常用塑胶材料特性大全(汽车车身零件用热冲压成型模具的制作方法)

今天给各位分享常用塑胶材料特性大全的知识，其中也会对汽车车身零件用热冲压成型模具的制作方法进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、常用塑胶材料特性大全

2、汽车车身零件用热冲压成型模具的制作方法

3、旧模具进口需要什么资料

常用塑胶材料特性大全

　　将ABS加入PVC中，可提高其冲击韧性、耐燃性、抗老化和抗寒能力，并改善其加工性能；。

　　将ABS与PC共混，可提高抗冲击强度和耐热性；以甲基丙烯酸甲酯替代ABS中丙烯腈组分，可制得MBS塑料，即通常所说的透明ABS。

　　耐热及抗化学性、流动性佳、低温冲击性、低成本。

　　主要用于汽车车身护板、引擎室零组件、连接器、动力工具外壳。

　　PVC增加防火性、降低成本ABS提供耐冲击性。

汽车车身零件用热冲压成型模具的制作方法

　　(1)凹模、凸模采用镶块结构，镶块材料选用高强度的热作模具钢，使模具工作部件使用寿命长，镶块加工、安装、维修及更换方便。

　　(2)在加工凹模内的冷却液通孔时，采用凹模与压料圈分开设计制造的方式，压料圈用易加工的钢板制成，可减少机械加工量，降低制造成本；(3)上底板、下底板、压料圈均可用钢板制成，制造周期短、成本低、机械加。

　　其中，上底板l、下底板2、凹模3、凸模4、通孔6,压料圈5a、5b。

　　附图示出了本发明的一个实施例，对本发明进行详细描述，但本发明的保护不局限于所述实施例。

　　该图表示出一套汽车车身零件用热冲压成型模具的一个剖视图示意，它包括1020个沿型面排列的冷却液通孔，用以通过冷却液。

　　上底板1和下底板2可由钢板制成，加工周期短，制造成本低。

　　图中所述凹模3、凸模4采用镶块结构，镶块材料选用热作模具钢。

　　在离凸模、凹模型面1015mm沿型分布1020个通孔6，通过向通孔导入冷却液使凸模、凹模表面温度满足热成型工艺要求。

　　每块凸模镶块、凹模镶块可独立进行通孔加工，加工难度小，加工量少。

　　压料圈5a、5b也采用钢板制成，并且可采取与凸模、凹模分开设计制造，节约了制造周期、便于加工、利于维护，节省了大量切削加工，降低了制造成本。

　　权利要求1、一种汽车车身零件用热冲压成型模具，包括上底板、下底板、凹模、凸模；其特征在于，凹模(3)、上压料圈(5a)，安装在上底板(1)上；凸模(4)、下压料圈(5b)安装在下底板(2)上；冷却液在离凸模、凹模型面10～15mm沿型分布10～20个通孔(6)中循环流动。

　　2、按权利要求1所述的热冲压成型模具，其特征在于，凸模、凹模采用镶块结构，镶块材料选用高强度的热作模具钢。

　　3、按权利要求1所述的热冲压成型模具，其特征在于，采用凹模(3)与压料圈(5a)分离的结构设计，在凹模中加工冷却通孔。

　　4、按权利要求所述的l热冲压成型模具，其特征在于，上底板(1)、下底板(2)、压料圈均用钢板制成。

　　专利摘要一种汽车车身零件用热冲压成型模具，涉及汽车零件制造技术领域。

　　该模具包括上底板、下底板、凹模、凸模、压料圈。

　　其特征在于，凹模(3)、上压料圈(5a)，安装在上底板(1)上；凸模(4)、下压料圈(5b)安装在下底板(2)上。

　　冷却液在离凸模、凹模型面10～15mm沿型分布的10～20个通孔(6)中循环流动。

　　凸模、凹模采用镶块结构，镶块材料选用高强度的热作模具钢。

　　该热冲压成型模具的上底板(1)、下底板(2)、压料圈(5a、5b)均可用钢板制成，制造周期短、成本低、机械加工容易。

　　公开日2009年5月6日申请日期2008年7月31日优先权日2008年7月31日。

旧模具进口需要什么资料

　　在做进口预算的时候，除了正常的进口清关费用以外，税金也是进口商考虑最多的因素。

　　因此，在做进口方案的时候要先确定要进口的模具是注塑模具还是冲压模具。

那么以上的内容就是关于常用塑胶材料特性大全的介绍了，汽车车身零件用热冲压成型模具的制作方法是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。