材料成型及控制工程的设计制造论文(中国常用的铸造铝合金牌号成分、特点、用途、特性)

很多人不知道材料成型及控制工程的设计制造论文的知识，小编对中国常用的铸造铝合金牌号成分、特点、用途、特性进行分享，希望能对你有所帮助！

本文导读目录：

1、材料成型及控制工程的设计制造论文

2、中国常用的铸造铝合金牌号成分、特点、用途、特性

3、铺设导管和一些辅助性的设备利用真空，

材料成型及控制工程的设计制造论文

　　关于铸造成型方面的人才真的是十分短缺，所以铸造成型及控制方面的专业人才是社会上十分需要的人才。

　　他们主要的工作是砂型铸造、压力铸造、低压铸造、挤压铸造等。

　　简单的介绍一下，砂型铸造是一种在砂型中铸造铸件的方法，成本低廉，并且适用于大多数的金属和合金材料的铸造，是铸造中的一种重要的加工方法。

　　压力铸造是对液态金属或半液态金属进行高压作用，进而凝固成型的一种铸造方法。

　　而低压铸造则是一种适用于各种形状的合金的铸造，具有劳动力低，效率高，易于操作等特点。

　　挤压铸造也叫做液态模锻，是将熔化的金属或半熔化的合金放入固定的模具中，在进行流动填充，并施加高压，最终得到需要的制件。

　　压力工程包含锻造和冲压两个专业，锻造是利用机械对金属给予压力而使其形态发生变化的加工方法。

　　锻压是用来解决金属在冶炼时形成的缺陷，加工其微观结构。

　　而冲压是一种通过压力机和模具对材料进行外力压迫，使其材料发生形变，最终达到要求的形状和大小。

　　冲压和锻造统称为锻压，锻压的发展促进我国国民经济的发展。

　　目前，我国的材料成型及控制工程正是蒸蒸日上的好时段，需要我们引起重视，积极培养相关方向的专业人才，使材料成型及控制工程专业具有雄厚的知识底蕴，争取研究出最便捷，效率最高，成本最低的铸造方式。

　　另外国家也要积极的投入人力和物力，这样不仅我国的铸造技术会得到更好的发展，我国的经济也会随之向前进步和发展。

　　[2]黄振峰；关于机械电子方向毕业设计选题的思考[J]；广西大学学报（哲学社会科学版）；2008年S2期。

　　[3]冒国兵；张光胜；刘海涛；刘琪；《材料成型及控制工程专业课程设计改革与实践[J];安徽工业大学学报（社会科学版）；2009年06期。

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中国常用的铸造铝合金牌号成分、特点、用途、特性

　　力学性能很高，可作承受大的动载和静载荷及在＜300℃条件下工作的零件，用途很广。

　　用于在大气和海水中承受大冲击载荷的零件，如雷达底座、发动机机闸、螺旋桨、起落架、船用舷窗。

　　作＜200℃条件下工作的零件，如模具、型板和某些设计的支架。

　　的特点是成分简单，容易熔炼和铸造，铸造性能好，气密性好、焊接和切削加工性能也比较好，但力学性能不高。

　　适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的、强度要求不高的各种零件，如泵的壳体、齿轮箱、仪表壳（框架）及家电产品上的零件等。

　　由于是在ZL101的基础上加了微量Ti，细化了晶粒，强化了合金的组织，其综合性能高于Zl101、ZL102，并有较好的抗蚀性能，可用作一般载荷的工程结构件和摩托车、汽车及家电、仪表产品上的各种结构件的优质铸件。

　　（ZL101A合金是以ZL101合金为基础严格控制杂质含量，改进铸造技术可以获得更高的力学性能。

　　用于铸造各种壳体零件，飞机的泵体、汽车变速箱、燃油箱的弯管等）。

　　这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。

　　不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。

　　因其工晶体量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。

　　由于加入了Cu，降低了Si的含量，其铸造性能和焊接性能都比ZL104差，但室温和高温强度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蚀性能较差。

　　适合用作形状复杂、尺寸较大、有重大负荷的动力结构件。

　　Zl105A是降低了ZL105的杂质元素Fe的含量，提高了合金的强度，具有比ZL105更好的力学性能，多采用铸造优质铸件。

　　由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的铸造性能和高温性能优于ZL105气密性、耐蚀性也较好，可用作一般负荷的结构件及要求气密性较好和在较高温度下工作的零件，主要采用砂型和金属型铸造。

　　ZL107有优良的铸造性能和气密性能，力学性能也较好，焊接和切削加工性能一般，抗蚀性能稍差，适合制作承受一般动负荷或静负荷的结构件及有气密性要求的零件。

　　ZL108由于含Si量较高，又加入了Mg、Cu、Mn，使合金的铸造性能优良，并且热膨胀系数小，耐磨性好，强度高，并具有较好的耐热性能。

　　适合制作内燃发动机的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、体积稳定的零件。

　　主要采用压铸和金属型铸造，也可采用砂型铸造。

　　这是复杂合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了Ni，使合金具有优良的铸造性能和气密性能以及较高的高温强度，耐磨性和耐蚀性也得到提高，线膨胀系数和密度也有较大的降低，适合制作内燃发动机活塞及要求耐磨且尺寸、体积稳定的零件。

　　ZL111是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，较好的耐蚀性、气密性，高的强度。

　　适合铸制形状复杂、承受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好和在较高温度下工作的零件。

　　ZL112是复杂合金化的合金能，由于还加入了Mn、Ti，使该合金有优良的铸造性能，较好的耐蚀性、气密性，高的强度。

　　适合铸制形状复杂、承受重大负荷的动力结构件（如飞机发动机的结构件、水泵、油泵、叶轮等），要求气密性较好和在较高温度下工作的零件。

　　有较好的铸造性能和较高的力学性能，主要用作大负荷的工程结构件及其它零件，如阀门壳体、叶轮等。

　　因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb，加入了Ti、Be两种微量元素，使合金的晶粒得到细化，杂质Fe的有害作用得到消减，从而使合金具有较好的铸造性能、气密性能及较高的力学性能。

　　适合铸制承受大载荷的动力结构件，如飞机、导弹上的一些零件和民用品上要求综合性能较好的各种零件。

　　合金是一种复杂合金化的Al-Cu-Mg过共晶型耐磨合金。

　　因其含Si量达19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE，使合金成为软基体上分布着许多硬度很高的初晶Si质点的高级耐磨材料，并有很好的铸造性能以及很好的室温和高温强度，低的热膨胀系数。

　　适合铸制内燃发动机活塞、刹车片及其它要求耐磨的活尺寸体积稳定的又有高强度的结构件。

　　此外，航空工业部还研制了三种铝硅系合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。

　　ZL112Y和ZL113Y都是Al-Si-Cu压铸合金，两者都有很好的铸造性能、气密性能及高的力学性能，适合铸制要求强度和工作温度较高、气密性好的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸体积稳定、传热性能好的其它零件。

　　与Zl108合金不同的是降低了Si含量，提高了起固溶强化和析出硬化作用的Cu的含量，因而其室温和高温性能都比Zl108要好。

　　有较好的室温和高温机械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流动性较差，有热裂倾向，抗蚀性较差，适合铸造较高温度（200-300℃）下工作的结构件或常温下承受较大动载荷或静载荷的零件，以及在低温（-70℃）工作的零件。

　　这种合金大大降低了杂质Fe、Si的含量，比ZL201有更高的室温和高温机械性能。

　　可用于在300℃工作的零件或在常温下承受较大动或静载荷的零件。

　　ZL202有比较好的铸造性能和较高的高温强度、硬度及耐磨性能，但抗蚀性较差。

　　适合铸制工作温度在250℃载荷不大的零件，如气缸头等。

　　由于ZL203降低了Si的含量，流动性稍差，热裂倾向较大，抗蚀性也比较差，但有较好的高温强度和焊接及切削加工性能。

　　适合铸制工作温度在250℃以下承受载荷不大的零件以及常温下有较大载荷的零件，如仪表零件，曲轴箱体等。

　　这是高纯度、高强度铸造Al-Cu合金，也有较好的塑性和较好的焊接和切削加工性能，但铸造性能较差。

　　适合铸制有较大载荷的结构件，如支承座、支臂等零件。

　　有较好的塑性和抗蚀性，切削加工和焊接性能优良，但铸造性能比较差。

　　适合铸制承受大载荷的结构件及一些气密性要求不高的零件。

　　主要采用砂型铸造、低压铸造，也可用金属型铸造。

　　铸造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室温强度不高。

　　适合铸制温度在400℃下工作的各种结构件。

　　如飞机发动机上的活门壳体、炼油行业中的一些耐热构件等。

　　ZL209合金的抗拉强度、屈服点、高温强度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也较好，但铸造性能和延伸率均较差。

　　适合铸制在较高温度下工作要求耐磨的各种构件，如内燃发动机上零件等。

铺设导管和一些辅助性的设备利用真空，

　　随着玻璃钢工业的发展，除了传统的手糊和喷射外，出现了很多先进的经济型的制造工艺和技术，如采用机器浸渍成型法成型，用气压法脱模可降低工人劳动强度，是一种既能够提高工效，确保质量，又能够降低材料消耗的先进工艺方法。

　　真空吸附成型是一种成本较低的简便成型方法。

　　将玻璃纤维铺层放在模具上后，铺设导管和一些辅助性的设备，利用真空袋及密封胶密封，然后对玻璃纤维铺层浸润树脂经加热、抽真空，预浸料在大气压力或温度作用下成型。

　　真空吸附成型工艺和传统的工艺相比，不需要热压罐，仅在真空压力下成型；无需加热，可在室温下固化，经后处理可在较高的温度下使用；比手工方法制造的制件空隙率低、性能好、纤维含量高。

　　真空吸附成型工艺能够提高制品的内部和表面质量。

　　工艺要求在预制件边缘设置树脂缓释区，降低树脂在制件边缘的流动速度，实现树脂对预制件的完全良好浸渍；通过在排气系统中设置排气通道的方法，使传统工艺中的“点”排气结构变为“线型”排气结构，通过气路结构调整，实现对真空袋内气体的快速有效排放；根据被成型制品的结构，设计树脂导流介质多层叠和铺放结构，实现对树脂流动状态的有效控制，从而提高复杂制品成型工艺的可靠性和产品质量。

　　真空吸附的工艺方法，辅材消耗低、经济性好，同时可有效避免树脂流入排气通道，污染工装设备。

　　复合材料制品的真空吸附成型工艺方法，包括单面模具准备、在模具上依次铺放的预制件、脱模布、树脂导流系统，在成型过程中的工艺装备包括注胶系统，排气口和用于系统密封的真空袋，其工艺关键在于树脂注入系统中，在除树脂注入端以外的其它方向上，设置树脂阻流区。

那么以上的内容就是关于材料成型及控制工程的设计制造论文的介绍了，中国常用的铸造铝合金牌号成分、特点、用途、特性是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。