保时捷boxster二手车（保时捷，(钢密度是多少 钢的密度大概是多少)

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本文导读目录：

1、保时捷boxster二手车（保时捷，

2、钢密度是多少 钢的密度大概是多少

3、失传近300年的“绝世好钢”重出江，

保时捷boxster二手车（保时捷，

　　在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718Boxster。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　今天我们就来看一下2016年出厂，2017年6月上牌，表显里程2.5万公里，7挡双离合，2门2座软顶跑车保时捷-Boxster；。

　　【前储物舱检测】两减震器支座无损伤；左右纵梁无受损变形和修复痕迹。

　　【水泡排查】对车辆的线束、保险丝盒、地板、点烟器进行检测，没有锈蚀、水渍、泥沙痕迹，可以排除水泡车；。

　　【漆面检测】对该车进行全面的漆面检测，该车漆面厚度在90-130μm，都在正常范围内；。

　　【检测结论】保时捷Boxster无事故、无水泡、无火烧；。

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钢密度是多少 钢的密度大概是多少

　　不同钢材的密度是有差别的，其中低碳钢单位密度为7.85、中碳钢单位密度为7.82、高碳钢单位密度为7.81，含碳越多密度越低。

　　含钨9%的高速钢单位密度为8.3、含钨18%的高速钢单位密度为8.7。

失传近300年的“绝世好钢”重出江，

　　这两种成分单独做刀剑，都帅不过三秒，但是结合在一起，却是锋利度和韧性兼具，所向披靡。

　　古人是怎样做到这种精细调控的，很难得知，无外乎反复锻打和升降温。

　　我国越王勾践剑和日本刀剑，用的也都是这种刚柔结合的结构设计。

　　3D打印是近年被热炒的网红技术，一度被称为“第四次工业革命”，反复被资本热捧，又被冷落，待遇好似过山车。

　　和传统技术不同，它是一种逐层制造技术，又称增材制造技术。

　　而传统的减材制造技术，如车、铣、刨、磨等，材料是往下减的。

　　这使得它能够轻而易举地制造一些具有复杂结构的物件。

　　因为使用增材技术，无论多么复杂的模型，只要将它“拆解”成薄片，使用计算机控制，将熔融状的材料（或其他可以进行薄片成型的材料）一层一层往上堆，就可以做出来。

　　左边的形状相对简单，用传统减材技术，拿两根圆柱用车床沿着外轮廓划一圈，就算完事。

　　除非大神级工匠，一般人做不出来，造价也会相当昂贵。

　　因为只要把熔融的材料从底部开始，一层一层往上涂抹，再冷却固化，就可以完成。

　　这种不受复杂度限制、极其灵活的制造方式，极大拓展了设计师的思路。

　　近期风靡的“神笔马良”，就让不少人大开眼界。

　　既然3D打印如此简单，那打印出多复杂的结构，都不足为奇。

　　但万万没想到，科学家将这种特性，延伸到了材料性能调控领域，为3D打印赋予了全新想象空间。

　　在该新研究中，来自德国马普所的科学家，通过激光控制熔融金属，喷涂出了类似古代大马士革钢的微结构。

　　激光用来加热金属，并且可以实现准确升温和降温，就像古代工匠的手法被精密的机器取代。

　　实验得到了漂亮的花纹，说明做出的钢坯确实有大马士革钢的“味道”。

　　并且，它的机械性能比传说中的大马士革钢还要好。

　　这块钢具有1300MPa的拉伸强度和10%的伸长率。

　　所以这块钢的拉伸强度达到1.3万个大气压。

　　一般普通钢筋的拉伸强度在370630MPa之间，这块钢的抗拉能力是普通钢材的23倍。

　　按照普通成年男子极限硬拉力70kg计算，如果想把一根8毫米直径的3D打印钢筋拉断，大约需要95位男士齐上阵。

　　如果怕站不下，还可以换成世界第一大力士，只需要14位就够了。

　　其实，不仅仅是钢材料，钛合金也可以通过3D打印形成精细结构，使得其抗弯强度提高25%。

　　仰赖精准的数字化控制，3D打印不仅能提高钢材机械性能，其强大的微结构控制能力，也已被应用于更多领域。

　　甚至因为不用做复杂的金属热处理，在其他领域早已大放异彩。

　　例如，利用3D打印加工的光子晶体，可以对某些特定的光进行吸收，以及提高二极管的发光效率，未来还可以用在智能皮肤上，这种皮肤可以像变色龙一样，随着环境而改变颜色。

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