冲压热成形在汽车模具中技术应用(挤压模具t设计.doc)

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本文导读目录：

1、冲压热成形在汽车模具中技术应用

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冲压热成形在汽车模具中技术应用

　　和冷成形技术相对比,热冲压成形技术拥有许多优点,具体表现为以下几点。

　　第一,经由迅速冷却淬火,热冲压成形之后的零件,其强度得到了极大的提升.如果就将这种零件用在汽车上,那么可以在保证车身碰撞安全性能的基础之上,控制零件的数量与厚度,达到减轻车身重量的目标。

　　第二,有比较好的成形性.在高温状态之下,材料有比较好的塑性,且延伸率相对较高,能够形成极为复杂的零部件,而这一点是冷冲压成形所无法实现的,另外,一些零件如果采取冷成形技术进行加工,那么需要数道工序与模具,但是热成形只需一次就可成形。

　　第三,缩减压机吨位.在热成形时,材料的流变应力受温度的影响极大.温度在800℃以上时,材料的流变应力将随之下降,大约为200MPa,所以,在高温状态之下,迅速成形能够降低成形力,缩减压机吨位,最终达到降低设备投资成本的目的。

　　首先,选择模具材料.与冷冲压成形相比,热冲压成形对模具材料的要求更为严格,要求其必须具备较好的耐磨性、疲劳性,以及较高的硬度与强度,并且可以确保成形件的尺寸精度.通常情况下,对模具材料进行选择时,应依据模具的加热温度,同时结合热锻用热作模具钢,选择合适的模具材料。

　　其次,设计模具的凹模与凸模.由于存在热胀冷缩的缘故,冲压成形时所得到的零件尺寸和最终零件的尺寸,两者之间存在一定的误差,所以,为了确保零件尺寸的精度,在进行热冲压成形零件时,应当将热胀冷缩的影响考虑其中,对模具凹模与凸模的尺寸进行科学的设计。

　　最后,设计冷却机构.在对热冲压成形之后零件的冷却机构进行选择时,不但需要确保有充足的零件冷却速度,以便使奥氏体能够迅速向马氏体转变,进而确保零件的强度,同时还必须防止零件与模具由于过快的冷却速度,而出现开裂的情况.一般情况下,采取在模具中倒入冷却水的办法,对热冲压成形之后的制件予以冷却处理。

　　依据一系列相关参数,例如板料厚度、加热过程中高强度板材的流动应力、成形件尺寸等等,据此对板材成形过程中所需要的压力予以精确的计算,进而对设备所需的吨位予以明确,之后再予以成形.板材热冲压成形的基本流程具体为:落料、预成形、加热、冲压成形、保压(确保制件形状的稳定)、去氧化皮、激光切边冲孔、涂油。

　　采取热冲压成形工艺所制成的零部件,在其表面上往往会存在一层氧化皮,应当对其进行有效的处理.其中,可采取酸洗的办法对氧化皮进行处理,而在清洗过程中,可以发现其他清洗办法无法发现的问题与缺陷,进而得到质量相对较高的表面。

挤压模具t设计.doc

　　设计时间：2011年12月10日至12月14日。

　　组号学生安排情况型材金属种类10102，09,04铜及其合金20303，07铝及其合金30606镁及其合金40708铜及其合金50900铝及其合金60102镁及其合金70304铜及其合金80506铝及其合金90708镁及其合金100900铜及其合金110102铝及其合金120300,00,03镁及其合金目录。

　　2.1.3挤压时金属的流动特点应力状态分布2。

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