汽车玻璃制造工艺及成本分析(热作模具的工作条件 常用热作模具用钢)
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今天给各位分享汽车玻璃制造工艺及成本分析的知识，其中也会对热作模具的工作条件 常用热作模具用钢进行分享，希望能对你有所帮助！
本文导读目录：
汽车玻璃制造工艺及成本分析
玻璃加热到接近软化温度，迅速将其用低温高速气流对玻璃进行均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力、外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃就称为钢化玻璃。
钢化玻璃特点：1、高抗冲击强度：是相同厚度普通玻璃的5-8倍；2、抗弯强度：是普通玻璃的3-5倍；3、具有良好的热稳定性；4、安全性能好，当钢化玻璃破碎时，碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。
常用的夹层玻璃中间膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。
此外，还有一些比较特殊的如彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃等。
内嵌装饰件（金属网、金属板等）夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃。
热作模具的工作条件 常用热作模具用钢
热模的工作特点是具有间歇性．每次使热态金属成形后都要用水、油、空气等介质冷却模腔的表面。
因此．热模的工作状态是反复受热和冷却，从而使模腔表层金属产生反复的热胀冷缩，即反复承受拉压应力作用．其结果引起模腔表面出现龟裂，称为热疲劳现象，由此，对热模具钢提出了第二个基本使用性能要求．即具有高的热疲劳抗力。
一般说来，影响钢的热疲劳抗力的因素主要有：。
通常钢的临界点（Acl）越高．钢的热疲劳倾向性越低。
因此．一般通过加入合金元素Cr、W、Si、引来提高钢的临界点。
一般说来，锤锻模用钢有两个问题比较突出一是工作时受冲击负荷作用．故对钢的力学性能要求较高，特别是对塑变抗力及韧性要求较高；二是锤锻模的截面尺寸较大（＜400mm）故对钢的淬透性要求较高，以保证整个模具组织和性能均匀。
常用锤锻楼用钢有5CrNiMo、5CrMnMo、5CrNiW、5CrNiTi及5CrMnMoSiV等。
对特大型或大型的锤锻模以5CrNiMo为好．也可采用5CrNiTi、5CrNiW或5CrMnMoSi等。
对中小型的锤锻模通常选用5CrMnMO钢。
（2）热挤压模用钢，热挤压模的工作特点是加载速度较慢，因此，模腔受热温度较高，通常可达500一800℃。
对这类钢的使用性能要求应以高的高温强度(即高的回火稳定性）和高的耐热疲劳性能为主。
一般的热挤压模尺寸较小，常小于70～90mm。
模具常用材料有那些
3、塑料成型模具：由于塑料在生活中的广泛应用，塑料成型也是工业领域十分常见的一种加工材料。
所以为了加工塑料，在模具中，就有了塑料成型的模具：压塑模具、挤塑模具、注射模具、热固性塑料注射模具、挤出成型模具发泡成型模具、低刀具工具泡注射成型模具以及吹塑成型模具都属于塑料成型模具。
4、铸造用金属模具：这种类型的模具与压铸模具有一定类似的地方，不过它更专注铸造，各种金属零件铸造时采用的金属模型。
6、粉末冶金模具成型模：粉末冶金模具成型模较为复杂，主要有：手动模、机动模、套类单向、双向压模、套类浮动压模、整形模。
而这几种类型中，还有下属的分类，其中，例如手动模就还包括：径向整形模、带外台阶套类全整形模、带球面件整形模等。
那么以上的内容就是关于汽车玻璃制造工艺及成本分析的介绍了，热作模具的工作条件 常用热作模具用钢是小编整理汇总而成，希望能给大家带来帮助。
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