高强度沉淀硬化不锈钢在飞上应用(沉淀硬化不锈钢的热处理工艺)

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本文导读目录：

1、高强度沉淀硬化不锈钢在飞上应用

2、沉淀硬化不锈钢的热处理工艺

高强度沉淀硬化不锈钢在飞上应用

　　美国自1948年研制出17-7PH钢后,使这类合金得到了更多地发展,先后研制出15-5PH,17-4PH,PH13-8Mo等,并在F-15飞机上应用以替代传统的高强度合金钢.其零件形式有舱盖锁闩、高强度螺栓、弹簧等各类零配件.民机将此类合金用于机翼梁上,如Boeing737-600型机翼梁采用15-5PH钢;A340-300型机翼梁采用PH13-8Mo钢。

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沉淀硬化不锈钢的热处理工艺

　　(1)中间时效法(简称T处理法)固溶处理后再加热至(76015)℃，保温90min，因有Cr23C6碳化物从奥氏体中析出，降低了奥氏体中的碳及合金元素含量，使Ms点升高到70℃，随后冷却到室温便得到马氏体+铁素体+残余奥氏体组织，残余奥氏体在随后510℃时效才分解完。

　　(3)冷变形法(C处理法)固溶处理后，在室温下冷变形，冷变形时形成马氏体的数量与变形量及不锈钢的成分有关。

　　一般变形量在15%～20%就能获得必要数量的马氏体，过大的变形量会使马氏体发生加工硬化，使塑性显著下降。

　　当时效温度高于400℃，会从马氏体中析出金属间化合物(如Ni3Ti等)，呈高度弥散分布，起沉淀硬化作用。

　　一般在约500℃进行时效，可获得高的强度及硬度。

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