专注粉末等静压成型(车身轻量化实现的思路及途径)
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今天给各位分享专注粉末等静压成型的知识，其中也会对车身轻量化实现的思路及途径进行分享，希望能对你有所帮助！
本文导读目录：
专注粉末等静压成型
聚氨酯等静压模具由液体聚氨酯预聚体浇注而成，材质更加均匀，压制过程成传压更均匀，不会发生弯曲或者扭曲。
聚氨酯比橡胶具有更好的耐压性，压后回弹快，形变小，长时间使用精度不降低。
而且等静压橡胶模具用久了表面容易发生氧化而产生黏糊。
而聚氨酯材料具有能力，长时间使用或者放置之后，模具性能不会降低。
五、聚氨酯模具表面更加光滑，压制出的成品表面也很光滑，后加工减少，提率，降低成本。
聚氨酯回弹好，不粘料，压制后迅速脱模，后加工少，效率高。
产品概述：等静压橡胶模具是用于陶瓷材料、钨钼材料、石墨材料、耐火材料、合金粉末的成型.可来图纸定做，可按样品自行设计。
车身轻量化实现的思路及途径
如图2的例子所示，车身上高强度钢多用于车身侧围板、顶盖、发动机罩和车门板等覆盖件上，其中影响车身整体强度的车身框架部分又多选用超高强度钢，如保险杠、底板梁和顶盖横梁等。
铝合金材料密度是钢的1/3，吸能性是钢的2倍，在碰撞安全性方面有明显优势，且铝的可回收性和耐腐蚀性较好，是最常见的车身用轻金属材料。
虽然铝材的弹性模量较低，但它有很好的挤压性，能够得到复杂界面从而从结构上补偿部件的刚度，因此在满足刚性和强度等多方面力学性能的前提下，能够大大降低材料消耗和制件的质量，进而实现车身轻量化、提高整车燃油效率。
目前阶段，铝合金在车身上多应用于发动机罩内外板上，如长城汽车某车型的零部件，通过应用铝合金材料并优化结构设计，实现了部件整体减重50%以上的目标（如表所示）。
表长城汽车某车型发动机罩内、外板减重情况。
由于铝合金具有上述优良特性，自20世纪70年代石油危机以来，欧美日等汽车大国就开始在量产车上应用铝合金，如铝合金机罩、行李箱盖、翼子板、保险杠、车厢地板和散热器框架等，随着铝合金加工工艺和装配工艺日渐成熟，奥迪A8和捷豹路虎XJ系列车型甚至实现了全铝车身的设计和制造（见图3），实现了车身减重40%以上的效果。
现代汽车为节约资源、满足轻量化、防腐蚀、低成本和美观等要求，材料方面正在大量采用非金属材料，目前主要有工程塑料和复合材料。
汽车上的工程塑料主要有PP、PE、PVC、ABS和PA等，这些工程塑料具有密度小、成形性好、耐腐蚀、防振和隔音隔热等优良特性的同时，又具有金属钢板不具备的外观（颜色、光泽）和触感，所以在汽车上应用广泛，例如，前后保险杠、仪表板、前后车灯、后备箱盖、翼子板及众多内外饰件等。
图5采用碳纤维材质的全新奥迪A8行李箱隔舱。
复合材料是指两种或两种以上物理性质和化学性质不同的物质结合起来而制成的一种多相固体材料，通常由增强材料和基体材料复合而成，其中增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维和高分子材料。
复合材料具有很多金属材料无法比拟的优点，例如，防锈、隔热、隔音、保护人体、密度小、强度高以及抗疲劳度大等特点。
近年来复合材料主要应用于前端托架、仪表板骨架、电池托架、悬架和车架等汽车结构件上，如高强度有机纤维增强复合材料有很高的机械强度，能代替钢架材料从而减轻车身质量；碳纤维增强复合材料能够代替钢板弹簧运用于悬架系统。
如图5所示，奥迪A8行李箱隔舱隔板采用碳纤维材质，质量仅2.6kg，却能够将后部车身刚性强度提高30%。
图6吉利汽车FE车型散热器上横梁总成结构优化、精简制件。
除直接运用轻量化材料代替普通钢板外，还需要对车身整体结构进行分析和优化，实现汽车零部件的整体化、集成化和精简化。
随着结构设计软件的发展，一般利用CAD、CAE技术进行车身布局设计和车体结构优化，对各构件的形状、配置、板厚进行强度以及刚性的计算和分析，在保证性能的前提下，寻求零部件壁厚减薄、数量精简和结构的整体化、合理化设计。
图6所示为吉利汽车FE车型散热器上横梁总成通过结构优化设计、精简制件，在保证安全的前提下减重2.2kg。
布局优化即考虑实际工况来实现车身整体或局部结构的最佳布局形式，如采用前置前驱布置可减少很多传动系统制件从而达到减重目的，另外，采用承载式车身可以取消车架从而大大减轻车身重量。
尺寸优化过程中，往往根据质量、强度等优化目标对板厚、梁截面及截面惯性矩等尺寸进行优化，使应力分布均匀化，而且，尺寸优化一般以汽车零部件的形状尺寸为变量，以满足各种工况下的刚度、振动、强度和吸能性等。
汽车设计中线性静力学问题和线性振动问题可以使用传统的数值优化算法对轻量化直接进行设计，以线性弹性尺寸优化为基础的设计方法可以对汽车上使用的零部件进行优化并对汽车进行减重。
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操作工在注塑的过程中，有必要带棉质的洁净的手套，防止注塑成型后的商品外表被污染;注塑成型的件外表不得抛光和打磨，防止影响镀层与基体的附着力;中间停机后应清料，防止质料在螺杆中由于停留时刻过长降解而形成注塑商品脆性。
抗震规范十三章写了一般不超过500可以不加构造柱（出入口除外）超过500要加锚固措施超过1400要加斜撑了具体可参见西南图集楼比较高时用混凝土的，这样抗震比较好【抗震】没有规定，如果建筑比较高，要考虑风荷载【风荷载。
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