具钢：a.碳素工具钢；b.合金工具钢；c.高速工具钢。

　　(4)特殊性能钢：a.不锈耐酸钢b.耐热钢包括抗氧化钢、热强钢、气阀钢c.电热合金钢；d.耐磨钢；e.低温用钢；f.电工用钢。

　　(5)专业用钢如桥梁用钢、船舶用钢、锅炉用钢、压力容器用钢、农机用钢等。

　　(1)普通钢a.碳素结构钢：(a)Q195；(b)Q215(A、B)；(c)Q235(A、B、C)；(d)Q255(A、B)；(e)Q275。

　　b.低合金结构钢c.特定用途的普通结构钢。

　　a.结构钢：(a)优质碳素结构钢；(b)合金结构钢；(c)弹簧钢；(d)易切钢；(e)轴承钢；。

　　b.工具钢：(a)碳素工具钢；(b)合金工具钢；(c)高速工具钢。

　　c.特殊性能钢：(a)不锈耐酸钢；(b)耐热钢；。

　　(c)电热合金钢；(d)电工用钢；(e)高锰耐磨钢。

那么以上的内容就是关于汽车用钢的强度等级的介绍了，轧辊磨损机理是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。